一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶辅助设备技术领域，且公开了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座，所述底座内腔的底部活动套接有转动轴，所述转动轴的另一端贯穿底座并延伸至底座的上方且固定安装有动力箱。该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，启动动力电机可以使得长轴通过转轮带动从动杆转动，由于从动杆的外表面设有的螺纹与支撑块内部的螺纹相吻合，从而操作人员可以通过控制长轴正反转动，可以带动支撑块左右运动，操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块之间的距离，使得支撑块的顶部可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧和支撑，从而有效的提高了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。

An Automatic Locking Support Device for Ship Lifting Bracket

The utility model relates to the technical field of ship auxiliary equipment, and discloses an automatic locking support device for ship hoisting bracket, including a base. The bottom of the inner chamber of the base is movably sleeved with a rotating shaft. The other end of the rotating shaft runs through the base and extends to the upper part of the base and is fixed with a power box. The ship hoisting bracket automatic locking support device, starting the power motor can make the long shaft drive the driven rod to rotate through the runner. Because the thread on the outer surface of the driven rod coincides with the thread inside the support block, the operator can control the positive and negative rotation of the long axis, and can drive the left and right movement of the support block. The operator can adjust the size of the ship keel. The distance between the support blocks enables the top of the support blocks to lock and support different sizes of ship keels, thus effectively improving the application scope of the ship lock support device and increasing the practicability of the ship lock support device.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置
本技术涉及船舶辅助设备
，具体为一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置。
技术介绍
船体放置在陆地上进行维修保养时，由于船体底部的截面为弧形状，因此，船体底部必须依附托架才能平稳地放置在地表面上，从而对船体进行维修保养，现有托架的底座为矩形，主要由工型钢焊接而成，其长、宽根据船体的船长船宽设计，底座上方焊接支撑杆等部件。传统的船舶自动锁紧支撑装置在对船舶龙骨进行锁紧的时候，由于受到锁紧支撑装置顶部的支撑力点限制，从而导致该船舶锁紧支撑装置无法对其他型号船体的龙骨进行锁紧和支撑，降低了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，并且通常船舶锁紧支撑装置只能对船舶龙骨的底部进行锁紧和支撑，从而导致了船舶龙骨的两侧没有受到平衡力约束，使得船舶固定不稳定容易产生倾斜倒塌。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，具备应用范围广泛、锁紧和支撑更加稳定等优点，解决了传统的船舶自动锁紧支撑装置在对船舶龙骨进行锁紧的时候，由于受到锁紧支撑装置顶部的支撑力点限制，从而导致该船舶锁紧支撑装置无法对其他型号船体的龙骨进行锁紧和支撑，降低了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，并且通常船舶锁紧支撑装置只能对船舶龙骨的底部进行锁紧和支撑，从而导致了船舶龙骨的两侧没有受到平衡力约束，使得船舶固定不稳定容易产生倾斜倒塌的问题。(二)技术方案为实现上述应用范围广泛、锁紧和支撑更加稳定的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座，所述底座内腔的底部活动套接有转动轴，所述转动轴的另一端贯穿底座并延伸至底座的上方且固定安装有动力箱，所述转动轴的外表面固定套接有位于底座内部的从动轮，所述底座内腔的底部固定安装有位于转动轴右侧的驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，所述转动杆的另一端与底座内腔的顶部活动套接，所述转动杆的外表面固定套接有主动轮，所述主动轮的左侧与从动轮的右侧啮合连接，所述动力箱的顶部固定安装有横梁，所述横梁的两侧均活动套接有从动杆，所述从动杆的一端贯穿横梁并延伸至横梁的外部，所述从动杆的另一端贯穿横梁并延伸至横梁的内部，所述底座的顶部开设有顶口，所述从动杆的外表面螺纹套接有支撑块，所述支撑块的顶端穿过顶口并延伸至横梁的顶部，所述横梁内腔的底部固定安装有底块，所述底块的数量为两个，两个所述底块关于底座中心对称，所述底块的内部活动套接有移动块，所述移动块的背面穿过底块并延伸至底块的内部且固定安装有矩形块，所述矩形块内腔的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有位于矩形块内部的升降块，所述升降块的顶部贯穿矩形块并延伸至矩形块的上方且与支撑块的底部固定连接，所述压缩弹簧的顶部与升降块的底部固定连接，所述横梁的底部固定安装有位于动力箱两侧的长块，所述横梁的底部固定安装有位于长块和动力箱之间的限位块，所述动力箱的内部固定安装有动力电机，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有长轴，所述长轴的数量为两个，两个所述长轴的另一端依次贯穿动力箱和限位块并延伸至动力箱的外部且与长块活动套接，所述从动杆和长轴的外表面分别固定套接有位于长块和限位块之间的转轮，所述转轮之间通过连接带传动连接，所述横梁两侧的顶部固定安装有侧架，所述侧架的顶部固定安装有转动电机，所述横梁的顶部固定安装有位于支撑块相背一侧与转动电机之间的定位块，所述横梁的顶部固定安装有位于定位块与支撑块相背一侧之间的安装块，所述安装块的内部活动套接有滑块，所述转动电机输出轴的另一端固定套接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿定位块并延伸至定位块的外部，所述螺纹杆位于定位块外侧一端的外表面螺纹套接有滑动块，所述滑动块的底部穿过安装块与滑块的顶部固定连接，所述滑动块的顶部固定安装有曲块，所述曲块的内部活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端贯穿曲块并延伸至曲块的上方且固定安装有支撑侧块，所述伸缩杆的底部固定连接有位于曲块内部的刚性弹簧，所述刚性弹簧的另一端与曲块内腔的底部固定连接，所述支撑侧块的数量为两个，两个所述支撑侧块之间活动连接有龙骨本体，所述龙骨本体的底部与支撑块的顶部活动连接。优选的，所述底块的正面开设有滑动槽，滑动槽的外表面光滑。优选的，所述移动块的数量为两个，两个所述移动块大小相等，且移动块之间关于底座中心对称。优选的，所述支撑块的内腔开设有长口，长口的外表面设有长条螺纹，长条螺纹与从动杆外表面的螺纹相吻合。优选的，所述刚性弹簧的弹力等于伸缩杆和支撑侧块重力总和，且刚性弹簧两端之间的长度大于伸缩杆位于曲块内部的长度。优选的，所述滑动块的内部开设有圆孔，圆孔的横截面积与螺纹杆的横截面积相等。优选的，所述支撑块的数量为两个，两个所述支撑块相对应的一侧不会接触，且支撑块的正面和背面均光滑。优选的，所述连接带的内壁固定安装有对接齿纹，对接齿纹与转轮外表面的齿纹块相吻合。优选的，所述支撑块的顶部安装有橡胶块，所述龙骨本体的底部与橡胶块的顶部相接触。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，具备以下有益效果：1、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置动力电机、连接带、从动杆和支撑块，启动动力电机可以使得长轴通过转轮带动从动杆转动，由于从动杆的外表面设有的螺纹与支撑块内部的螺纹相吻合，从而操作人员可以通过控制长轴正反转动，可以带动支撑块左右运动，操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块之间的距离，使得支撑块的顶部可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧和支撑，从而有效的提高了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。2、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置支撑侧块、滑动块和转动电机，当该船舶锁紧支撑装置对船舶龙骨的底部进行支撑后，操作人员可以通过启动转动电机控制螺纹杆的正反转动，从而进一步控制滑动块的左右运动，从而使得操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进而调节支撑侧块之间的距离，使得支撑侧块相对应的一侧对船舶的龙骨进行支撑，有效的避免了由于龙骨本体两侧没有平衡力约束，导致龙骨本体倾斜倒塌的问题，从而提高了该船舶锁紧支撑装置的实用性。3、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置驱动电机、主动轮和从动轮，当操作人员需要锁紧和支撑其他位置船舶龙骨的时候，可以通过启动驱动电机从而使得转动杆通过主动轮带动从动轮转动，从而实现转动了横梁的角度，便于锁紧和支撑其他位置的船舶龙骨，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术连接带的侧视结构示意图；图4为本技术安装块的侧视结构示意图；图5为本技术矩形块的剖视结构示意图。图中：1、底座；2、转动轴；3、动力箱；4、从动轮；5、驱动电机；6、转动杆；7、主动轮；8、横梁；9、从动杆；10、支撑块；11、底块；12、移动块；13、矩形块；14、压缩弹簧；15、升降块；16、限位块；17、长块；18、动力电机；19、长轴；20、转轮；21、连接带；22、安装块；23、滑块；24、滑动块；25、侧架；26、定位块；27、曲块；28、刚性弹簧；29、伸缩杆；30、支撑侧块；31、龙骨本体；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的底部活动套接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的另一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的上方且固定安装有动力箱(3)，所述转动轴(2)的外表面固定套接有位于底座(1)内部的从动轮(4)，所述底座(1)内腔的底部固定安装有位于转动轴(2)右侧的驱动电机(5)，所述驱动电机(5)输出轴的另一端固定套接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的另一端与底座(1)内腔的顶部活动套接，所述转动杆(6)的外表面固定套接有主动轮(7)，所述主动轮(7)的左侧与从动轮(4)的右侧啮合连接，所述动力箱(3)的顶部固定安装有横梁(8)，所述横梁(8)的两侧均活动套接有从动杆(9)，所述从动杆(9)的一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的外部，所述从动杆(9)的另一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的内部，所述底座(1)的顶部开设有顶口(33)，所述从动杆(9)的外表面螺纹套接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的顶端穿过顶口(33)并延伸至横梁(8)的顶部，所述横梁(8)内腔的底部固定安装有底块(11)，所述底块(11)的数量为两个，两个所述底块(11)关于底座(1)中心对称，所述底块(11)的内部活动套接有移动块(12)，所述移动块(12)的背面穿过底块(11)并延伸至底块(11)的内部且固定安装有矩形块(13)，所述矩形块(13)内腔的底部固定连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)的另一端固定连接有位于矩形块(13)内部的升降块(15)，所述升降块(15)的顶部贯穿矩形块(13)并延伸至矩形块(13)的上方且与支撑块(10)的底部固定连接，所述压缩弹簧(14)的顶部与升降块(15)的底部固定连接，所述横梁(8)的底部固定安装有位于动力箱(3)两侧的长块(17)，所述横梁(8)的底部固定安装有位于长块(17)和动力箱(3)之间的限位块(16)，所述动力箱(3)的内部固定安装有动力电机(18)，所述动力电机(18)输出轴的另一端固定套接有长轴(19)，所述长轴(19)的数量为两个，两个所述长轴(19)的另一端依次贯穿动力箱(3)和限位块(16)并延伸至动力箱(3)的外部且与长块(17)活动套接，所述从动杆(9)和长轴(19)的外表面分别固定套接有位于长块(17)和限位块(16)之间的转轮(20)，所述转轮(20)之间通过连接带(21)传动连接，所述横梁(8)两侧的顶部固定安装有侧架(25)，所述侧架(25)的顶部固定安装有转动电机(34)，所述横梁(8)的顶部固定安装有位于支撑块(10)相背一侧与转动电机(34)之间的定位块(26)，所述横梁(8)的顶部固定安装有位于定位块(26)与支撑块(10)相背一侧之间的安装块(22)，所述安装块(22)的内部活动套接有滑块(23)，所述转动电机(34)输出轴的另一端固定套接有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的另一端贯穿定位块(26)并延伸至定位块(26)的外部，所述螺纹杆(32)位于定位块(26)外侧一端的外表面螺纹套接有滑动块(24)，所述滑动块(24)的底部穿过安装块(22)与滑块(23)的顶部固定连接，所述滑动块(24)的顶部固定安装有曲块(27)，所述曲块(27)的内部活动套接有伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)的另一端贯穿曲块(27)并延伸至曲块(27)的上方且固定安装有支撑侧块(30)，所述伸缩杆(29)的底部固定连接有位于曲块(27)内部的刚性弹簧(28)，所述刚性弹簧(28)的另一端与曲块(27)内腔的底部固定连接，所述支撑侧块(30)的数量为两个，两个所述支撑侧块(30)之间活动连接有龙骨本体(31)，所述龙骨本体(31)的底部与支撑块(10)的顶部活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的底部活动套接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的另一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的上方且固定安装有动力箱(3)，所述转动轴(2)的外表面固定套接有位于底座(1)内部的从动轮(4)，所述底座(1)内腔的底部固定安装有位于转动轴(2)右侧的驱动电机(5)，所述驱动电机(5)输出轴的另一端固定套接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的另一端与底座(1)内腔的顶部活动套接，所述转动杆(6)的外表面固定套接有主动轮(7)，所述主动轮(7)的左侧与从动轮(4)的右侧啮合连接，所述动力箱(3)的顶部固定安装有横梁(8)，所述横梁(8)的两侧均活动套接有从动杆(9)，所述从动杆(9)的一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的外部，所述从动杆(9)的另一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的内部，所述底座(1)的顶部开设有顶口(33)，所述从动杆(9)的外表面螺纹套接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的顶端穿过顶口(33)并延伸至横梁(8)的顶部，所述横梁(8)内腔的底部固定安装有底块(11)，所述底块(11)的数量为两个，两个所述底块(11)关于底座(1)中心对称，所述底块(11)的内部活动套接有移动块(12)，所述移动块(12)的背面穿过底块(11)并延伸至底块(11)的内部且固定安装有矩形块(13)，所述矩形块(13)内腔的底部固定连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)的另一端固定连接有位于矩形块(13)内部的升降块(15)，所述升降块(15)的顶部贯穿矩形块(13)并延伸至矩形块(13)的上方且与支撑块(10)的底部固定连接，所述压缩弹簧(14)的顶部与升降块(15)的底部固定连接，所述横梁(8)的底部固定安装有位于动力箱(3)两侧的长块(17)，所述横梁(8)的底部固定安装有位于长块(17)和动力箱(3)之间的限位块(16)，所述动力箱(3)的内部固定安装有动力电机(18)，所述动力电机(18)输出轴的另一端固定套接有长轴(19)，所述长轴(19)的数量为两个，两个所述长轴(19)的另一端依次贯穿动力箱(3)和限位块(16)并延伸至动力箱(3)的外部且与长块(17)活动套接，所述从动杆(9)和长轴(19)的外表面分别固定套接有位于长块(17)和限位块(16)之间的转轮(20)，所述转轮(20)之间通过连接带(21)传动连接，所述横梁(8)两侧的顶部固定安装有侧架(25)，所述侧架(25)的顶部固定安装有转动电机(34)，所述横梁(8)的顶部固定安装有位于支撑块(10)相背一侧与转动电机(34)之间的定位块(26)，所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，高孙望，倪涛，
申请(专利权)人：扬州中舟动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32