一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，包括护板的主体，所述主体包括A柱下护板与前门槛护板，所述A柱下护板与前门槛护板一体成型，所述A柱下护板不与前门槛相连的一端与仪表台相连，所述前门槛护板不与A柱下护板相连的一端设有过孔结构。通过一种汽车内饰件使用A柱下护板与前门槛护板做成一体式护板结构，把A柱下护板与前门槛护板两个零件合并成一个零件，通过减少一个零件实现对汽车生产环节的成本降低，同时也降低了安装的难度，提高合格率。

A kind of integral guard plate of A-pillar lower guard plate and front threshold guard plate

The utility model provides an integral guard plate of a lower guard plate and a front threshold guard plate, including the main body of the guard plate, which comprises a lower guard plate of A column and a front threshold guard plate. The lower guard plate of A column and the front threshold guard plate are integrally formed. The lower guard plate of A column is not connected with one end of the front threshold and the instrument platform, and the front threshold guard plate is not connected with one end of the lower guard plate of A column. Structure. Through a kind of automotive interior decoration parts, using the A-pillar lower guard plate and the front threshold guard plate to form an integral guard plate structure, the A-pillar lower guard plate and the front threshold guard plate are merged into one part. By reducing one part, the cost of automotive production is reduced, and the difficulty of installation is reduced, and the qualification rate is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板
本技术涉及汽车护板领域，特别涉及一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板。
技术介绍
一般汽车的A柱下护板与前门槛护板，因出模方向不一致，A柱下护板出模方向是Y向，前门槛护板出模方向是Z向，一般是分成两个件，方便安装。这种常规的分件方案会导致两件分缝处有间隙和面差，会影响外观，降低汽车的内饰外观品质。而且两个零件供应商体系的维护、管理比一个零件势必要复杂，成本大；汽车总装线上需要两个工位安装，人工成本大。
技术实现思路
本技术的主要目的旨在提供一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，通过一种汽车内饰件使用A柱下护板与前门槛护板做成一体的前门槛护板结构，把A柱下护板与前门槛护板两个零件合并成一个零件，通过减少一个零件实现对汽车生产环节的成本降低。针对以上问题，本技术的提出了如下技术方案：一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，包括护板的主体，其特征在于：所述主体为A柱下护板与前门槛护板一体成型，所述A柱下护板不与前门槛相连的一端与仪表台相连，所述前门槛护板不与A柱下护板相连的一端设有过孔结构，所述前门槛护板与车身本体钣金相连的一侧面设有若干卡扣和固定装置，所述卡扣与车身本体钣金相连，所述固定装置的高度低于卡扣的高度。本技术提供的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板可以进一步设置为所述卡扣与固定装置四周均设有与前门槛护板相连的筋起。本技术提供的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板可以进一步设置为所述卡扣为金属铁片，弯曲成三角形。本技术提供的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板可以进一步设置为所述过孔结构与前门槛护板相连处上下两侧面均设有若干筋起，所述过孔结构与前门槛护板相连的一侧面设有凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述过孔结构形状为矩形。本技术提供的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板可以进一步设置为所述A柱下护板靠近前门槛护板一侧与地毯搭接。本技术的优先和有益效果为通过造型部门根据设计要求的安装、出模、配合要求将A柱下护板与前门槛护板两个零件合并成一个零件，达到降低汽车生产环节的成本，并优化汽车内饰造型品质。附图说明图1为本技术提供的整体示意图；图2为本技术提供的仰视图；图3为本技术提供的过孔结构示意图；图4为本技术提供的卡扣装置示意图；图5为本技术提供的固定装置示意图；图6为本技术提供的该一体式护板与仪表台和地毯相连的示意图；图7为本技术提供的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板的模具。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面参照图1至图7进一步阐明本技术，如图1所示，一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，包括一体式护板的主体1，该一体式护板的主体1为A柱下护板与前门槛护板一体成型，根据图7所示的模具型腔可以将原本分离的A柱下护板与前门槛护板制造成一体结构，可以降低汽车生产环节的成本，同时可以优化汽车内饰造型品质。如图2、图4、图5所示，该一体式护板与车身本体钣金相连的一侧面设有若干卡扣装置2和固定装置3，该卡扣装置2中采用金属铁片21，其弹性较好，同时该金属铁片的形状为三角形，三角形结构较为稳定，不易变形，拆装时可以防止损害卡扣装置2，该固定装置3形状与卡扣装置2的底座22相同，高度低于卡扣装置2的底座22，其作用是对该一体护板本体1起到一个稳定的作用，防止人踩上去因为支撑不足而变形。上述卡扣装置2与固定装置3的四周均设有筋起4，可以起到稳定结构的作用，该一体护板采用的是塑料材料，因而设置大量筋起4可以防止卡扣装置2和固定装置3受到过大的力而被破坏。如图2和图3所示，该过孔结构5一端与该一体式护板1相连，相连处的上下侧面均设有筋起4，可以起到稳定结构的作用，延长使用寿命，防止过孔结构5受到过大的力遭到破坏，该过孔结构5与一体式护板相连的侧面设有凹槽51，该凹槽51内设有通孔52，通孔52形状为矩形，该过孔结构5起到的作用是让一体式护板1两侧需要相连的结构—B柱下护板与车身连接方便，减小连接时占用的空间，从而使汽车本体内部的空间利用效率最大化。如图6所示，该一体式护板1一端与仪表台相连，其连接方式为搭接，该连接方式拆装方便，可以提高安装时的合格率，减少拆装过过程中的损坏率，该一体式护板1与仪表台相连处下方设有若干小孔11内部设有磁铁，且汽车内部驾驶座的地毯6与一体式护板相连处设有磁铁，一体式护板1与地毯6通过磁铁相连，采用磁铁连接的方式容易将地毯6取出清洗，且地毯6在磁铁的作用下，不易改变位置。以上所述，仅仅是本技术的优选实施例，不是本技术的限制范围，凡是本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，对上述技术方案进行的若干改进和润色，凡是在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，包括护板的主体，其特征在于：所述主体为A柱下护板与前门槛护板一体成型，所述A柱下护板不与前门槛相连的一端与仪表台相连，所述前门槛护板不与A柱下护板相连的一端设有过孔结构，所述前门槛护板与车身本体钣金相连的一侧面设有若干卡扣和固定装置，所述卡扣与车身本体钣金相连，所述固定装置的高度低于卡扣的高度。

【技术特征摘要】
1.一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，包括护板的主体，其特征在于：所述主体为A柱下护板与前门槛护板一体成型，所述A柱下护板不与前门槛相连的一端与仪表台相连，所述前门槛护板不与A柱下护板相连的一端设有过孔结构，所述前门槛护板与车身本体钣金相连的一侧面设有若干卡扣和固定装置，所述卡扣与车身本体钣金相连，所述固定装置的高度低于卡扣的高度。2.根据权利要求1所述的一种A柱下护板与前门槛护板的一体护板，其特征在于：所述卡扣与固定装置四周均设有与前门槛护板相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，王勇，江三爱，
申请(专利权)人：湖南龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43