新能源汽车的驱动系统效率的测试方法技术方案

本发明专利技术涉及驱动系统效率测试技术领域，更具体的说，涉及一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法。本发明专利技术揭示了一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。本发明专利技术提出的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，实现了整个驱动系统效率的自动化温度控制，自动化测试，自动化数据分析和处理，实现了测试台架不间断运行和无人值守，从而大大提高效率测试的测试效率和测试精度。

Test Method for Driving System Efficiency of New Energy Vehicle

The invention relates to the technical field of driving system efficiency testing, and more specifically, to a testing method for driving system efficiency of a new energy vehicle. The invention discloses a test method for the efficiency of a driving system of a new energy vehicle, which includes the following steps: setting the test conditions of the driving system, adaptively controlling the stator and rotor temperature of the motor in real time through the cooling water temperature; loading the setting of the speed and torque of the motor, opening the motor for efficiency test; recording the corresponding test data after the steady operation of the speed and torque of the motor. The method for testing the efficiency of the driving system of a new energy vehicle has realized automatic temperature control, automatic test, automatic data analysis and processing of the efficiency of the whole driving system, realized uninterrupted operation of the testing bench and unattended, thus greatly improving the testing efficiency and accuracy of the efficiency test.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的驱动系统效率的测试方法
本专利技术涉及驱动系统效率测试
，更具体的说，涉及一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法。
技术介绍
效率指标是对新能源驱动系统评价的核心指标之一，因此在产品开发阶段必须对驱动系统的效率进行台架测试以获得准确的效率数据。在驱动系统效率测试领域，目前通常采用手动测量，通过工程师手动控制转速，扭矩，水温等相关变量。其中，电机的温度对于驱动系统效率测试的结果影响非常大，新能源车用电机通常的温度控制方案是电机的定子外设计有冷却水套用于电机的散热，而转子则采用空气热交换方案散热，该方案定子散热效果较好，但转子散热效果较差，散热效果差意味着加热性能也差，对于台架试验，当遇到定转子温度过低的情况，需要通过冷却水加热定子，进而通过气隙热交换加热转子，这样加热转子的方式通常需要耗费工程师很长时间。在测试结束后，工程师还需手动筛选出合适的定转子温度，稳态的扭矩转速等条件下的数据作为测试结果，这种手动测量方法对测试工程师的操作要求非常高，工程师在每一个测点的一致性要非常好才能获得相对准确的结果，在测点较少的情况下相对容易实现，但在测点较多时，这种方法不仅仅时间成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于，还包括，在设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度之前，进行驱动系统全转速全扭矩预测试，测量电机的最快上升转速SUpmax/s和最快上升扭矩TrqUpmax/s。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于，所述设置驱动系统的测试条件包括，控制电机控制器的温度，控制冷却系统的流量，控制高压电源的电压和电流。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于，所述通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度，包含以下步骤：判断定转子温度是否在测试允许的温度范围内；当定转子温度在测试允许的温度范围内，将冷却水目标温度TSoll设为TC+(TOut-TEM_In)；当转子温度不在测试允许的温度范围内时，进入转子温度调节步骤；当定子温度不在测试允许的温度范围内时，进入定子温度调节步骤。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于：所述转子温度调节步骤，包含以下步骤，将冷却水目标温度TSoll设为TC+(TOut-TEM_In)-k(TR-TRmin)，直到转子温度TR达到测试允许的最低转子温度TRmin时，调节冷却系统，将冷却水目标温度TSoll，恢复到初始温度TC+(TOut-TEM_In)；所述定子温度调节步骤，包含以下步骤，将冷却水目标温度TSoll设为TC+(TOut-TEM_In)-k(TS-TSmin)，直到定子温度TS达到测试允许的最低定子温度TSmin时，调节冷却系统，将冷却水目标温度TSoll，恢复到初始温度TC+(TOut-TEM_In)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，其特征在于：当转子温度TR低于测试允许的最...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐航，周洋，徐浩思，王轶群，陈江红，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31