一种减震防滑透气的自行车把套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震防滑透气的自行车把套,包括主把体、副把和缓冲套环，所述主把体的一侧胶接有缓冲套环，主把体的内部设置有弹性柱，弹性柱的外侧套设有减震弹簧，减震弹簧的一端焊接固定在安装板的一侧，且减震弹簧的另一端焊接固定在安装槽孔的一侧，安装板的一侧焊接有安装槽，安装槽的内部设置有轴杆，轴杆的一端设置在轴承的内部，通过在主把体的内部设置弹性柱和减震弹簧，使其在自行车的行驶过程中减少因颠簸造成的震动，并且在主把体的侧壁开设透气孔，不仅透气性好，而且便于手汗的蒸发，利用轴杆在安装槽内旋转固定，使得主把体与副把的安装简化许多，而且也容易拆卸了。

A Kind of Shock Absorbing, Slip-proof and Air-permeable Bicycle Handlebars

The utility model discloses a bicycle handle sleeve with shock absorption, skid prevention and ventilation, which comprises a main body, a secondary handle and a buffer sleeve ring. One side of the main body is glued with a buffer sleeve ring, an elastic column is arranged inside the main body, a shock absorber spring is arranged outside the elastic column, one end of the shock absorber spring is welded and fixed on one side of the installation plate, and the other end of the shock absorber spring is welded and fixed on the installation slot hole. On one side, one side of the mounting plate is welded with a mounting groove, the inside of the mounting groove is provided with a shaft rod, and one end of the shaft rod is set in the inside of the bearing. By setting elastic columns and shock absorber springs in the main body, the vibration caused by bumps can be reduced during the driving of the bicycle, and air permeability holes are set on the side wall of the main body, which not only has good air permeability, but also facilitates the steaming of hand sweat. The shaft rod is rotated and fixed in the installation groove, which simplifies the installation of the main body and the auxiliary handle, and is easy to disassemble.

【技术实现步骤摘要】
一种减震防滑透气的自行车把套
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种减震防滑透气的自行车把套。
技术介绍
随着人们越来越注重养生和锻炼，自行车骑行也越加成为人们的第一选择，并且具备低碳排放的性能。在自行车骑行时，当遇到道路不平或崎岖时，容易导致车身震动，尤其车身颠簸会导致骑行者无法掌控车把，容易出现脱把，造成安全事故，对骑行者的人身安全造成损伤。因此在车把的外面会套有车把套，现有的车把套利用其橡胶材料来增强手感，但是长时间握着车把套手心易出汗，而且套上车把套后副把与主把之间的安装就比较费事，且不易拆卸更换。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的不透气、不能减震以及副把与主把安装不便等缺点，而提出的一种减震防滑透气的自行车把套。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减震防滑透气的自行车把套，包括主把体、副把和缓冲套环，所述主把体的一侧胶接有缓冲套环，主把体的内部设置有弹性柱，弹性柱的外侧套设有减震弹簧，减震弹簧的一端焊接固定在安装板的一侧，且减震弹簧的另一端焊接固定在安装槽孔的一侧，安装板的一侧焊接有安装槽，安装槽的内部设置有轴杆，轴杆的一端设置在轴承的内部，轴承固定设置在副把座的内部，副把座的上端设置有副把。优选的，所述副把座的上端开设有插槽，插槽内部安插有副把，并且副把与副把座之间通过固定螺钉固定安装。优选的，所述轴杆的一侧内置于轴承的内部，且轴杆的一端焊接有旋转柄，旋转柄置于副把座的侧孔内部，并且轴杆的一端设置有螺纹。优选的，所述安装槽的内壁设置有螺纹，且安装槽内壁的螺纹与轴杆的螺纹相互吻合。优选的，所述主把体的侧壁均匀开设有透气孔，且主把体的上端设置有凸块，并且主把体采用制作的材料为橡胶。本技术的有益效果是：1、本技术通过在主把体的内部设置弹性柱和减震弹簧，使其在自行车的行驶过程中减少因颠簸造成的震动，并且在主把体的侧壁开设透气孔，不仅透气性好，而且便于手汗的蒸发。2、本技术利用轴杆在安装槽内旋转固定，使得主把体与副把的安装简化许多，而且也容易拆卸了。附图说明图1为本技术提出的一种减震防滑透气的自行车把套的结构示意图；图2为本技术提出的一种减震防滑透气的自行车把套的减震弹簧安装结构示意图。图中：1主把体、2副把、3副把座、4缓冲套环、5轴承、6轴杆、7安装槽、8安装板、9弹性柱、91减震弹簧、10安装槽孔、11透气孔、12凸块、13旋转柄、14固定螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-2，一种减震防滑透气的自行车把套，包括主把体1、副把2和缓冲套环4，主把体1的一侧胶接有缓冲套环4，缓冲套环4是为了起保护和缓冲的作用，主把体1的内部设置有弹性柱9，弹性柱9的外侧套设有减震弹簧91，减震弹簧91是为了减少震动，减震弹簧91的一端焊接固定在安装板8的一侧，安装板8是为了方便固定减震弹簧91，且减震弹簧91的另一端焊接固定在安装槽孔10的一侧，安装槽孔10是为了方便固定减震弹簧91，以及使车把插入固定，安装板8的一侧焊接有安装槽7，安装槽7是为了方便安装轴杆6，安装槽7的内部设置有轴杆6，轴杆6是为了固定副把座3和主把体1，轴杆6的一端设置在轴承5的内部，轴承5是为了方便轴杆6旋转，轴承5固定设置在副把座3的内部，副把座3的上端设置有副把2，副把座3的上端开设有插槽，插槽内部安插有副把2，并且副把2与副把座3之间通过固定螺钉14固定安装，轴杆6的一侧内置于轴承5的内部，且轴杆6的一端焊接有旋转柄13，旋转板13是为了方便旋转轴杆6，旋转柄13置于副把座3的侧孔内部，并且轴杆6的一端设置有螺纹，安装槽7的内壁设置有螺纹，且安装槽7内壁的螺纹与轴杆6的螺纹相互吻合，主把体1的侧壁均匀开设有透气孔11，透气孔11是为了增强透气性以及使手汗便于蒸发，且主把体1的上端设置有凸块12，凸块12是为了防滑，并且主把体1采用制作的材料为橡胶。本实施例中，安装副把2时，首先将副把2插入副把座3的插槽内，接着用固定螺钉14插入副把2和副把座3，将其用扳手拧紧即可，然后将副把座3的右侧对准主把体1的左侧口，手动将轴杆6的右端先插入安装槽7的槽内，然后逆时针转动旋转柄13，使其带动轴杆6也逆时针旋转进入安装槽7内，旋至不能再旋为止(如需拆卸时，只需顺时针转动旋转柄13时轴杆6旋出即可)，此时旋转柄13被旋转移动至图1所示位置(旋转板13的一半被旋入副把座3内)，接着将缓冲套环4用胶水粘在主把体1的右侧口处，并将把套套在车把上，使车把的一端塞进弹性柱9的内部，并且车把的一端抵在弹性柱9的左侧(弹性柱9的内部呈空心状)，使缓冲套环4与车把的另一端紧密贴合在一起。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震防滑透气的自行车把套，包括主把体(1)、副把(2)和缓冲套环(4)，其特征在于，所述主把体(1)的一侧胶接有缓冲套环(4)，主把体(1)的内部设置有弹性柱(9)，弹性柱(9)的外侧套设有减震弹簧(91)，减震弹簧(91)的一端焊接固定在安装板(8)的一侧，且减震弹簧(91)的另一端焊接固定在安装槽孔(10)的一侧，安装板(8)的一侧焊接有安装槽(7)，安装槽(7)的内部设置有轴杆(6)，轴杆(6)的一端设置在轴承(5)的内部，轴承(5)固定设置在副把座(3)的内部，副把座(3)的上端设置有副把(2)。

【技术特征摘要】
1.一种减震防滑透气的自行车把套，包括主把体(1)、副把(2)和缓冲套环(4)，其特征在于，所述主把体(1)的一侧胶接有缓冲套环(4)，主把体(1)的内部设置有弹性柱(9)，弹性柱(9)的外侧套设有减震弹簧(91)，减震弹簧(91)的一端焊接固定在安装板(8)的一侧，且减震弹簧(91)的另一端焊接固定在安装槽孔(10)的一侧，安装板(8)的一侧焊接有安装槽(7)，安装槽(7)的内部设置有轴杆(6)，轴杆(6)的一端设置在轴承(5)的内部，轴承(5)固定设置在副把座(3)的内部，副把座(3)的上端设置有副把(2)。2.根据权利要求1所述的一种减震防滑透气的自行车把套，其特征在于，所述副把座(3)的上端开设有插槽，插槽内部安插有副把...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亮，
申请(专利权)人：天津雄帝自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12