运输系统中空气状况的控制技术方案

本公开的实施例涉及一种用于控制运输系统中的空气状况的系统。该用于控制空气状况的系统包括至少一个第一传感器、多个挡板和至少一个净化器。至少一个第一传感器被配置为检测运输系统的行驶区段外部的空气状况。多个挡板可被操作为响应于检测到空气状况超过预定范围而关闭，以阻挡空气流入行驶区段中。至少一个净化器被配置为响应于检测到空气状况超过预定范围，将空气从周围环境泵送到行驶区段中，并且当泵送的空气穿过至少一个净化器时，对泵送的空气进行净化。

Control of Air Conditions in Transportation System

An embodiment of the present disclosure relates to a system for controlling air conditions in a transport system. The system for controlling air condition includes at least one first sensor, a plurality of baffles and at least one purifier. At least one first sensor is configured to detect air conditions outside the travel section of the transport system. A plurality of baffles can be operated to close in response to detection of air conditions exceeding a predetermined range to prevent air from flowing into the driving section. At least one purifier is configured to pump air from the surrounding environment to the driving section in response to detecting that the air condition exceeds a predetermined range, and purify the pumped air when the pumped air passes through at least one purifier.

【技术实现步骤摘要】
运输系统中空气状况的控制
本公开的实施例总体上涉及运输领域，并更为具体地涉及用于控制运输系统中的空气状况的系统。
技术介绍
近几十年来，随着机动车辆和工厂的大量增加，空气污染问题在世界范围内变得越发严重并对人类和生态系统构成严重威胁。许多政府正致力于制定计划来鼓励人们以“绿色”方式出行，以减少污染物的生成。自行车等，作为一种典型且理想的“绿色”出行方式，如今已经成为人们日常通勤，尤其是短途通勤的热门之选。然而，由于骑行者通常在户外骑行，并且没有配备任何保护装置来保护自己免受排气和灰尘的伤害，因此机动车辆排出的废气和工厂释放的污染物会危及骑行者的健康。虽然骑行者可以配戴口罩，但在许多情况下这种口罩沉重且不舒服。因此，期望获得一种能够同时满足“绿色”以及“健康和舒适”出行的解决方案。
技术实现思路
本公开的实施例提供了一种用于控制车辆运输系统中的空气状况的系统以及相关方法。在第一方面，本公开提供了一种用于控制车辆运输系统中的空气状况的系统。用于控制空气状况的系统包括至少一个第一传感器、多个挡板和至少一个净化器。至少一个第一传感器被配置为检测运输系统的行驶区段外部的空气状况。多个挡板可被操作为响应于检测到空气状况超过预定范围而至少部分关闭，以阻挡空气流入行驶区段中。至少一个净化器被配置为响应于检测到空气状况超过预定范围，将空气从周围环境泵送到行驶区段中，并且当空气穿过至少一个净化器时净化泵送的空气。应当理解，当挡板暂时关闭时，行驶区段进入所谓的“全封闭”状态。在全封闭的状态下，周围环境的空气进入行驶区段的唯一途径是通过净化器。以这种方式，通过挡板的关闭而形成受限制的空气流动路径。同时，通过净化器主动引导(即泵送)周围环境空气进入该区段中，空气净化的效率和效果可以显著改善。在一些实施例中，挡板还可被操作为响应于检测到空气状况返回到预定范围而至少部分地打开，以允许空气流入行驶区段中。以这种方式，当周围环境空气质量得到改善或恢复到正常水平时，挡板可以自动调节回到打开状态，从而使大量的新鲜空气能够自然地流入/流出skyway来使得骑行者呼吸轻松。在一些实施例中，净化器还可以被配置为响应于检测到空气状况返回到预定范围而停止从周围环境泵送空气。这对于优化整个系统的能耗有益。备选地，在需要较高等级的空气状况的一些实施例中，甚至在周围环境的空气质量已经改善之后，净化器的激活仍然可以持续更长的时间段。以这种方式，行驶区段内的空气可以维持较长时间的良好状况。在一些实施例中，至少一个净化器可以包括高效颗粒空气(HEPA)净化器和静电净化器。HEPA型净化器通常被使用，并且依靠空气过滤器从所穿过的空气中去除颗粒。一些HEPA净化器可以有效地去除尺寸大于0.3μm的颗粒。与HEPA型净化器相比，静电净化器使用高压电场将颗粒从气流中分离出来。因为无需更换过滤器，静电型净化器在维护方面的成本要低得多。在一些实施例中，静电净化器可以由布置在运输系统的顶部上的太阳能电池板供电。这使得能够以经济且环保的方式为静电净化器供电。而且，运输系统的顶部提供了足够的空间来安装多个太阳能电池板，这保证了足够的电力被供应给净化器以及其他组件，诸如沿着skyway的路灯。在一些实施例中，至少一个第一传感器包括细颗粒物质传感器、二氧化氮传感器和一氧化碳传感器中的至少一个。在一些实施例中，在挡板至少部分地打开的情况下，挡板的定向可以是可调节的以阻挡日光。以这种方式，足够的新鲜空气可以流入/流出行驶区段，同时阳光被阻挡以避免直接照射到骑行者的眼睛，从而为骑行者提供舒适和安全的行驶。在一些实施例中，用于控制空气状况的系统还包括至少一个第二传感器，其被配置为检测是否有骑行者在运输系统的行驶区段中行驶。多个挡板还可被操作为响应于检测到空气状况超过预定范围并且检测到有骑行者正在运输系统的行驶区段中行驶而关闭，以阻挡空气流入行驶区段中。至少一个净化器还被配置为响应于检测到空气状况超过预定范围并且骑行者正在运输系统的行驶区段中行驶，将空气从周围环境泵送到行驶区段中，并且当空气穿过至少一个净化器时净化泵送的空气。这对于例如午夜时，没有骑行者在行驶区段，或甚至在整个运输系统上行驶的情况是有益的。以这种方式，系统的能耗和使用寿命可以进一步改善。在第二方面，本公开提供了一种用于控制车辆运输系统中的空气状况的方法。在该方法中，运输系统的行驶区段外部的空气状况被检测。响应于检测到空气状况超过预定范围，使多个挡板至少部分关闭以阻挡空气流入行驶区段中。此外，响应于检测到空气状况超过预定范围，经由至少一个净化器空气被从周围环境泵送到行驶区段中，并且当空气穿过至少一个净化器时泵送的空气被净化。在第三方面，本公开提供了一种车辆运输系统。运输系统包括根据本公开的第一方面的用于控制空气状况的系统。在第四方面，本公开提供了一种存储机器可执行指令的计算机可读介质。机器可执行指令在被执行时，使机器能够执行根据本公开的第二方面的方法。附图说明在此提供本文所描述的附图，用以进一步解释本公开，并构成本公开的一部分。本公开的示例性实施例及其解释用于解释本公开，而不是不恰当地限制本公开。图1图示了根据本公开的实施例的运输系统可以在其中实施的市区的示意图；图2是根据本公开的实施例的运输系统的行驶区段的横截面图，运输系统包括用于控制行驶区段中空气状况的系统；图3A图示了图2的行驶区段处于全封闭状态；图3B图示了图2的行驶区段处于半封闭状态；图4图示了根据本公开的实施例的用于控制车辆运输系统中空气状况的方法的流程图；和图5图示了根据本公开的另一实施例的用于控制车辆运输系统中空气状况的方法的流程图。在附图中，相同或相似的附图标记被用于表示相同或相似的元件。具体实施方式现在将参照附图所示的一些示例实施例来描述本公开的原理。尽管在附图中示出了本公开的示例实施例，但是应当理解，描述实施例仅仅是为了便于本领域技术人员更好地理解并由此实现本公开，而并不以任何方式限制本公开的范围。图1示出了城市区域100的示意图，根据本公开的实施例的交通运输系统110可以在其中实施。在本公开的上下文中，交通运输系统110也可以被称为“Skyway”。交通运输系统110包括一条或多条路径，各种车辆可在这些路径上行驶。在一些实施例中，交通运输系统110还可以包括一个或多个辅助设施(例如用于保护一条或多条路径不受外部影响的外壳)、一个或多个传感器、一个或多个控制器等等。应当理解，本文使用的短语“交通运输系统”不包括在一条或多条路径上行驶的车辆。仅作为示例，在交通运输系统110中行驶的车辆例如可以包括低速车辆，但并不限于此。取决于交通运输系统110的安全性和/或容量要求，低速车辆可以具有例如30-50km/h的最大设计速度。低速车辆可以是专门针对交通运输系统110设计的车辆。备选地或者附加地，也可以支持通用的低速车辆。这样的低速车辆的示例可以包括但不限于自行车120-1、电动自行车120-2、摩托车120-3等等。这样的车辆可以被统称为或单独地称为低速车辆120。交通运输系统110可以与用于最高设计速度在例如50km/h以上的高速车辆(诸如轿车、公共汽车、卡车等)的道路或路径分开。与高速车辆相比，低速车辆120通常占用较少的空间。因此，可以在城市区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆运输系统(110)中的空气状况的系统，所述系统包括：至少一个第一传感器(1)，其被配置为检测所述运输系统(110)的行驶区段(10)外部的所述空气状况；多个挡板(2)，其能被操作为响应于检测到所述空气状况超过预定范围而至少部分关闭，以阻挡空气流入所述行驶区段(10)中；以及至少一个净化器(3)，其被配置为响应于检测到所述空气状况超过所述预定范围，将空气从周围环境泵送到所述行驶区段(10)中，并且当泵送的空气穿过所述至少一个净化器(3)时，对泵送的所述空气进行净化。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车辆运输系统(110)中的空气状况的系统，所述系统包括：至少一个第一传感器(1)，其被配置为检测所述运输系统(110)的行驶区段(10)外部的所述空气状况；多个挡板(2)，其能被操作为响应于检测到所述空气状况超过预定范围而至少部分关闭，以阻挡空气流入所述行驶区段(10)中；以及至少一个净化器(3)，其被配置为响应于检测到所述空气状况超过所述预定范围，将空气从周围环境泵送到所述行驶区段(10)中，并且当泵送的空气穿过所述至少一个净化器(3)时，对泵送的所述空气进行净化。2.根据权利要求1所述的用于控制空气状况的系统，其中所述多个挡板(2)还能被操作为响应于检测到所述空气状况返回到所述预定范围而至少部分地打开，以允许空气流入所述行驶区段(10)中。3.根据权利要求2所述的用于控制空气状况的系统，其中所述至少一个净化器(3)还被配置为响应于检测到所述空气状况返回到所述预定范围而停止从所述周围环境泵送空气。4.根据权利要求1所述的用于控制空气状况的系统，其中所述至少一个净化器(3)包括高效颗粒空气净化器和静电净化器。5.根据权利要求4所述的用于控制空气状况的系统，其中所述静电净化器由布置在所述运输系统(110)的顶部上的太阳能电池板供电。6.根据权利要求1所述的用于控制空气状况的系统，其中所述至少一个第一传感器(1)包括细颗粒物质传感器、二氧化氮传感器和一氧化碳传感器中的至少一个。7.根据权利要求2所述的用于控制空气状况的系统，其中在所述多个挡板(2)至少部分地打开的情况下，所述多个挡板(2)的定向能被调节以阻挡日光。8.根据权利要求1所述的用于控制空气状况的系统，还包括：至少一个第二传感器，其被配置为检测是否有骑行者在所述运输系统(110)的所述行驶区段(10)中行驶，以及其中所述多个挡板(2)还能被操作为响应于检测到所述空气状况超过所述预定范围并且检测到有骑行者在所述运输系统(110)的所述行驶区段(10)中行驶而关闭，以阻挡空气流入所述行驶区段(10)中。9.根据权利要求1所述的用于控制空气状况的系统，还包括：至少一个第二传感器，其被配置为检测是否有骑行者在所述运输系统(110)的所述行驶区段(10)中行驶，并且其中所述至少一个净化器(3)还被配置为响应于检测到所述空气状况超过所述预定范围并且检测到有骑行者在所述运输系统(110)的所述行驶区段(10)中行驶，将空气从周围环境泵送到所述行驶区段(10)中，并且当泵送的空气穿过所述至少一个净化器(3)时，对泵送的所述空气进行净化。10.一种用于控制车辆运输系统(110)中的空气状况的方法，所述方法包括：检测所述运输系统(110)的行驶区段(10)外部的所述空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：周碧云，M·塞德尔，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE