一种涡轮增压器连杆调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器连杆调节装置，包括底座，所述底座顶部外壁通过轴承固定有转动轴，且转动轴顶部外壁套接有调节盘，所述调节盘顶部外壁均开设有螺孔，且螺孔内壁插接有蝶形螺栓，所述调节盘顶部外壁的两侧均通过蝶形螺栓固定有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的另一端开设有销孔，且第二连杆的另一端焊接有固定环，所述固定环内壁套接有固定销，且固定销的一端铰接有放气阀摇臂。本实用新型专利技术通过调节盘的转动来传递发开放气阀门的力，解决了不同规格的连杆行程不同无法使用的问题，通过固定机构的第一T形插销和第二T形插销来固定第二连杆和固定销，解决了现有固定机构由于涡轮增压器震动导致固定螺母容易脱落的问题。

A Connecting Rod Regulating Device for Turbocharger

The utility model discloses a connecting rod regulating device for turbocharger, which comprises a base. The top outer wall of the base is fixed with a rotating shaft through a bearing, and the top outer wall of the rotating shaft is sleeved with a regulating disc. The top outer wall of the regulating disc is provided with a screw hole, and the inner wall of the screw hole is inserted with a butterfly bolt. Both sides of the top outer wall of the regulating disc are fixed with a first connecting rod through a butterfly bolt. A pinhole is arranged at the other end of the first connecting rod and a fixed ring is welded at the other end of the second connecting rod. The inner wall of the fixed ring is sleeved with a fixed pin, and one end of the fixed pin is articulated with an exhaust valve rocker arm. The utility model transfers the force of the open air valve by adjusting the rotation of the disc, solves the problem that the connecting rod stroke of different specifications is different and can not be used, fixes the second connecting rod and the fixing pin through the first T-shaped pin and the second T-shaped pin of the fixing mechanism, and solves the problem that the fixing nut of the existing fixing mechanism is easy to fall off due to the vibration of the turbocharger.

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器连杆调节装置
本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种涡轮增压器连杆调节装置。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有的连杆无法调节其行程，所以一般连杆都和配套的涡轮增压器使用，现有的连杆和放气阀连接的部分都是通过螺母将其固定在放气阀上，涡轮增压器工作时震动较大时间长了固定的螺母容易脱落，导致连杆失去作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涡轮增压器连杆调节装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种涡轮增压器连杆调节装置，包括底座，所述底座顶部外壁通过轴承固定有转动轴，且转动轴顶部外壁套接有调节盘，所述调节盘顶部外壁均开设有螺孔，且螺孔内壁插接有蝶形螺栓，所述调节盘顶部外壁的两侧均通过蝶形螺栓固定有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的另一端开设有销孔，且第二连杆的另一端焊接有固定环，所述固定环内壁套接有固定销，且固定销的一端铰接有放气阀摇臂，所述固定环外壁设置有固定机构，且固定机构包括第一T形插销和第二T形插销，所述固定环外壁的两侧均开设有第一通孔，且第一T形插销和第二T形插销的外壁分别插接在第一通孔内壁上，所述固定环内壁的两侧均通过螺栓固定有第一弹簧，且两个第一弹簧分别套接在第一T形插销和第二T形插销的外壁上。优选的，所述固定销远离放气阀摇臂的一端外壁开设有第二通孔，且第一T形插销和第二T形插销均插接在第二通孔内壁上。优选的，所述第一T形插销和第二T形插销相对一侧内壁均通过螺栓固定有磁铁，且两个磁铁的磁性相反。优选的，所述底座顶部外壁焊接有固定板，且固定板的一侧外壁通过螺栓固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端通过螺栓固定在调节盘底部外壁上。优选的，所述螺孔在靠近调节盘圆心的方向上分为三圈，三圈的直径依次减小。本技术的有益效果为：1、本涡轮增压器连杆调节装置，通过调节盘的转动来传递发开放气阀门的力，在通过调节盘上螺孔来固定第一连杆和第二连杆，又通过调节盘上螺孔的位置来控制两个连杆的行程，解决了不同规格的连杆行程不同无法使用的问题。2、本涡轮增压器连杆调节装置，通过固定机构的第一T形插销和第二T形插销来固定第二连杆和固定销，通过第一弹簧和磁铁将两个插销固定，解决了现有固定机构由于涡轮增压器震动导致固定螺母容易脱落的问题。附图说明图1为本技术提出的一种涡轮增压器连杆调节装置的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种涡轮增压器连杆调节装置的固定机构结构示意图；图3为本技术提出的一种涡轮增压器连杆调节装置的主视结构示意图。图中：1底座、2调节盘、3第一连杆、4第二连杆、5销孔、6固定环、7蝶形螺栓、8放气阀摇臂、9固定销、10固定机构、11第一T形插销、12第二T形插销、13第一弹簧、14螺孔、15第二弹簧、16固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种涡轮增压器连杆调节装置，包括底座1，底座1顶部外壁通过轴承固定有转动轴，且转动轴顶部外壁套接有调节盘2，调节盘2顶部外壁均开设有螺孔14，且螺孔14内壁插接有蝶形螺栓7，调节盘2顶部外壁的两侧均通过蝶形螺栓7固定有第一连杆3和第二连杆4，第一连杆3的另一端开设有销孔5，且第二连杆4的另一端焊接有固定环6，固定环6内壁套接有固定销9，且固定销9的一端铰接有放气阀摇臂8，固定环6外壁设置有固定机构10，且固定机构10包括第一T形插销11和第二T形插销12，固定环6外壁的两侧均开设有第一通孔，且第一T形插销11和第二T形插销12的外壁分别插接在第一通孔内壁上，固定环6内壁的两侧均通过螺栓固定有第一弹簧13，且两个第一弹簧13分别套接在第一T形插销11和第二T形插销12的外壁上，固定销9远离放气阀摇臂8的一端外壁开设有第二通孔，且第一T形插销11和第二T形插销12均插接在第二通孔内壁上，第一T形插销11和第二T形插销12相对一侧内壁均通过螺栓固定有磁铁，且两个磁铁的磁性相反，底座1顶部外壁焊接有固定板16，且固定板16的一侧外壁通过螺栓固定有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端通过螺栓固定在调节盘2底部外壁上，螺孔14在靠近调节盘2圆心的方向上分为三圈，三圈的直径依次减小。工作原理：使用时，先根据驱动连杆的装置和放气阀之间的距离，将调节盘2安装在合适的位置，在通过固定机构10将放气阀摇臂8固定好，然后根据适当的距离将第一连杆3和第二连杆4通过蝶形螺栓7固定在螺孔14上，销孔5固定在驱动装置上，所有部件安装好后，当排气阀需要放气时，驱动装置拉动第一连杆3第一连杆3带动调节盘逆时针转动推动第二连杆4进而带动放气阀摇臂8，打开放气阀阀门将涡轮增压器内放入气体排出，气体排出后驱动装置推动第一连杆3进而推动调节盘2，调节盘2在第二弹簧15的牵引下恢复原位，同时第二连杆4带动放气阀摇臂8恢复原位关闭阀门，排气结束。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器连杆调节装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁通过轴承固定有转动轴，且转动轴顶部外壁套接有调节盘(2)，所述调节盘(2)顶部外壁均开设有螺孔(14)，且螺孔(14)内壁插接有蝶形螺栓(7)，所述调节盘(2)顶部外壁的两侧均通过蝶形螺栓(7)固定有第一连杆(3)和第二连杆(4)，所述第一连杆(3)的另一端开设有销孔(5)，且第二连杆(4)的另一端焊接有固定环(6)，所述固定环(6)内壁套接有固定销(9)，且固定销(9)的一端铰接有放气阀摇臂(8)，所述固定环(6)外壁设置有固定机构(10)，且固定机构(10)包括第一T形插销(11)和第二T形插销(12)，所述固定环(6)外壁的两侧均开设有第一通孔，且第一T形插销(11)和第二T形插销(12)的外壁分别插接在第一通孔内壁上，所述固定环(6)内壁的两侧均通过螺栓固定有第一弹簧(13)，且两个第一弹簧(13)分别套接在第一T形插销(11)和第二T形插销(12)的外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器连杆调节装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁通过轴承固定有转动轴，且转动轴顶部外壁套接有调节盘(2)，所述调节盘(2)顶部外壁均开设有螺孔(14)，且螺孔(14)内壁插接有蝶形螺栓(7)，所述调节盘(2)顶部外壁的两侧均通过蝶形螺栓(7)固定有第一连杆(3)和第二连杆(4)，所述第一连杆(3)的另一端开设有销孔(5)，且第二连杆(4)的另一端焊接有固定环(6)，所述固定环(6)内壁套接有固定销(9)，且固定销(9)的一端铰接有放气阀摇臂(8)，所述固定环(6)外壁设置有固定机构(10)，且固定机构(10)包括第一T形插销(11)和第二T形插销(12)，所述固定环(6)外壁的两侧均开设有第一通孔，且第一T形插销(11)和第二T形插销(12)的外壁分别插接在第一通孔内壁上，所述固定环(6)内壁的两侧均通过螺栓固定有第一弹簧(13)，且两个第一弹簧(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟宪良，
申请(专利权)人：良明天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12