一种变厚度梯形预制板制造技术

本实用新型专利技术公开了变厚度梯形预制板：包括，左右两条沿轨道延伸方向平行安装设置、用于支承并固定钢轨的纵向梁，所述纵向梁放置在基座上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段，在沿着钢轨方向上，所述外侧梁的顶面和内侧梁的顶面都跟随曲线超高的变化而采取倾斜设置；在垂直于钢轨方向的横截面上，左右纵向梁顶面连线为斜线，倾斜角度等于曲线超高所需角度，即在纵梁上实现曲线地段的超高设置，可确保轨道几何尺寸的高精度、高平顺性；位于曲线外侧的纵向梁厚度值大于位于内侧的纵向梁厚度值；纵梁底面是水平的，能够降低施工难度，提高施工效率；在纵向梁和基座之间还设置有可安装调高垫片的抽屉式更换减振垫的拉板结构。

A trapezoidal prefabricated plate with variable thickness

The utility model discloses a trapezoidal prefabricated plate with variable thickness, which comprises two longitudinal beams arranged parallel along the extension direction of the track and used to support and fix the rail. The longitudinal beam is placed on the base, and the trapezoidal prefabricated plate with variable thickness is placed in the curve section of the track. Along the rail direction, the top surface of the outer beam and the top surface of the inner beam follow the curve. In the cross section perpendicular to the rail direction, the top line of the left and right longitudinal beams is oblique, and the oblique angle is equal to the required angle of curve superelevation, that is to say, the superelevation of the curve section on the longitudinal beams can ensure the high accuracy and high smoothness of the track geometric dimensions; the thickness of the longitudinal beams on the outside of the curve is larger than that of the longitudinal beams on the inside. The bottom of the longitudinal beam is horizontal, which can reduce the difficulty of construction and improve the efficiency of construction. A drawer-type pull-plate structure is also installed between the longitudinal beam and the base to replace the vibration damper pad.

【技术实现步骤摘要】
一种变厚度梯形预制板
本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种变厚度梯形预制板。
技术介绍
地铁作为现代化城市中的一种重要交通工具，已然成为解决城市交通拥堵，最大化利用城市土地资源的有效手段。但与此同时，地铁大面积的运营所带来的振动噪声污染也给人们的生产生活带来了也越来越多的不利影响。梯形预制板是基于纵向轨枕理论开发的，由混凝土纵梁作为固定的且连续支承钢轨的结构，并在左右纵梁之间用钢管或钢筋混凝土进行横向刚性连接，组成“梯子式”的一体化结构。梯形预制板轨道系统不仅具有轻量化质量—弹簧系统、减振降噪性能好、大幅度减少维护管理成本等优越性，还具有改善车辆—轨道结构相互作用系统的动力特性、提高运行车辆安全性和舒适性的特点。轨道交通线路上曲线的存在不可避免，所以就会存在曲线超高的设计，通常的设计方法是在圆曲线地段将整个轨道结构在横断面方向旋转、倾斜形成超高，梯形预制板截面及长度方向通常都是等厚的，倾斜在基座上实现；而直线与圆曲线过渡地段的缓和曲线超高是渐变的，而梯形预制板通常保持厚度不变，故一般通过基座倾斜实现曲线超高，通过扣件垫高实现缓和曲线超高渐变。此种方式对缓和曲线段扣件的垫高有严格的要求，同时基座的倾斜又增加基座的施工难度，若出现施工病害，对整个线路的安全性、可靠性及平顺性影响较大。针对上述问题，本专利技术对现有的等厚度梯形预制板做了进一步的研究，并设计出了一种变厚度梯形预制板。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术人进行了锐意研究，设计出一种变厚度梯形预制板：包括，左右两条沿轨道延伸方向平行安装设置、用于支承并固定钢轨的纵向梁，所述纵向梁放置在基座上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段，在沿着钢轨方向上，所述外侧梁的顶面和内侧梁的顶面都跟随曲线超高的变化而采取倾斜设置；在垂直于钢轨方向的横截面上，左右纵梁顶面连线为倾斜面，倾斜角度等于曲线超高所需角度，即在纵梁上实现曲线地段的超高设置，可确保轨道几何尺寸的高精度、高平顺性；位于曲线外侧的纵向梁厚度值大于位于内侧的纵向梁厚度值；纵梁底面是水平的，位于外侧梁放置在外侧基座上，内侧梁放置在内侧基座上，且外侧基座的高度高于内侧基座的高度，基座的顶面是水平面，在施工过程中纵向梁可以很容易地安放在基座上，能够降低施工难度，提高施工效率，从而完成本技术。本技术的目的在于提供一种变厚度梯形预制板，所述变厚度梯形预制板包括：两条沿轨道延伸方向平行设置的纵向梁6，所述纵向梁6设置在基座8上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段；所述轨道线路曲线段包括位于中部的圆曲线段和位于所述圆曲线段两侧的缓和曲线段，其中，位于轨道外侧的纵向梁6为外侧梁61，位于轨道内侧的纵向梁6为内侧梁62，所述外侧梁61的厚度值大于内侧梁62的厚度值，在与轨道延伸方向垂直的截面上，所述外侧梁61的顶面和内侧梁62的顶面都相对于水平面倾斜设置；通过设置所述纵向梁6的厚度值和倾斜顶面，使得由所述纵向梁6构成的轨排的顶部相对于水平面倾斜。其中，基座8包括外侧基座81和内侧基座82；在设置于圆曲线段上的变厚度梯形预制板上，所述外侧梁61设置在外侧基座81上，所述内侧梁62设置在内侧基座82上，所述外侧基座81的高度值大于内侧基座82的高度值。其中，在两条平行设置的纵向梁6之间设置有连接钢管4；外侧梁61的顶面向设置有连接钢管4的一侧倾斜；内侧梁62的顶面的顶面向未设置有连接钢管4的一侧倾斜。其中，外侧梁61顶面的倾斜角度值与内侧梁62顶面的倾斜角度值一致；外侧梁61顶面的倾斜角度值与内侧梁62顶面的倾斜角度值都为0～7°。其中，外侧基座81的顶面是水平的，所述外侧梁61水平地设置在外侧基座81上；内侧基座82的顶面是水平的，所述内侧梁62水平地放置在内侧基座82上。其中，在设置于缓和曲线段上的变厚度梯形预制板上，在沿着轨道延伸方向上，所述外侧梁61的厚度值均匀渐变。其中，在逐渐靠近圆曲线段的变厚度梯形预制板上，所述外侧梁61的厚度值逐渐变大；在逐渐远离圆曲线段的变厚度梯形预制板上，所述外侧梁61的厚度值逐渐变小；在设置于圆曲线段上的变厚度梯形预制板上，外侧梁61的厚度值不变，且外侧梁61的厚度值大于内侧梁62的厚度值。其中，所述纵向梁6上设置有向侧方凸出的限位凸台7，在所述纵向梁6的侧部和所述限位凸台7的侧部都设置有缓冲垫1，在所述纵向梁6的底部设置有减振垫5。其中，在所述纵梁6的底部设置有抽屉式上板12，在所述基座8的顶部设置有可沿着水平方向往复滑动的抽屉式下板13，所述减振垫5设置在抽屉式上板12和抽屉式下板13之间。其中，在抽屉式下板13的底部和基座8之间可安装调高垫片15，和/或在抽屉式上板12和减振垫5之间可安装调高垫片15。本技术具有以下有益效果：(1)变厚度梯形预制板使得预制板基座施工更加简单化，由于缓和曲线段需要考虑半超高或全超高的问题，对于传统的等厚度梯形预制板，则预制板的基座需要设计成一定倾角，相应地钢筋、模板均需要倾斜渐变，混凝土浇筑顶面也为倾斜面，使得其施工难度增大，而采用变厚度梯形预制板则在纵向梁上实现了超高量的设计，对于基座，其可以设计成等厚度基座即可，其顶面水平，钢筋、模板、混凝土浇筑、扣件组装均大为简化，使得其施工难度降低；(2)纵向梁与基座共同构成了缓和曲线段的超高量要求，由于现场对基座水平施工比有一定倾角的施工更加的方便，同时精度更容易保证，而变厚度的纵向梁又在预制场内加工，超高量能更好的控制，使得本申请中变厚度梯形预制板与其基座可以更好的保证施工精度的要求；(3)变厚度梯形预制板将有施工难度的一部分放在了预制工厂进行加工，而现场只是进行难度相对较小的施工，所以提高了整个施工的进度，使得施工效率大大提高；(4)传统等厚度梯形预制板的设计在直线段运行良好，但是到了圆曲线段或缓和曲线段时，由于曲线超高顺坡的要求，所以需要采取相应的调高方法才能满足，传统方法一种是扣件垫高，一种是基座设置超高，但是两种方法若施工控制出现问题，则不能满足线路精度要求，或造成空吊现象的出现，进而造成线路平顺性过低。而变厚度梯形预制板的设计，其在预制场地进行施工，可以满足设计精度的要求，同时也降低了现场施工的难度，使得线路平顺性大大提高；(5)由于纵向梁底面的减振垫是镶嵌毛刺的，当减振垫的使用寿命到达时或减振垫遭到破坏时，其更换比较困难，本申请中的可抽换式减振垫则充分的解决了上述问题，纵向梁底部设有两个长槽，内部放置减振垫，同时横向设有减振垫限位装置，还可以通过添加垫片调节纵向梁的高度；附图说明图1示出根据本技术一种优选实施方式的一种变厚度梯形预制板的结构平面示意图；图2示出根据本技术一种优选实施方式的圆曲线段超高时横向变厚度梯形预制板断面示意图；图3示出根据本技术一种优选实施方式的缓和曲线段超高渐变时的纵横双向变厚度梯形预制板断面示意图；图4示出根据本技术一种优选实施方式中的缓和曲线超高渐变时的纵横双向变厚度梯形预制板立面图；图5示出根据本技术一种优选实施方式中的圆曲线段超高时沿轨道方向变厚度梯形预制板立面；图6示出根据本技术一种优选实施方式中的抽屉式上板包覆抽屉式下板时的结构示意图；图7示出根据本技术一种优选实施方式中的抽屉式下板包覆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变厚度梯形预制板，其特征在于，所述变厚度梯形预制板包括：两条沿轨道延伸方向平行设置的纵向梁(6)，所述纵向梁(6)设置在基座(8)上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段；所述轨道线路曲线地段包括位于中部的圆曲线段和位于所述圆曲线段两侧的缓和曲线段，其中，位于轨道外侧的纵向梁(6)为外侧梁(61)，位于轨道内侧的纵向梁(6)为内侧梁(62)，所述外侧梁(61)的厚度值大于内侧梁(62)的厚度值，在与轨道延伸方向垂直的截面上，所述外侧梁(61)的顶面和内侧梁(62)的顶面都相对于水平面倾斜设置；通过设置所述纵向梁(6)的厚度值和倾斜顶面，使得由所述纵向梁(6)构成的轨排的顶部相对于水平面倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种变厚度梯形预制板，其特征在于，所述变厚度梯形预制板包括：两条沿轨道延伸方向平行设置的纵向梁(6)，所述纵向梁(6)设置在基座(8)上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段；所述轨道线路曲线地段包括位于中部的圆曲线段和位于所述圆曲线段两侧的缓和曲线段，其中，位于轨道外侧的纵向梁(6)为外侧梁(61)，位于轨道内侧的纵向梁(6)为内侧梁(62)，所述外侧梁(61)的厚度值大于内侧梁(62)的厚度值，在与轨道延伸方向垂直的截面上，所述外侧梁(61)的顶面和内侧梁(62)的顶面都相对于水平面倾斜设置；通过设置所述纵向梁(6)的厚度值和倾斜顶面，使得由所述纵向梁(6)构成的轨排的顶部相对于水平面倾斜。2.根据权利要求1所述的预制板，其特征在于，基座(8)包括外侧基座(81)和内侧基座(82)；在设置于圆曲线段上的变厚度梯形预制板上，所述外侧梁(61)设置在外侧基座(81)上，所述内侧梁(62)设置在内侧基座(82)上，所述外侧基座(81)的高度值大于内侧基座(82)的高度值。3.根据权利要求2所述的预制板，其特征在于，在两条平行设置的纵向梁(6)之间设置有连接钢管(4)；外侧梁(61)的顶面向设置有连接钢管(4)的一侧倾斜；内侧梁(62)的顶面的顶面向未设置有连接钢管(4)的一侧倾斜。4.根据权利要求3所述的预制板，其特征在于，外侧梁(61)顶面的倾斜角度值与内侧梁(62)顶面的倾斜角度值一致；外侧梁(61)顶面的倾斜角度值与内侧梁(62)顶面的倾斜角度值都为0～7°...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗信伟，吴嘉，林珊，刘文武，尹华拓，刘堂辉，潘鹏，祝朋玮，高志升，陈明远，徐飞虎，孙国杰，周丽艳，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，安境迩上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44