一种汽车转向降低助力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向降低助力的装置，包括主体，所述主体的外侧下端固定设置有底盘，所述主体的内侧侧壁固定设置有内齿轮，所述主体的内侧活动安装有转轴，所述转轴的外侧靠近内齿轮的一端固定设置有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相互啮合，所述转轴的下端通过安装还固定设置有调速电机，所述调速电机的输出轴端与转轴固定连接，所述主体的外侧固定设置有扭矩传感器，所述主体的一侧固定设置安装板，所述安装板的上端固定设置有液压缸，所述液压缸的伸缩轴端固定设置有限位件，所述主体靠近限位件的一侧固定设置有与限位件相匹配限位槽，所述限位槽与限位件之间配合连接。本实用新型专利技术实现在汽车转向过程中智能自主降低助力。

A Power Reduction Device for Automobile Steering

The utility model discloses an automobile steering power reduction device, which comprises a main body. The outer lower end of the main body is fixed with a chassis, the inner side wall of the main body is fixed with an inner gear, the inner side of the main body is movably installed with a rotating shaft, and the outer side of the rotating shaft is fixed with an outer gear near the end of the inner gear, and the outer gear and the inner gear mesh with each other. The lower end of the rotating shaft is fixedly provided with a speed regulating motor through installation. The output shaft end of the speed regulating motor is fixedly connected with the rotating shaft. The outer side of the main body is fixedly provided with a torque sensor, and one side of the main body is fixedly provided with a mounting plate. The upper end of the mounting plate is fixedly provided with a hydraulic cylinder. The telescopic shaft end of the hydraulic cylinder is fixedly provided with a finite position piece, and the main body is close to the limit. One side of the positioning device is fixed with a matching positioning slot matched with the positioning device, and the positioning slot is connected with the positioning device in coordination. The utility model realizes intelligent and autonomous power reduction in the process of automobile steering.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向降低助力的装置
本技术涉及汽车转向降低助力的装置汽车
，具体为一种汽车转向降低助力的装置。
技术介绍
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，无论是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。现有的装置易转向过度，从而导致转向易脱离掌控而产生危险发生，现有装置不具备转向限位的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车转向降低助力的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向降低助力的装置，包括主体，所述主体的外侧下端固定设置有底盘，所述主体的内侧侧壁固定设置有内齿轮，所述主体的内侧活动安装有转轴，所述转轴的外侧靠近内齿轮的一端固定设置有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相互啮合，所述转轴的下端通过安装还固定设置有调速电机，所述调速电机的输出轴端与转轴固定连接，所述主体的外侧固定设置有扭矩传感器，所述主体的一侧固定设置安装板，所述安装板的上端固定设置有液压缸，所述液压缸的伸缩轴端固定设置有限位件，所述主体靠近限位件的一侧固定设置有与限位件相匹配限位槽，所述限位槽与限位件之间配合连接。优选的，所述主体的一侧固定设置有控制箱，所述控制箱的内侧设置有控制系统，所述控制系统包括信号接受模块、信号转换模块、控制面板、对比模块、存储模块，所述信号接收模块的输入端与扭矩传感器的输出端电性连接，所述信号接收模块的的输出端与信号转换模块的输入端电性连接，所述信号转换模块的输出端与控制面板的输入端电性连接，所述控制面板分别与对比模块、存储模块之间电性连接，所述控制面板的输出端与调速电机、液压缸的转轴固定连接。优选的，所述安装板的下端支架，所述安装板通过支架固定设置在底盘的上端。优选的，所述调速电机的外侧固定设置有安装箱。优选的，所述安装箱的外侧固定设置有安装架，所述安装箱通过安装架固定设置在底盘的下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置调速电机，当汽车转向时，扭矩传感器将主体转向时产生的扭矩通过电信号传递信号传输至信号接收模块，通过信号接收模块将信号传输至信号转换模块，通过信号转换模块将电信号转换成数据信息传输至控制面板，同时存储模块将标准信息传输至控制面板，通过控制面板将数据信息和标准信息一同传输至对比模块，通过对比模块进行对比将对比结果传输至控制面板，若对比结果达到启动条件，通过控制面板启动调速带动转轴与主体反方向转动，进而达到一个阻力对主体转向来说，在进行的过程中，通过扭矩传感器实时的监测，通过控制面板对调速电机进行操作，达到调速电机调节转速来对转向助力进行降低，提高汽车转向的安全性。2、本技术通过液压缸，通过扭矩传感器的实时监测的过程中，若监测到扭矩达到最大，不可再进行转向，否则会出现危险，这时，通过控制面板启动液压缸带动限位件进入限位槽，将主体转动限位避免过度转向而造成的危险。附图说明图1为本技术一种汽车转向降低助力的装置整体结构示意图；图2为本技术一种汽车转向降低助力的装置内齿轮、外齿轮的安装视图；图3为本技术一种汽车转向降低助力的装置原理流程图。图中：1、主体；2、内齿轮；3、转轴；4、外齿轮；5、调速电机；6、扭矩传感器；7、安装板；71、支架；8、液压缸；9、限位件；10、限位槽；11、控制箱；111、信号接收模块；112、信号转换模块；113、对比模块；114、对比模块；115、存储模块；12、底盘；13、安装箱；131、安装架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向降低助力的装置，包括主体1，所述主体1的外侧下端固定设置有底盘12，所述主体1的内侧侧壁固定设置有内齿轮2，所述主体1的内侧活动安装有转轴3，所述转轴3的外侧靠近内齿轮2的一端固定设置有外齿轮4，所述外齿轮4与内齿轮2相互啮合，所述转轴3的下端通过安装还固定设置有调速电机5，所述调速电机5的输出轴端与转轴3固定连接，所述主体1的外侧固定设置有扭矩传感器6（所述扭矩传感器6的型号为YXS-NJ），所述主体1的一侧固定设置安装板7，所述安装板7的上端固定设置有液压缸8，所述液压缸8的伸缩轴端固定设置有限位件9，所述主体1靠近限位件9的一侧固定设置有与限位件9相匹配限位槽10，所述限位槽10与限位件9之间配合连接。所述主体1的一侧固定设置有控制箱11，所述控制箱11的内侧设置有控制系统，所述控制系统包括信号接收模块111、信号转换模块112、控制面板113、对比模块114、存储模块115，所述信号接收模块111的输入端与扭矩传感器6的输出端电性连接，所述信号接收模块111的输出端与信号转换模块112的输入端电性连接，所述信号转换模块112的输出端与控制面板113的输入端电性连接，所述控制面板113分别与对比模块114、存储模块115之间电性连接，所述控制面板113的输出端与调速电机5、液压缸8的转轴3固定连接，便于装置的控制与智能控制；所述安装板7的下端支架71，所述安装板7通过支架71固定设置在底盘12的上端，便于稳定液压缸8的稳定运行；所述调速电机5的外侧固定设置有安装箱13，便于安装调速电机5；所述安装箱13的外侧固定设置有安装架131，所述安装箱13通过安装架131固定设置在底盘12的下端，便于安装箱的固定。工作原理：使用时，当汽车转向时，扭矩传感器6将主体1转向时产生的扭矩通过电信号传递信号传输至信号接收模块111，通过信号接收模块111将信号传输至信号转换模块112，通过信号转换模块112将电信号转换成数据信息传输至控制面板113，同时存储模块115将标准信息传输至控制面板113，通过控制面板113将数据信息和标准信息一同传输至对比模块114，通过对比模块114进行对比将对比结果传输至控制面板113，若对比结果达到启动条件，通过控制面板113启动调速带动转轴3与主体1反方向转动，进而达到一个阻力对主体1转向来说，在进行的过程中，通过扭矩传感器6实时的监测，通过控制面板113对调速电机5进行操作，达到调速电机5调节转速来对转向助力进行降低，提高汽车转向的安全性，通过扭矩传感器6的实时监测的过程中，若监测到扭矩达到最大，不可再进行转向，否则会出现危险，这时，通过控制面板113启动液压缸8带动限位件9进入限位槽10，将主体1转动限位避免过度转向而造成的危本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向降低助力的装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的外侧下端固定设置有底盘（12），所述主体（1）的内侧侧壁固定设置有内齿轮（2），所述主体（1）的内侧活动安装有转轴（3），所述转轴（3）的外侧靠近内齿轮（2）的一端固定设置有外齿轮（4），所述外齿轮（4）与内齿轮（2）相互啮合，所述转轴（3）的下端通过安装还固定设置有调速电机（5），所述调速电机（5）的输出轴端与转轴（3）固定连接，所述主体（1）的外侧固定设置有扭矩传感器（6），所述主体（1）的一侧固定设置安装板（7），所述安装板（7）的上端固定设置有液压缸（8），所述液压缸（8）的伸缩轴端固定设置有限位件（9），所述主体（1）靠近限位件（9）的一侧固定设置有与限位件（9）相匹配限位槽（10），所述限位槽（10）与限位件（9）之间配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向降低助力的装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的外侧下端固定设置有底盘（12），所述主体（1）的内侧侧壁固定设置有内齿轮（2），所述主体（1）的内侧活动安装有转轴（3），所述转轴（3）的外侧靠近内齿轮（2）的一端固定设置有外齿轮（4），所述外齿轮（4）与内齿轮（2）相互啮合，所述转轴（3）的下端通过安装还固定设置有调速电机（5），所述调速电机（5）的输出轴端与转轴（3）固定连接，所述主体（1）的外侧固定设置有扭矩传感器（6），所述主体（1）的一侧固定设置安装板（7），所述安装板（7）的上端固定设置有液压缸（8），所述液压缸（8）的伸缩轴端固定设置有限位件（9），所述主体（1）靠近限位件（9）的一侧固定设置有与限位件（9）相匹配限位槽（10），所述限位槽（10）与限位件（9）之间配合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向降低助力的装置，其特征在于：所述主体（1）的一侧固定设置有控制箱（11），所述控制箱（11）的内侧设置有控制系统，所述控制系统包括信号接收模块（111）、信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：付世鹏，李博研，张鹏，
申请(专利权)人：天津迈特赫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12