车辆通风系统技术方案

一种机动车辆包含配置为使车辆的车厢通风的通风系统，其中通风系统包含：围绕车辆车厢的周边延伸的风道；至少一个配置为引导空气流过风道的气流导流器，风道包含空气入口以接收来自导流器的大量空气流；以及第一开口，第一开口围绕车辆车厢的周边延伸并且接收来自风道的空气，第一开口配置为将空气排出到车辆车厢内。通风系统还包含第二开口，第二开口围绕车辆车厢的周边延伸并且从车辆车厢吸入空气进入围绕车辆车厢的周边延伸的通道中，其中通过第一开口的流动夹带来自第二开口的流动。

Vehicle ventilation system

A motor vehicle includes a ventilation system configured to ventilate the carriage of the vehicle, in which the ventilation system comprises: an air duct extending around the carriage of the vehicle; at least one air duct configured to guide air through the air duct, which contains an air inlet to receive a large amount of air flow from the air duct; and a first opening extending around the carriage of the vehicle. The first opening is arranged to discharge air into the vehicle compartment. The ventilation system also includes a second opening, which extends around the periphery of the vehicle carriage and sucks air from the vehicle carriage into a passageway extending around the periphery of the vehicle carriage, in which the flow from the second opening is brought through a flow clamp of the first opening.

【技术实现步骤摘要】
车辆通风系统
本专利技术总体上涉及车辆通风系统，并且具体地但非排他性地涉及一种配置为围绕车辆车厢的周边延伸的车辆通风系统。
技术介绍
期望控制车辆(例如机动车辆)的车厢内的气候。传统的车辆通风系统包含针对车辆乘员的通风口。然而，对于具有可适配的座椅布置的车辆，通风口的位置可能不总是与相应座椅的位置对齐。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆(例如机动车辆)，其包含配置为使车辆的车厢通风的通风系统，其中通风系统包含：围绕车辆车厢周边延伸的风道；至少一个配置为引导空气流过风道的气流导流器(例如泵、风扇等)，风道包含空气入口以接收来自导流器的大量空气流；以及第一开口，其围绕车辆车厢的周边延伸并且接收来自风道的空气，第一开口配置为将空气排出到车辆车厢中。通风系统还可以包含围绕车辆车厢的周边延伸的第二开口。第二开口可以从车辆车厢吸入空气进入围绕车辆车厢的周边延伸的通道。通过第一开口的流动可以夹带来自第二开口的流动。第二开口可以配置为在主要的例如大体上垂直方向(也就是，当车辆处于大体上水平表面时)上吸入来自车辆车厢的空气。第一开口可以配置为在主要的例如大体上垂直方向上将空气排出到车辆车厢内。第一开口可以排出空气，使得排出的空气在主要的向上方向上流动。第二开口可以吸入空气，使得吸入的空气可以在主要的向上的方向流动。可供替代地，从第一开口排出的空气可以在主要的向下的方向上流动。同样地，吸入到第二开口的空气可以在主要的向下的方向上流动。风道的横截面流动面积可以围绕车辆车厢的周边变化。风道的横截面流动面积可以围绕车辆车厢的周边变化，以在风道中保持大体上恒定的压力。风道的横截面流动面积可以远离风道入口减小。第一开口可以形成配置为加速通过第一开口的流动的喷嘴。喷嘴的侧壁可以呈现为面向车辆车厢并且围绕车辆车厢的周边延伸的侧表面。侧表面可以布置成使得空气能够在侧表面上流动并且被离开喷嘴的空气射流夹带。喷嘴侧表面可以由车辆的内饰部形成或与车辆的内饰部邻接(例如，连续)。第一开口可以设置在风道的壁中。风道可以设置在车辆的内饰部的后面。第一开口可以延伸穿过内饰部。内饰部可以提供风道的壁。风道可以延伸穿过车辆的车门。风道部分可以设置为穿过相应的车门并且当车门处于关闭位置时可以与相邻的风道部分流体连通。通风系统还可以包含与内饰部间隔开的结构。结构可以围绕车辆车厢的周边延伸。结构可以设置在车辆车厢内。第二开口可以由车辆的内饰部和与内饰部间隔开的结构的壁之间的间隙限定。风道可以设置在从内饰部偏离的结构内。从内饰部偏离的结构在车辆车厢的用于垂直方向中的空气流动的水平面中可以产生车辆车厢的横截面面积的减小。通风系统还可以包含至少一个阀，阀设置在风道中并且配置为选择性地将风道分成多个单独的区域。每个区域可以具有与其相关的相应的气流导流器，以引导空气流过相应的风道区域。可供替代地，两个或更多个区域可以共用共同的气流导流器，气流导流器配置为在两个或更多个区域中的特定的一个或多个中引导空气流动。车辆车厢可以包含四个象限并且对于车辆车厢的每个象限可以存在风道区域。通风系统还可以包含至少一个配置为加热在风道中流动的空气的加热单元。加热单元可以设置在风道中。可供替代地，加热器单元可以设置在风道外部(例如，在风道的上游的通道中)。风道区域可以有单独的或至少可独立控制的加热器单元。通风系统还可以包含至少一个配置为冷却在风道中流动的空气的空调蒸发器。蒸发器可以设置在风道中。可供替代地，蒸发器可以设置在风道外部(例如，在风道的上游的通道中)。风道区域可以有单独的或至少可独立控制的蒸发器。通风系统可以包含控制器，控制器配置为控制气流导流器、阀、加热单元和/或空调蒸发器中的一个或多个。控制器可以从一个或多个温度传感器(车辆车厢内部和/或外部)和一个或多个用户界面接收具有所需气候设置的数据。为了避免在说明书中不必要的重复工作和重复文本，仅关于本专利技术的一个或多个方面或实施例描述了某些特征。然而，应该理解，在技术上可行的情况下，关于本专利技术的任何方面或实施例描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施例一起使用。附图说明为了更好地理解本专利技术，并且为了更清楚地示出如何实现本专利技术，现在将通过示例的方式参考附图，其中：图1是根据本专利技术的示例的包含用于车辆车厢的通风系统的车辆的透视图；图2是根据图1所示的本专利技术的示例的车辆车厢的示意性剖视图；图3是根据图1所示的本专利技术的示例的通风系统的局部剖视图；图4是根据本专利技术另一示例的通风系统的局部剖视图；图5是根据本专利技术的示例的包含用于车辆车厢的通风系统的车辆的透视图；图6是根据图5所示的本专利技术的示例的车辆车厢的示意性剖视图；图7是根据图5所示的本专利技术的示例的通风系统的局部剖视图；图8a和8b(统称为图8)是根据本专利技术另一示例的通风系统的局部剖视图，图8a示出了第一剖视图以及图8b示出了与第一剖视图间隔开的第二剖视图；图9是根据本专利技术的示例的车辆车厢的示意性剖视图；图10是根据本专利技术的示例的通风系统的示意性平面图；图11是根据本专利技术的另一示例的通风系统的示意性平面图；图12是根据本专利技术的示例的通风系统的示意性平面图；图13是根据本专利技术另一示例的通风系统的示意性平面图；以及图14a和14b(统称为图14)是根据本专利技术的示例的用于车辆的车门的局部剖视图。具体实施方式参考图1，本专利技术涉及用于车辆20的通风系统10。车辆20可以是机动车辆(也就是汽车)或任何其他类型的车辆。通风系统10配置为使车辆20的车厢22通风。例如，在车辆20的运动期间，车厢22可以限定车辆20的乘员所在的空间。车厢22可以包含一个或多个供车辆20的乘员坐下的座椅(未示出)。通风系统10包含围绕车辆车厢22的周边延伸的风道30。风道30为空气提供了围绕车辆车厢22的周边流动的通道。风道30可以完全围绕车辆车舱22的周边或大体上围绕大部分的周边延伸。风道30在车辆20的横向平面中延伸。结果，风道30可以引导车辆20的纵向和横向方向上的空气流动。空气可以围绕风道30循环。至少一个导流器(例如风扇31)配置为引导空气流过风道30。风道30包含空气入口32以接收来自风扇31的大量空气流。风扇31可以接收来自车辆20外部和/或车辆20内部的空气。来自风道30的空气流过第一开口34并且进入车厢22。第一开口34围绕车辆车厢22的周边延伸并且接收来自风道30的空气。在图1所示的示例中，第一开口34设置在风道30的壁中。对于风道30，第一开口34在车辆20的横向平面中延伸，例如，围绕车辆车厢22的周边在纵向和横向方向上延伸。例如，第一开口34可以设置在风道30的顶部或朝向风道30的顶部。风道30和第一开口34都是纵长的并且围绕车辆车厢周边延伸。参考图2，第一开口34配置为将空气从风道30排出到车辆车厢22中。通过第一开口34的空气流促进整个车辆车厢22中的空气流通，以及特别是促进车辆车厢22内的对流。以这种方式，增强了通过车辆车厢的流动，并且车辆的乘员感觉到车辆车厢22内的空气不断地被更新。(图2说明了车辆车厢22的剖视图，然而，应当理解的是当第一开口34围绕车辆的周边延伸时，在车辆车厢的其他部分处将存在类似的流动模式。)在图1和2所示的布置中，第一开口34设置在风道30的顶部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包含配置为使所述车辆的车厢通风的通风系统，其中所述通风系统包含：围绕所述车辆车厢的周边延伸的风道；至少一个气流导流器，其配置为引导空气流过所述风道，所述风道包含空气入口以接收来自所述导流器的大量空气流；以及第一开口，其围绕所述车辆车厢的所述周边延伸并且接收来自所述风道的空气，所述第一开口配置为将空气排出到所述车辆车厢中。

【技术特征摘要】
2017.11.14 GB 1718762.61.一种车辆，包含配置为使所述车辆的车厢通风的通风系统，其中所述通风系统包含：围绕所述车辆车厢的周边延伸的风道；至少一个气流导流器，其配置为引导空气流过所述风道，所述风道包含空气入口以接收来自所述导流器的大量空气流；以及第一开口，其围绕所述车辆车厢的所述周边延伸并且接收来自所述风道的空气，所述第一开口配置为将空气排出到所述车辆车厢中。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述通风系统还包含第二开口，所述第二开口围绕所述车辆车厢的所述周边延伸并且从所述车辆车厢吸入空气进入围绕所述车辆车厢的所述周边延伸的通道，其中通过所述第一开口的流动夹带来自所述第二开口的流动。3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述第二开口配置为在主要的垂直方向上吸入来自所述车辆车厢的空气。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一开口配置为在主要的垂直方向上将空气排出到所述车辆车厢内。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述风道的横截面流动面积围绕所述车辆车厢的所述周边变化。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述风道的所述横截面流动面积围绕所述车辆车厢的所述周边变化，以在所述风道中保持大体上恒定的压力。7.根据权利要求5或6所述的车辆，其中所述风道的所述横截面流动面积远离所述风道入口减小。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一开口形成配置为加速通过所述第一开口的所述流动的喷嘴。9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述喷嘴的侧壁呈现为面向所述车辆车厢并且围绕所述车辆车厢的所述周边延伸的侧表面，所述侧表面布置成使得空气能够在所述侧表面上流动并且被离开所述喷嘴的空气射流夹带。10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述喷嘴侧表面由所述车辆的内饰部形成或与所述车辆的内饰部邻接。11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一开口设置在所述风道的壁中。12.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·霍格思，凯尔·洛克林，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US