The present invention relates to an on-board rescue system for large amphibious aircraft, which includes a characteristic fairing (1) and an airbag (3). Its features are as follows: a fairing (1) is symmetrically installed at the tip of left and right wings (2), an airbag (3) is installed in the fairing, one end of the airbag (3) is connected with the tip of the wing; the fairing adopts a throwable design, and the fairing (1) can be partially or completely connected with the tip of the wing (2) when the wing is connected with water. The airbag (3) is inflated and opened to generate buoyancy on the wing. The invention can use the airborne rescue system to carry out active self-rescue in the case of large amphibious aircraft tilting on water, which not only greatly improves the survivability of the aircraft, but also wins valuable time for subsequent rescue of the aircraft.
【技术实现步骤摘要】
大型水陆两栖飞机水上侧倾机载救援系统和方法
本专利技术专利属于航空工业、应急救援领域，涉及飞机制造、飞行驾驶和应急救援，对大型水陆两栖飞机水上侧倾应急处置救援的系统和方法，可有效防止事故的发展和扩大。
技术介绍
大型水陆两栖飞机不仅可在陆上起降，亦可在江、河、湖、海等水面进行起降，由于在水面降落具有与陆地完全不同的客观条件，因此具有其自身的鲜明特点；大型水陆两栖飞机在降落过程中由于受外部客观环境，如风速、风向、涌浪、海流等影响，在无水面参考标志情况下，可能造成飞机驾驶员判断或操作出现误差，使大型水陆两栖飞机在水上降落过程中出现侧滑现象，若发现或修正不及时，就能引起飞机一侧浮筒非正常受力，造成浮筒脱落，致使飞机发生侧倾；大型水陆两栖飞机浮筒脱落后，会造成机翼受损、飞机侧倾，并使外侧发动机进水、损坏，产生飞机发动机报废的后果；目前，对已侧倾飞机采用尽快使用船艇拖至岸边，通过吊车将飞机着水机翼吊起后牵引上岸；若离岸较远，则会对飞机的生存安全产生威胁；未侧倾飞机，只能被动要求飞机驾驶员尽量保持飞机不受外力或驾驶动作影响，保持平稳；目前，从已发生的现象来看，基本是无法保持飞...
【技术保护点】
1.大型水陆两栖飞机水上侧倾机载救援系统，包括特征整流罩(1)、气囊(3)，其特征在于：在左右机翼(2)翼尖处对称装有整流罩(1)，整流罩内装有气囊(3)，气囊(3)的一端与机翼翼尖处联接；整流罩采用可抛式设计，当机翼(2)翼尖接水后，整流罩(1)可部分或全部抛掉；此时气囊(3)充气并打开，对机翼产生浮力。
【技术特征摘要】
1.大型水陆两栖飞机水上侧倾机载救援系统，包括特征整流罩(1)、气囊(3)，其特征在于：在左右机翼(2)翼尖处对称装有整流罩(1)，整流罩内装有气囊(3)，气囊(3)的一端与机翼翼尖处联接；整流罩采用可抛式设计，当机翼(2)翼尖接水后，整流罩(1)可部分或全部抛掉；此时气囊(3)充气并打开，对机翼产生浮力。2.如权利要求1所述的水上侧倾机载救援系统，其特征在于：气囊(3)充气时可以采取自动或人工控制的方式。3.如权利要求1所述的水上侧倾机载救援系统，其特征在于：该系统为可拆卸式或固定式设计。4.大型水陆两栖飞机水上侧倾机载救援方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军雷，刘颖，张玉明，张悦冉，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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