【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通减振，特别是涉及一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器。
技术介绍
1、随着城市轨道交通的发展，列车运行速度不断增加、线网密度的增大，列车运行引起的环境振动问题日益严重。目前轨道交通领域的减振措施可分为中等减振、高等减振和特殊减振三级，其中隔振能力最好的产品为钢弹簧隔振器。钢弹簧隔振器安装在浮置板和地基之间，隔振器上部支承浮置板，下方连接地基。钢弹簧虽具有优越的隔振效果，但其隔振能力还需进一步提升。
2、目前，贺利工等人提出了手性超结构隔振器浮置板轨道系统减振特征研究，其中提出了浮置板轨道隔振器，此种隔振器利用了手性超结构的特点，可以将压缩变形转变为扭转变形，从而将垂向振动的振动能量转化为旋转方向的动能，以实现隔振。虽然贺利工等人提出的隔振器取得了一些进步，但是也存在着不足：该隔振器在制造方面较为复杂，不利于生产和安装，且由于隔振器的截面为正方形，无法直接对现场的隔振器进行更换；从安全性角度出发，基于图1所示，各部件的横截面过小，不利于承载，尤其是列车运行中存在强烈的冲击作用，结构容易出现失稳，存在安全隐患；...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架为镂空式的笼状结构，所述旋转质量块放置于所述钢骨架的内部，所述旋转质量块通过所述橡胶连接件与所述钢骨架连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架包括第一筋环和第二筋环，所述第一筋环与所述第二筋环均为圆环状结构，二者互相垂直，且所述第一筋环与所述第二筋环的大小相等。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架还包括若...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架为镂空式的笼状结构，所述旋转质量块放置于所述钢骨架的内部，所述旋转质量块通过所述橡胶连接件与所述钢骨架连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架包括第一筋环和第二筋环，所述第一筋环与所述第二筋环均为圆环状结构，二者互相垂直，且所述第一筋环与所述第二筋环的大小相等。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用的浮置板轨道隔振器，其特征在于，所述钢骨架还包括若干个钢梁，若干个所述钢梁以弧形旋式的排列方式均匀的设置在所述第一筋环与所述第二筋环之...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文武，赵才友，贺利工，郑钧元，罗信伟，胡思安，潘鹏，尹华拓，陈帅，孙魁，王明昃，赵炎南，高鑫，张鑫浩，师多佳，雷佳鑫，惠庆敏，耿明婧，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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