一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构制造技术

本发明专利技术属于水陆两栖飞机技术领域，具体涉及一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构。所述大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构包括5根独立的连接件，分别为前撑杆、后撑杆、前斜撑杆、后斜撑杆及中撑杆。其中，中撑杆一端与前撑杆共用一个整流罩固定在机翼端，中撑杆另一端与后撑杆共用一个整流罩固定在浮筒端，且前撑杆、中撑杆、后撑杆三者共面并与机翼垂直，构成浮筒对称面上的主承力连接件，前斜撑杆、后斜撑杆二者共面分别倾斜设置在机翼与浮筒之间提供侧向支撑。本发明专利技术浮筒连接结构具有足够的承载能力，且能有效降低气动阻力，提高了安装效率和防腐蚀性能，加之整流罩拆卸方式简单，对海上耐腐蚀要求高的水陆两栖飞机的维护来说也非常便捷。

A Buoy Connection Structure for Large Amphibious Aircraft

The invention belongs to the technical field of amphibious aircraft, in particular to a buoy connection structure of large amphibious aircraft. The buoy connection structure of the large amphibious aircraft comprises five independent connectors, namely the front brace, the rear brace, the front brace, the rear brace and the middle brace. Among them, one end of the middle strut and the front strut share a fairing fixed at the wing end, the other end of the middle strut and the rear strut share a fairing fixed at the buoy end, and the front strut, the middle strut and the rear strut are coplanar and perpendicular to the wing, constituting the main bearing connector on the symmetrical surface of the buoy. The front strut and the rear strut are slanted between the wing and the buoy respectively. Provide lateral support. The buoy connection structure of the invention has sufficient bearing capacity, can effectively reduce aerodynamic resistance, improve installation efficiency and corrosion resistance, and has simple disassembly mode of the fairing, which is also very convenient for maintenance of amphibious aircraft with high corrosion resistance requirements at sea.

【技术实现步骤摘要】
一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构
本专利技术属于水陆两栖飞机
，具体涉及一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构。
技术介绍
大型水陆两栖飞机同时具有在陆地和水面起降的能力，为了使飞机在水面起降时具备横向的稳定性，防止飞机左右摆动，并保持飞机在海面上停留时的横向稳定，一般在机翼下部安装浮筒。现有的大型水陆两栖飞机的浮筒一般是通过翼盒式结构或者组合梁式结构安装在机翼的下端，两端分别与机翼结构和浮筒筒体结构连接。翼盒或者组合梁式连接结构，内部一般是由钢制圆管、钢制接头组成，采用焊接连接形式，外侧包裹的整体蒙皮通常体积大、且不具有气动外形。这种连接结构存在结构组装复杂，焊接工艺要求高，单位体积重量重，耐腐蚀性能差等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种重量轻、空气阻力小、耐腐蚀性强，并满足承载能力需求的大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构。本专利技术的技术方案为：一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其包括5根独立的连接件，分别为前撑杆、后撑杆、前斜撑杆、后斜撑杆及中撑杆，其中，中撑杆一端与前撑杆共用一个整流罩固定在机翼端，中撑杆另一端与后撑杆共用一个整流罩固定在浮筒端，且前撑杆、中撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其特征在于：包括5根独立的连接件，分别为前撑杆、后撑杆、前斜撑杆、后斜撑杆及中撑杆，其中，中撑杆一端与前撑杆共用一个整流罩固定在机翼端，中撑杆另一端与后撑杆共用一个整流罩固定在浮筒端，且前撑杆、中撑杆、后撑杆三者共面并与机翼垂直，构成浮筒对称面上的主承力连接件，前斜撑杆、后斜撑杆二者共面分别倾斜设置在机翼与浮筒之间提供侧向支撑。

【技术特征摘要】
1.一种大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其特征在于：包括5根独立的连接件，分别为前撑杆、后撑杆、前斜撑杆、后斜撑杆及中撑杆，其中，中撑杆一端与前撑杆共用一个整流罩固定在机翼端，中撑杆另一端与后撑杆共用一个整流罩固定在浮筒端，且前撑杆、中撑杆、后撑杆三者共面并与机翼垂直，构成浮筒对称面上的主承力连接件，前斜撑杆、后斜撑杆二者共面分别倾斜设置在机翼与浮筒之间提供侧向支撑。2.根据权利要求1所述的大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其特征在于：所述前撑杆、后撑杆为内部工字型的梁结构。3.根据权利要求2所述的大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其特征在于：所述中撑杆为二力杆结构。4.根据权利要求3所述的大型水陆两栖飞机的浮筒连接结构，其特征在于：所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾伟，吴自珍，佟德喜，刘木君，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44