一种分流式双级减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种分流式双级减速机，包括第一连接壳，所述第一连接壳的底部固定安装有底座，第一连接壳的顶部活动连接有第二连接壳，第二连接壳的顶部固定安装有油箱，油箱的底部贯穿第二连接壳并延伸至第二连接壳的内部。该分流式双级减速机，通过设置油箱和吸油棉，由于吸油棉的作用将会吸取油箱内部的润滑油，当吸油棉的内部充满润滑油时，润滑油将会从吸油棉的底部滴落在套接齿轮和第一级齿轮的外表面，由于第一级齿轮和主动齿轮、套接齿轮和第二级齿轮之间啮合连接，从而保持第一级齿轮、主动齿轮、套接齿轮和第二级齿轮外表面的润滑油充足并减少了齿轮磨损，因此增加了该减速机的实用性。

A shunt double-stage reducer

The utility model relates to the technical field of reducer, and discloses a split-flow two-stage reducer, which comprises a first connecting shell, a base fixed at the bottom of the first connecting shell, a second connecting shell movably connected at the top of the first connecting shell, an oil tank fixed at the top of the second connecting shell, and a bottom of the oil tank penetrates through the second connecting shell and extends to the interior of the second connecting shell. By installing oil tank and oil absorbent cotton, the oil in the oil absorber tank will be absorbed. When the oil absorber cotton is filled with lubricant, the oil will drip from the bottom of the oil absorber cotton onto the outer surface of the sleeve gear and the first gear, because the first gear is meshed with the driving gear, the sleeve gear and the second gear. Thus, the lubricating oil on the outer surface of the first gear, the driving gear, the sleeve gear and the second gear is sufficient and the wear of the gear is reduced, so the practicability of the reducer is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种分流式双级减速机
本技术涉及减速机
，具体为一种分流式双级减速机。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的分流式双级减速机在运行的过程中，由于减速机的齿轮之间长时间的啮合连接，容易导致齿轮产生磨损，因此为了减少齿轮之间的磨损，通常在齿轮上添加润滑油，使得齿轮的外表面形成油膜，从而避免了齿轮之间的直接接触，但是现有的双级减速机无法随时随地的添加润滑油，当润滑油不充足的情况下仍强迫减速机运行，不仅会增加摩擦热量，而且会影响齿轮之间的传递效率，而且轮齿之间的磨损也会随着增加，并且现有的双级减速机通常用螺母固定连接，当需要对减速机进行维修时，只能通过使用特定的工具才能对减速机进行拆卸，从而不便于操作人员对减速机进行维修。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种分流式双级减速机，具备随时添加润滑油和便于拆卸维修的优点，解决了现有的分流式双级减速机在运行的过程中，由于减速机的齿轮之间长时间的啮合连接，容易导致齿轮产生磨损，因此为了减少齿轮之间的磨损，通常在齿轮上添加润滑油，使得齿轮的外表面形成油膜，从而避免了齿轮之间的直接接触，但是现有的双级减速机无法随时随地的添加润滑油，当润滑油不充足的情况下仍强迫减速机运行，不仅会增加摩擦热量，而且会影响齿轮之间的传递效率，而且轮齿之间的磨损也会随着增加，并且现有的双级减速机通常用螺母固定连接，当需要对减速机进行维修时，只能通过使用特定的工具才能对减速机进行拆卸，从而不便于操作人员对减速机进行维修的问题。本技术提供如下技术方案：一种分流式双级减速机，包括第一连接壳，所述第一连接壳的底部固定安装有底座，所述第一连接壳的顶部活动连接有第二连接壳，所述第二连接壳的顶部固定安装有油箱，所述油箱的底部贯穿第二连接壳并延伸至第二连接壳的内部，所述第一连接壳左侧的内壁中固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套接有输入轴，所述输入轴的一端穿过第一轴承并延伸至第一连接壳左侧的外部，所述输入轴的另一端穿过第一轴承并延伸至第一连接壳的内部，所述输入轴的外表面固定套接有位于第一连接壳内部的主动齿轮，所述第一连接壳的底部活动套接有位于输入轴右侧的转动轴，所述转动轴的顶端贯穿第一连接壳并延伸至第一连接壳的上方，所述第一连接壳的底部活动套接有位于转动轴右侧的输出轴，所述输出轴的顶端贯穿第一连接壳并延伸至第一连接壳的上方，所述转动轴的外表面固定套接有位于第一连接壳内部的第一级齿轮，所述第一级齿轮的外表面与主动齿轮的外表面啮合连接，所述转动轴的外表面固定套接有位于第一级齿轮下方的套接齿轮，所述输出轴的外表面固定套接有第二级齿轮，所述第二级齿轮的外表面与套接齿轮的外表面啮合连接，所述转动轴和输出轴的外表面均固定套接有位于第一连接壳上方和下方的连接法兰，所述转动轴和输出轴的外表面均活动安装有位于第二级齿轮上方和下方的第二轴承，所述第二轴承的外表面与第一连接壳的内壁固定连接，所述第二连接壳正面的底部固定安装有位于连接法兰右侧的安装块，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块关于第二连接壳中心对称，所述第一连接壳正面的顶部固定安装有位于安装块正下方的短块。优选的，所述安装块的内部活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿安装块并延伸至安装块的上方且固定安装有圆钮，所述伸缩杆的另一端贯穿安装块并延伸至安装块的下方。优选的，所述伸缩杆位于安装块下方一端的背面固定安装有第一导向管，所述第一导向管的顶端贯穿短块并延伸至短块的上方。优选的，所述伸缩杆的外表面活动套接有位于安装块上方的矩形套块，所述伸缩杆的外表面固定套接有位于矩形套块内部的圆套块，所述圆套块的外表面与矩形套块的内壁活动连接。优选的，所述伸缩杆的外表面活动套接有位于安装块顶部和矩形套块底部之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与矩形套块的底部固定连接，所述柔性弹簧的另一端与安装块的顶部固定连接。优选的，所述油箱的底部分别固定安装有位于套接齿轮和第一级齿轮正上方的第一导向管和第二导向管，所述第一导向管和第二导向管的内部均固定套接有吸油棉，所述吸油棉的顶端贯穿油箱并延伸至油箱的内部，所述油箱内腔的顶部固定安装有过滤网。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该分流式双级减速机，通过设置油箱和吸油棉，由于吸油棉的作用将会吸取油箱内部的润滑油，当吸油棉的内部充满润滑油时，润滑油将会从吸油棉的底部滴落在套接齿轮和第一级齿轮的外表面，由于第一级齿轮和主动齿轮、套接齿轮和第二级齿轮之间啮合连接，从而保持第一级齿轮、主动齿轮、套接齿轮和第二级齿轮外表面的润滑油充足并减少了齿轮磨损，因此增加了该减速机的实用性。2、该分流式双级减速机，通过设置柔性弹簧、伸缩杆和第一导向管，当伸缩杆向下运动时，将会使得第一导向管从短块的内部脱离，此时将伸缩杆旋转九十度，将会使得第一连接壳与第二连接壳之间分离，从而便于了操作人员对该减速机进行拆卸和维修，因此提高了该减速机的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的正面剖视结构示意图；图3为本技术的俯视剖视结构示意图；图4为本技术短块的侧视结构示意图；图5为本技术第一导向管的剖视结构示意图；图6为本技术A处的局部放大结构示意图。图中：1、第一连接壳；2、第二连接壳；3、油箱；4、第一轴承；5、输入轴；6、主动齿轮；7、转动轴；8、输出轴；9、第一级齿轮；10、套接齿轮；11、第二级齿轮；12、连接法兰；13、第二轴承；14、安装块；15、短块；16、伸缩杆；17、圆钮；18、矩形套块；19、圆套块；20、底座；21、柔性弹簧；22、第一导向管；23、第二导向管；24、吸油棉；25、过滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种分流式双级减速机，包括第一连接壳1，第一连接壳1的底部固定安装有底座20，第一连接壳1的顶部活动连接有第二连接壳2，第二连接壳2的顶部固定安装有油箱3，油箱3的底部分别固定安装有位于套接齿轮10和第一级齿轮9正上方的第一导向管22和第二导向管23，第一导向管22和第二导向管23的内部均固定套接有吸油棉24，吸油棉24为现有材料，吸油棉24可以从油箱3的内部吸收充足的润滑油，并从吸油棉24的底部滴落在第一级齿轮9和套接齿轮10的外表面，吸油棉24的顶端贯穿油箱3并延伸至油箱3的内部，油箱3内腔的顶部固定安装有过滤网25，过滤网25的作用是防止了外界的灰尘和杂质进入到油箱3中，从而影响吸油棉24吸取油箱3内部的润滑油，油箱3的底部贯穿第二连接壳2并延伸至第二连接壳2的内部，第一连接壳1左侧的内壁中固定安装有第一轴承4，第一轴承4的内部固定套接有输入轴5，输入轴5的一端穿过第一轴承4并延伸至第一连接壳1左侧的外部，输入轴5的另一端穿过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分流式双级减速机，包括第一连接壳（1），其特征在于：所述第一连接壳（1）的底部固定安装有底座（20），所述第一连接壳（1）的顶部活动连接有第二连接壳（2），所述第二连接壳（2）的顶部固定安装有油箱（3），所述油箱（3）的底部贯穿第二连接壳（2）并延伸至第二连接壳（2）的内部，所述第一连接壳（1）左侧的内壁中固定安装有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部固定套接有输入轴（5），所述输入轴（5）的一端穿过第一轴承（4）并延伸至第一连接壳（1）左侧的外部，所述输入轴（5）的另一端穿过第一轴承（4）并延伸至第一连接壳（1）的内部，所述输入轴（5）的外表面固定套接有位于第一连接壳（1）内部的主动齿轮（6），所述第一连接壳（1）的底部活动套接有位于输入轴（5）右侧的转动轴（7），所述转动轴（7）的顶端贯穿第一连接壳（1）并延伸至第一连接壳（1）的上方，所述第一连接壳（1）的底部活动套接有位于转动轴（7）右侧的输出轴（8），所述输出轴（8）的顶端贯穿第一连接壳（1）并延伸至第一连接壳（1）的上方，所述转动轴（7）的外表面固定套接有位于第一连接壳（1）内部的第一级齿轮（9），所述第一级齿轮（9）的外表面与主动齿轮（6）的外表面啮合连接，所述转动轴（7）的外表面固定套接有位于第一级齿轮（9）下方的套接齿轮（10），所述输出轴（8）的外表面固定套接有第二级齿轮（11），所述第二级齿轮（11）的外表面与套接齿轮（10）的外表面啮合连接，所述转动轴（7）和输出轴（8）的外表面均固定套接有位于第一连接壳（1）上方和下方的连接法兰（12），所述转动轴（7）和输出轴（8）的外表面均活动安装有位于第二级齿轮（11）上方和下方的第二轴承（13），所述第二轴承（13）的外表面与第一连接壳（1）的内壁固定连接，所述第二连接壳（2）正面的底部固定安装有位于连接法兰（12）右侧的安装块（14），所述安装块（14）的数量为两个，两个所述安装块（14）关于第二连接壳（2）中心对称，所述第一连接壳（1）正面的顶部固定安装有位于安装块（14）正下方的短块（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种分流式双级减速机，包括第一连接壳（1），其特征在于：所述第一连接壳（1）的底部固定安装有底座（20），所述第一连接壳（1）的顶部活动连接有第二连接壳（2），所述第二连接壳（2）的顶部固定安装有油箱（3），所述油箱（3）的底部贯穿第二连接壳（2）并延伸至第二连接壳（2）的内部，所述第一连接壳（1）左侧的内壁中固定安装有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部固定套接有输入轴（5），所述输入轴（5）的一端穿过第一轴承（4）并延伸至第一连接壳（1）左侧的外部，所述输入轴（5）的另一端穿过第一轴承（4）并延伸至第一连接壳（1）的内部，所述输入轴（5）的外表面固定套接有位于第一连接壳（1）内部的主动齿轮（6），所述第一连接壳（1）的底部活动套接有位于输入轴（5）右侧的转动轴（7），所述转动轴（7）的顶端贯穿第一连接壳（1）并延伸至第一连接壳（1）的上方，所述第一连接壳（1）的底部活动套接有位于转动轴（7）右侧的输出轴（8），所述输出轴（8）的顶端贯穿第一连接壳（1）并延伸至第一连接壳（1）的上方，所述转动轴（7）的外表面固定套接有位于第一连接壳（1）内部的第一级齿轮（9），所述第一级齿轮（9）的外表面与主动齿轮（6）的外表面啮合连接，所述转动轴（7）的外表面固定套接有位于第一级齿轮（9）下方的套接齿轮（10），所述输出轴（8）的外表面固定套接有第二级齿轮（11），所述第二级齿轮（11）的外表面与套接齿轮（10）的外表面啮合连接，所述转动轴（7）和输出轴（8）的外表面均固定套接有位于第一连接壳（1）上方和下方的连接法兰（12），所述转动轴（7）和输出轴（8）的外表面均活动安装有位于第二级齿轮（11）上方和下方的第二轴承（13），所述第二轴承（13）的外表面与第一连接壳（1）的内壁固定连接，所述第二连接壳（2）正面的底部固定安装有位于连接法兰（12）右侧的安装块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟庆，
申请(专利权)人：杭州纳源传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33