一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，包括支撑连接架，所述工装还包括用于卡接后背门内板锁芯安装孔的卡扣结构、用于卡合后背门止口的卡块和用于锁紧卡块与止口卡合部位的拧紧锁合机构，卡扣结构和卡块分别设于支撑连接架的上下两端。该工装结构简单，安装及拆卸方便，能满足现场操作节拍。

An Electrophoretic Support Locking Tool for Automotive Backdoor

The utility model discloses an electrophoretic support locking tooling for automobile back door, which includes a support connecting frame. The tooling also includes a clamping structure for clamping the installation hole of the lock core of the inner plate of the back door, a clamping block for clamping the back door stop and a tightening locking mechanism for locking the clamping block and the clamping part of the stop. The clamping structure and the clamping block are respectively arranged at the upper and lower ends of the support connecting frame. The device has simple structure, convenient installation and disassembly, and can meet the field operation rhythm.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装
本技术属于汽车涂装生产前处理及电泳工序辅助工装
，具体涉及一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装。
技术介绍
汽车生产领域，为保证车身防腐防锈功能，在汽车生产行业上均采取阴极电泳工艺生产。在汽车涂装前处理电泳过程中，因工艺需要，车身需要上下进出各槽，同时在电泳槽中摆动，将车身内所有腔体空气排出，以确保内外表面能100％涂覆电泳漆。因此在前处理电泳过程中需要对后背门进行一定角度开启并固定锁紧，确保后背门内无积液、积气问题，同时避免车身在槽内晃动造成的后背门磕伤等问题。目前大部分车身后背门电泳工装无固定锁紧结构或锁紧结构复杂，导致出入槽后背门开启活动，存在磕碰槽体风险，因此需要一款新型汽车后背门电泳支撑锁紧工装。
技术实现思路
本技术提供一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，目的是便于对后背门进行一定角度的开启及固定锁紧。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，包括支撑连接架，所述工装还包括用于卡接后背门内板锁芯安装孔的卡扣结构、用于卡合后背门止口的卡块和用于锁紧卡块与止口卡合部位的拧紧锁合机构，卡扣结构和卡块分别设于支撑连接架的上下两端。所述拧紧锁合机构包括螺纹杆和设于卡块的卡槽侧壁的螺纹孔，通过松紧穿入螺纹孔的螺纹杆抵触锁紧卡块与止口的卡合部位。所述拧紧锁合机构还包括手柄，手柄与螺纹杆连接。所述支撑连接架为U型架体，U型架体的两自由端均设有所述卡扣结构。所述工装还包括限位柱，卡扣结构通过限位柱与U型架体的自由端连接。所述卡扣结构为L型卡扣。所述L型卡扣、限位柱及U型架体的自由端连接形成Z型结构。所述卡扣结构和卡块均与支撑连接架焊接连接。本技术的有益效果：1、结构简单，安装及拆卸方便，能满足现场操作节拍。2、采用本技术工装，后背门在电泳过程能将内部空气排出，避免出现气室等电泳缺陷。3、后背门固定牢固，支撑更稳定，避免出现生产过程脱开造成后背门碰伤等隐患。4、工装安装接触面小，避免出现安装点电泳不良隐患。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术前侧视角的结构示意图；图2是本技术后侧视角的结构示意图。图中标记为：1、支撑连接架，2、卡扣结构，3、卡块，4、螺纹杆，5、手柄，6、限位柱。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图2所示，一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，包括支撑连接架1、用于卡接后背门内板锁芯安装孔的卡扣结构2、用于卡合后背门止口的卡块3和用于锁紧卡块3与止口卡合部位的拧紧锁合机构，卡扣结构2和卡块3分别设于支撑连接架1的上下两端。支撑连接架1优选为U型架体，U型架体的两自由端均设有卡扣结构，U型架体起到承上启下连接支撑作用，受力较大，采用高强度钢制作而成。卡扣结构2优选为L型卡扣，L型卡扣插入安装孔内，通过角度受力，将安装孔勾住锁紧。卡块采用铁块机加工制成，为一体式锁紧卡块，确保了卡接强度及稳定性。卡扣结构2和卡块3均与支撑连接架1焊接连接，保证连接的稳固性及强度需求。拧紧锁合机构包括螺纹杆4和设于卡块3的卡槽侧壁的螺纹孔，通过松紧穿入螺纹孔的螺纹杆4抵触锁紧卡块4与止口的卡合部位。在卡块侧面开设螺纹孔，便于安装螺纹杆紧固卡槽与钣金止口。螺纹杆的设置，使其通过拧紧受力确保卡扣与后背门止口锁紧不脱落。为了便于松紧螺纹杆，上述拧紧锁合机构还包括手柄5，手柄5与螺纹杆4连接。具体设置时，将螺纹杆的末端焊接固定于手柄的中部，便于手持操作。为了防止后背门下坠，上述锁紧工装还包括限位柱6，卡扣结构2通过限位柱6与U型架体1的自由端连接。L型卡扣、限位柱及U型架体的自由端连接形成Z型结构。上述锁紧工装具体制造时，U型架体采用直径6mm高强度圆钢折弯而成，宽度根据际锁芯安装孔孔距而定(100-120mm)，高度60mm，与工装下部锁紧卡块焊接连接。U型圆钢架体上部两端点部位接焊长度20mm，直径4mm圆钢，在15mm部位向外折叠，形成折弯的L型卡扣，折弯角度为90°；并在接焊部位增加直径10mm，高度7mm限位柱，确保装配插入安装孔内起到限位及角度锁紧作用。卡块为一体式铁块机加工制成，宽度50mm，厚度15mm，高度32mm，卡槽宽度5mm，深度根据止口实际高度调整15-20mm不等，再在卡块侧面开设φ7mm螺纹孔，便于安装螺杆紧固卡槽与钣金止口紧固，具体螺杆长度根据实际操作需求调整150-180mm不等。该锁紧工装的使用方法为：先抬起后背门，工装本体X向调整90°，将卡扣结构插入安装孔内；之后放下后背门，并确保锁紧卡块卡入后背门止口；然后拧紧锁紧螺纹杆，确保卡块卡接部位与止口锁紧牢固。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，包括支撑连接架，其特征在于，所述工装还包括用于卡接后背门内板锁芯安装孔的卡扣结构、用于卡合后背门止口的卡块和用于锁紧卡块与止口卡合部位的拧紧锁合机构，卡扣结构和卡块分别设于支撑连接架的上下两端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门电泳支撑锁紧工装，包括支撑连接架，其特征在于，所述工装还包括用于卡接后背门内板锁芯安装孔的卡扣结构、用于卡合后背门止口的卡块和用于锁紧卡块与止口卡合部位的拧紧锁合机构，卡扣结构和卡块分别设于支撑连接架的上下两端。2.根据权利要求1所述汽车后背门电泳支撑锁紧工装，其特征在于，所述拧紧锁合机构包括螺纹杆和设于卡块的卡槽侧壁的螺纹孔，通过松紧穿入螺纹孔的螺纹杆抵触锁紧卡块与止口的卡合部位。3.根据权利要求2所述汽车后背门电泳支撑锁紧工装，其特征在于，所述拧紧锁合机构还包括手柄，手柄与螺纹杆连接。4.根据权利要求1所述汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文杰，谭红亮，张欣，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33