一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭，所述电动车喇叭提示音分贝控制电路包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，本实用新型专利技术通过信号输入端接受IC控制信号，通过开关模块控住驱动模块的开断，利用电位器调节驱动模块的输出到信号输出端的电流大小，从而实现控制喇叭分贝大小。本实用新型专利技术可以适用不同种类的喇叭，兼容性强，具有良好的经济价值。本实用新型专利技术作为一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭，广泛适用于电动车领域。

A control circuit and horn for loudspeaker prompt sound decibel of electric vehicle

The utility model discloses an electric vehicle horn prompt sound decibel control circuit and a horn. The electric vehicle horn prompt sound decibel control circuit includes signal input terminal, switch module, drive module, potentiometer and signal output terminal. The utility model receives IC control signal through signal input terminal, controls the opening and closing of drive module through switch module, and uses potentiometer to adjust it. The output current of the driver module to the output of the signal can be controlled in decibel. The utility model can be applied to different kinds of loudspeakers with strong compatibility and good economic value. The utility model, as an electric vehicle horn prompt sound decibel control circuit and a horn, is widely applicable to the field of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭
本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车喇叭提示音分贝控制电路及喇叭。
技术介绍
针对即将实行的电动车国家标准，在电动车运行过程中，当行驶车速达到15km/h时须持续发出提示音，提示音声压级范围为55dB(A)～62dB(A)。现在电动车上使用的喇叭，鸣号时，音量远高于62dB，声压级要求为75dB(A)～100dB(A)。针对这种情况，有3种解决途径，一种是针对每一辆电动车增加用于提示音作用的喇叭，另一种是改装其喇叭的供电电源线路，还有一种是将提示音与防盗器的喇叭共用。现在电动车如果增加符合国家标准提示音的喇叭，还需增加线路，喇叭的安装位置重新设计安排，生产加装成本升高。由于不同的电动车喇叭供电电源电路不同，改装其供电电源线路需要重新设计各种满足要求电路。将提示音与防盗器的喇叭共用，原车不带防盗器的必须加装一个防盗器，同样增加成本，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的是提供一种可随时调节不同型号喇叭分贝大小的电动车喇叭提示音分贝控制电路。本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的是提供一种可调节分贝大小的喇叭。本技术所采用的技术方案是：一种电动车喇叭提示音分贝控制电路，其包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，所述信号输入端的输出端与所述开关模块的输入端连接，所述开关模块的输出端与所述驱动模块的输入端连接，所述驱动模块的输出端与所述电位器的输入端连接，所述电位器的输出端与信号输出端的输入端连接，所述信号输入端用于接受喇叭控制信号，所述信号输出端用于连接喇叭，所述驱动模块用于给喇叭供电。进一步，所述开关模块包括第一分压电阻、第一分流电阻以及第一三极管，所述信号输入端的输出端通过第一分压电阻与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极通过第一分流电阻与地连接，所述第一三极管的漏极(集电极)与驱动模块的输入端连接。进一步，所述开关模块还包括第一二极管，所述第一二极管的正极所述信号输入端连接，其负极与所述电位器的输入端连接。进一步，所述驱动模块包括第二三极管、第二分压电阻以及第三二极管，所述第二三极管的基极通过第二分压电阻与电源正端连接，所述第三二极管的负极与电源正端连接，其正极与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极与电源正端连接，所述第二三极管的集电极与所述电位器连接。进一步，所述驱动模块还包括第二二极管，所述第二二极管的正极与所述第二三极管的集电极连接，其负极与所述电位器的输入端连接。进一步，所述驱动模块还包括第二分流电阻，所述第二分流电阻一端与所述第二二极管的负极连接，一端与地连接。一种电动车喇叭，其特征在于，其包括上述的电动车喇叭提示音分贝控制电路以及喇叭，所述信号输出端与喇叭连接。本技术的有益效果是：本技术包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，通过信号输入端接受IC控制信号，通过开关模块控住驱动模块的开断，利用电位器调节驱动模块的输出到信号输出端的电流大小，从而实现控制喇叭分贝大小。本技术可以适用不同种类的喇叭，兼容性强，迎合市场需求，具有良好的经济价值。附图说明图1是本技术中一具体实施例的电路原理图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。一种电动车喇叭提示音分贝控制电路，其包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，所述信号输入端的输出端与所述开关模块的输入端连接，所述开关模块的输出端与所述驱动模块的输入端连接，所述驱动模块的输出端与所述电位器的输入端连接，所述电位器的输出端与信号输出端的输入端连接，所述信号输入端用于接受喇叭控制信号，所述信号输出端用于连接喇叭，所述驱动模块用于给喇叭供电。通过信号输入端接受IC控制信号，通过开关模块控住驱动模块的开断，利用电位器调节驱动模块的输出到信号输出端的电流大小，从而实现控制喇叭分贝大小。本技术可以适用不同种类的喇叭，兼容性强，迎合市场需求，具有良好的经济价值。实施例1如图1所示，其公开了一种电动车喇叭提示音分贝控制电路的具体电路。开关模块包括第一限流电阻R1、第一分流电阻R3以及第一三极管Q1，所述信号输入端的输出端通过第一分压电阻与所述第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的发射极通过第一分流电阻R3与地连接，所述第一三极管Q1的集电极与第二三极管Q2基极连接。驱动模块包括第二三极管Q2、第一分压电阻R2以及第三二极管D3，所述第二三极管Q2的基极通过第二分压电阻R2与电源正端连接，所述第三二极管D3的负极与电源正端连接，其正极与所述第二三极管Q2的基极连接，所述第二三极管Q2的发射极与电源正端连接，所述第二三极管Q2的集电极与电位器R6连接。当控制器IC控制信号通过信号输入端PD1输出低电平时，第一三极管Q1关断，第二三极管Q2的基极也为低电平，第二三极管Q2也无法打开，此时信号输出端VOUT输出为0V；当控制器IC控制信号通过信号输入端PD1输出为高电平时，第一三极管Q1打开，第二三极管Q2也打开，电位器R6左侧输出略低于电源VCC的电压，通过调整电位器R6的阻值，可以调整信号输出端VOUT的输出电压和输出电流的大小，从而可以调整喇叭的音量；当喇叭音量大小确定好R6阻值大小也确定后，控制器IC控制信号PD1输出为高低电平变化的信号时，VOUT输出高低电压变化的脉冲信号，喇叭就会发出“滴～滴～滴～……”的提示音。优选的，所述开关模块还包括第一二极管D1，所述第一二极管D1的正极与所述信号输入端连接，其负极与电位器R6的输入端连接。通过第一二极管D1防止第一三极管的基极电压过大烧坏三极管。优选的，所述驱动模块还包括，所述第二二极管D2的正极与所述第二三极管Q2的集电极连接，其负极与所述电位器的输入端R6连接。防止反向电流烧坏控制IC。优选的，所述驱动模块还包括第二分流电阻，所述第二分流电阻一端与所述第二二极管D2的负极连接，一端与地连接。防止第二三极管Q2导通时，电流过大烧糊第二三极管Q2一种电动车喇叭，其包括上述的电动车喇叭提示音分贝控制电路以及喇叭，所述信号输出端与喇叭连接。电动车喇叭提示音分贝控制电路是针对电动车喇叭提示音音量大小控制的应用，所以应用在电动车上也比较广泛，可以适用于不同型号、不同款式的喇叭。以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车喇叭提示音分贝控制电路，其特征在于，其包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，所述信号输入端的输出端分别与所述开关模块的输入端和所述电位器的输入端连接，所述开关模块的输出端与所述驱动模块的输入端连接，所述驱动模块的输出端与所述电位器的输入端连接，所述电位器的输出端与信号输出端的输入端连接，所述信号输入端用于接受喇叭控制信号，所述信号输出端用于连接喇叭，所述驱动模块用于给喇叭供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动车喇叭提示音分贝控制电路，其特征在于，其包括信号输入端、开关模块、驱动模块、电位器以及信号输出端，所述信号输入端的输出端分别与所述开关模块的输入端和所述电位器的输入端连接，所述开关模块的输出端与所述驱动模块的输入端连接，所述驱动模块的输出端与所述电位器的输入端连接，所述电位器的输出端与信号输出端的输入端连接，所述信号输入端用于接受喇叭控制信号，所述信号输出端用于连接喇叭，所述驱动模块用于给喇叭供电。2.根据权利要求1所述的电动车喇叭提示音分贝控制电路，其特征在于，所述开关模块包括第一分压电阻、第一分流电阻以及第一三极管，所述信号输入端的输出端通过第一分压电阻与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的发射极通过第一分流电阻与地连接，所述第一三极管的集电极与驱动模块的输入端连接。3.根据权利要求1所述的电动车喇叭提示音分贝控制电路，其特征在于，所述开关模块还包括第一二极管，所述第一二极管的正极与所述信号输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂平，陈龙，
申请(专利权)人：深圳市大摩动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44