一种紧凑型固定式驱动支点制造技术

一种紧凑型固定式驱动支点，属于发动机可变气门、停缸和制动领域。它包括设置有销槽的驱动销、设置有活塞孔和第一放气孔的活塞、锁定体、设置有固定体槽、被控油道和第二放气孔的固定体、销弹簧、活塞弹簧、在驱动销和活塞之间形成的被控油腔。驱动销安装在活塞内，活塞安装在固定体内，销弹簧安装在驱动销和活塞之间，活塞弹簧安装在活塞和固定体之间，被控油腔和被控油道相连。本发明专利技术通过控制被控油道的油压，实现了驱动支点工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。驱动支点的尺寸大幅度缩小，尤其是径向尺寸，适用于小缸心距发动机上应用新技术，尤其是二冲程制动技术的应用、单凸轮轴V型发动机上停缸技术的应用等。

A compact fixed drive fulcrum

A compact fixed driving fulcrum belongs to the field of engine variable valve, cylinder shutdown and braking. It includes a drive pin with a pin groove, a piston with a piston hole and a first bleeding hole, a locking body, a fixing body with a fixed body groove, a controlled oil passage and a second bleeding hole, a pin spring, a piston spring, and a controlled oil chamber formed between the drive pin and the piston. The driving pin is installed in the piston, the piston is installed in the fixing body, the pin spring is installed between the driving pin and the piston, the piston spring is installed between the piston and the fixing body, and the controlled oil chamber is connected with the controlled oil passage. The invention realizes reliable maintenance and flexible switching of the working state and failure state of the driving fulcrum by controlling the oil pressure of the controlled oil pipeline. The size of the driving fulcrum is greatly reduced, especially the radial dimension. It is suitable for the application of new technologies in small cylinder center distance engines, especially the application of two stroke braking technology and the application of cylinder stopping technology in single camshaft V type engines.

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型固定式驱动支点
本专利技术涉及一种紧凑型固定式驱动支点，属于发动机可变气门、停缸和制动领域。
技术介绍
我国道路长坡、陡坡众多，货车载重量高于国外标准，货车超载超速问题严重，这些都导致我国货车责任道路交通事故频发，并且特大危险型交通事故主要由大货车引发。主驱动系统和电磁式、电涡流式等传动系统缓速器存在长时间工作容易因过热而导致的驱动功率快速降低等问题，发动机制动技术备受关注。较排气制动、减压驱动等四冲程制动而言，二冲程驱动的制动功率大，是未来发展的趋势。此外，发动机停缸技术可以有效降低车辆的油耗和排放。停缸、二冲程制动等技术均需要采用可变气门机构。针对目前具有小缸心距的紧凑型发动机，空间布置是设计可变气门机构的关键和难点之一，例如二冲程制动技术的应用，单凸轮轴的V型发动机上停缸技术的应用等。因此开发一套更加安全可靠的紧凑型固定式驱动支点势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：通过设计一种紧凑型固定式驱动支点，用于实现：（a）为了提高车辆的燃油经济性、排放性和行车安全，需要固定式驱动支点具有工作状态和失效状态，并且可实现这两种状态的可靠保持和灵活切换。（b）为了满足小缸心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧凑型固定式驱动支点，其特征是：它包括设置有销槽（11）的驱动销（1）、设置有活塞孔（21）和第一放气孔（22）的活塞、锁定体（3）、设置有固定体槽（41）、被控油道（7）和第二放气孔（42）的固定体、销弹簧（5）、活塞弹簧（6）；所述活塞至少包含活塞体和堵块，活塞体和堵块安装成一体；所述驱动销（1）安装在活塞内，活塞安装在固定体内，销弹簧（5）安装在驱动销（1）和活塞之间，活塞弹簧（6）安装在活塞和固定体之间，在驱动销（1）和活塞之间形成被控油腔（23），被控油腔（23）和被控油道（7）相连；控制单元控制驱动支点处于工作状态时，被控油道（7）为低压状态，锁定体（3）处于活塞孔（21）...

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型固定式驱动支点，其特征是：它包括设置有销槽（11）的驱动销（1）、设置有活塞孔（21）和第一放气孔（22）的活塞、锁定体（3）、设置有固定体槽（41）、被控油道（7）和第二放气孔（42）的固定体、销弹簧（5）、活塞弹簧（6）；所述活塞至少包含活塞体和堵块，活塞体和堵块安装成一体；所述驱动销（1）安装在活塞内，活塞安装在固定体内，销弹簧（5）安装在驱动销（1）和活塞之间，活塞弹簧（6）安装在活塞和固定体之间，在驱动销（1）和活塞之间形成被控油腔（23），被控油腔（23）和被控油道（7）相连；控制单元控制驱动支点处于工作状态时，被控油道（7）为低压状态，锁定体（3）处于活塞孔（21）和固定体槽（41）内；控制单元控制驱动支点处于失效状态时，被控油道（7）为高压状态，锁定体（3）处于活塞孔（21）和销槽（11）内。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型固定式驱动支点的工作方法，其特征在于：控制单元控制驱动支点处于工作状态时，被控油道（7）为低压状态，锁定体（3）处于活塞孔（21）和固定体槽（41）内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔靖晨，隆武强，田华，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21