盲区探测传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种盲区探测传感装置,解决了现有探测系统检测效果差的问题，其技术方案要点是，包括支撑组件及探测组件，支撑组件包括具有开口的壳体和盖设于开口的壳盖，探测组件包括安装于壳盖中的电路板，电路板上设有用于发射和接收电磁波的电磁波传感器，壳盖与电路板之间设有用于保持电磁波传感器与壳盖的间距的限位结构。探测传感装置所发射的电磁波频率在77‑81GHz之间，可以穿透塑料，将探测组件安装在支撑组件中，再由支撑组件安装在车辆的保险杠上，而无需在保险杠上打孔。通过壳盖内的限位结构以限定电磁波传感器与壳盖之间的间距，以确保电磁波传感器的正常工作；本探测传感装置结构简单、体积小，适用安装的场合范围广泛。

Blind Zone Detection Sensor

The utility model provides a blind area detection sensor device, which solves the problem of poor detection effect of the existing detection system. The technical scheme points are as follows: the support component includes a shell with an opening and a shell cover with an opening, the detection component includes a circuit board installed in the shell cover, and the circuit board is equipped with an electromagnetic wave for transmitting and receiving electromagnetic waves. The sensor, the shell cover and the circuit board are provided with a limit structure for maintaining the distance between the electromagnetic wave sensor and the shell cover. The frequency of electromagnetic wave emitted by the detection sensor is between 77 and 81 GHz. It can penetrate plastic. The detection component is installed in the support component, and then the support component is installed on the bumper of the vehicle without punching holes in the bumper. The distance between the electromagnetic wave sensor and the shell is limited by the limit structure in the shell to ensure the normal operation of the electromagnetic wave sensor. The detection sensor has simple structure, small volume and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
盲区探测传感装置
本技术涉及电子产品以及汽车配件领域，尤其涉及一种盲区探测传感装置。
技术介绍
汽车给人们便利的同时，也存在发生交通事故的风险，威胁乘坐者及他人安全的很多要素，因此最近车辆正在向着不仅是便利性而且提高其安全性发展。由于车辆两侧后视镜的观察范围是有限的，车辆斜后方一般是外后视镜的盲区。如果有车辆驶入盲区而此时本车做出切线操作，则有可能出现两车相撞的事故，如果在高速上发生这种事故将非常危险。盲区探测系统是通过传感器识别出汽车盲区内是否有车辆闯入，从而给驾驶员提供预警。目前市面的盲区监测系统的传感器主要有超声波探头及摄像头，但超声波探头与摄像头的检测反应迟钝，效率较低，因此，具有改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种盲区探测传感装置，具有响应快、检测精度高的效果,并且安装简单、体积小、全天候表现好。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种盲区探测传感装置，包括支撑组件及探测组件，所述支撑组件包括具有开口的壳体和盖设于所述开口的壳盖，所述探测组件包括安装于壳盖中的电路板，所述电路板上设有用于发射和接收电磁波的电磁波传感器，所述壳盖与电路板之间设有用于保持电磁波传感器与壳盖的间距的限位结构。通过上述方案，通过探测组件的电路板以及电磁波传感器实现对车辆盲区的探测，电磁波传感器所发出的电磁波频率在77-81GHz范围之间，可以穿透塑料，则将探测组件安装在支撑组件中，再由支撑组件安装在车辆的保险杠上以进行检测，此外，通过壳盖内的限位结构以限定电磁波传感器与壳盖之间的间距，以确保电磁波传感器达到最佳性能；与超声波探头、摄像头相比，基于电磁波盲区监测的雷达更能克服恶劣天气、夜晚等场景的影响；本探测传感装置结构简单、体积小，适用安装的场合范围广泛。进一步设置：所述电路板上设有导波管，所述导波管围合于所述电磁波传感器的四周。通过上述方案，导波管可以引导电磁波的探测角度及范围，从而缩小检测范围，以达到增强检测精度的目的。进一步设置：所述电磁波传感器包括两个天线，所述导波管覆盖在电磁波传感器的外部分隔成两个区域，两个所述天线分别对应位于导波管的两个区域所覆盖的电磁波传感器中。通过上述方案，导波管减小电磁波的探测角度及范围，以达到增强检测精度的目的。进一步设置：所述导波管包括塑料主体以及覆盖于塑料主体外表面的金属镀层。通过上述方案，导波管采用“塑料材质+表面电镀导电金属”的工艺制成，比传统的使用铜等金属材料，具有尺寸精度高、装配工艺简单和成本低的优点。进一步设置：所述限位结构包括设置在壳盖内且朝电路板方向延伸的若干支撑骨，所述支撑骨远离壳盖的一端与电路板相抵。通过上述方案，通过支撑骨可以限定电磁波传感器到壳盖的距离，则可通过调整支撑骨的长度来调节电磁波传感器到壳盖的距离，以确保探测装置的正常工作。进一步设置：所述壳体位于电磁波传感器远离壳盖的一侧注入胶水，所述电磁波传感器的侧边设有沿其周向延伸的密封圈。通过上述方案，通过在壳体中注入胶水以起到密封防水的作用，并且密封圈可避免胶水进入到电路板与壳盖之间的腔体以造成对探测性能的影响。进一步设置：所述壳盖包括面盖和用于实现壳盖与壳体连接的固定支架，所述面盖与固定支架一体成型。通过上述方案，面盖与固定支架一体设置，可减少进入到面盖正上方的泥水，以避免泥水粘附在面盖上对电磁波的检测造成影响。进一步设置：所述面盖远离壳体的一端形成安装部，其端面设有用于通过胶粘的方式将该盲区探测传感装置安装于车辆预设位置处的粘贴固定面。通过上述方案，通过粘贴固定面可将本探测传感装置安装在车辆的预设位置上，操作便捷。进一步设置：所述粘贴固定面上设有若干通槽。通过上述方案，通过在粘贴固定面上设置通槽可以增加粘贴固定面的柔软度，从而使本探测传感装置的安装适应于不同环境下的安装。进一步设置：所述壳体与壳盖之间设有连接两者的连接件，所述连接件包括设置在壳体外壁的楔形块，所述连接件还包括设置在面盖与固定支架连接的一侧且朝远离面盖的方向延伸的连接块，所述连接块上设有供楔形块插入并卡接的限位孔。通过上述方案，通过壳体上的楔形块插入到壳盖的连接块的限位孔中并卡接，以实现壳体与壳盖的连接固定，同时采用楔形块方便用户的安装。进一步设置：所述壳体的外壁设有导向块，所述壳盖的内壁上设有供导向块插入配合的导向槽。通过上述方案，在连接壳体与壳盖时，壳体上的导向块插入到壳盖上的导向槽中，以起到限位的作用，便于壳体与壳盖的连接。相比现有技术，本技术的方案具有以下优点：1.采用电磁波传感器进行检测，检测效率高，同时加以导波管，可以缩小检测范围，从而提高检测精度，并且结构简单、体积小，适用安装的场合范围广泛，并且与超声波探头、摄像头相比，基于电磁波盲区监测的雷达更能克服恶劣天气、夜晚等场景的影响；2.通过在壳体中注入胶水以起到密封防水的作用，并且密封圈可避免胶水进入到电路板与壳盖之间的腔体以造成对探测性能的影响；3.通过在粘贴固定面上设置通槽可以增加粘贴固定面的柔软度，从而使探测装置的安装适应于不同环境下的安装。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构爆炸图；图3为本技术实施例的俯视图；图4为图3的A-A剖视图。图中，1、探测组件；11、电路板；12、电磁波传感器；13、导波管；2、支撑组件；21、壳体；211、导向块；212、支撑杆；22、壳盖；221、面盖；222、固定支架；223、支撑骨；23、连接件；231、连接块；232、限位孔；233、楔形块；24、安装部；241、粘贴固定面；242、粘贴件；243、通槽；3、密封圈。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术涉及一种盲区探测传感装置，适用安装于汽车尾部的保险杠上，用于探测并反馈车辆后视镜盲区的路况信息。参见图1和图2，所述盲区探测传感装置包括探测组件1以及用于将探测组件1安装在车辆保险杠上的支撑组件2。所述支撑组件2包括壳体21和壳盖22，壳体21和壳盖22之间设有连接两者的连接件23，并且，壳盖22包括面盖221和用于实现壳盖22和壳体21连接的固定支架222，面盖221和固定支架222一体成型。所述连接件23包括设置在面盖221与固定支架222连接的一侧且朝远离面盖221的方向延伸的连接块231，连接块231上设置有限位孔232，连接件23还包括设置在壳体21外壁上的楔形块233，楔形块233的楔形面朝远离壳盖22且远离壳体21的方向倾斜。壳盖22、壳体21以及连接块231均采用塑料制成，具有一定的弹性形变能力；当壳体21的楔形块233卡接在壳盖22的限位孔232中时，壳盖22与壳体21之间紧密连接，随后采用激光熔接工艺将壳体21和壳盖22熔接固定并密封，以防止液体从壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盲区探测传感装置，其特征是：包括支撑组件及探测组件，所述支撑组件包括具有开口的壳体和盖设于所述开口的壳盖，所述探测组件包括安装于壳盖中的电路板，所述电路板上设有用于发射和接收电磁波的电磁波传感器，所述壳盖与电路板之间设有用于保持电磁波传感器与壳盖的间距的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种盲区探测传感装置，其特征是：包括支撑组件及探测组件，所述支撑组件包括具有开口的壳体和盖设于所述开口的壳盖，所述探测组件包括安装于壳盖中的电路板，所述电路板上设有用于发射和接收电磁波的电磁波传感器，所述壳盖与电路板之间设有用于保持电磁波传感器与壳盖的间距的限位结构。2.根据权利要求1所述的盲区探测传感装置，其特征是：所述电路板上设有导波管，所述导波管围合于所述电磁波传感器的四周。3.根据权利要求2所述的盲区探测传感装置，其特征是：所述电磁波传感器包括两个天线，所述导波管覆盖在电磁波传感器的外部分隔成两个区域，两个所述天线分别对应位于导波管的两个区域所覆盖的电磁波传感器中。4.根据权利要求2所述的盲区探测传感装置，其特征是：所述导波管包括塑料主体以及覆盖于塑料主体外表面的金属镀层。5.根据权利要求1所述的盲区探测传感装置，其特征是：所述限位结构包括设置在壳盖内且朝电路板方向延伸的若干支撑骨，所述支撑骨远离壳盖的一端与电路板相抵。6.根据权利要求1所述的盲区...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安培，魏浩华，
申请(专利权)人：铁将军汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44