【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驾驶，具体涉及一种双探头超广角雷达装置。
技术介绍
1、在当今社会，随着汽车保有量的不断增加，人们更多的选择汽车作为首要交通工具，这大大便利了人们的生活。
2、汽车上通常安装一系列雷达产品，比如毫米波雷达传感器，并且这类传感器通常安装在汽车尾部，以便对汽车周围道路情况进行探测，进而识别出周围是否有正在靠近的其他车辆或障碍物，最终确保行车安全。
3、在现有技术中，通常采用两个毫米波雷达传感器作为汽车变道辅助系统的组成部分。两个毫米波雷达传感器分别安装在车辆后部的两侧，以便分别对左车道和右车道进行侦测。
4、然而，上述现有技术中分别在汽车后部的左右两侧安装对应的雷达传感器具有诸多缺点和不便之处。比如，一般情况下，两个雷达传感器需要精准安装到汽车尾部的保险杠上。这种安装过程非常繁琐费时，因为在安装过程中需要借助专业工具对准保险杠进行寻找安装位置，还要借助标记笔在保险杠上画位置线，因此安装非常费时费力。
5、此外，针对没有安装汽车尾部保险杠的小轿车或货车来说，由于小轿车尾部是光滑弧线型造型，不是平整表面，因此几乎无法安装两个雷达传感器。或者，针对尾部保险杠不是矩形截面的情况，也无法安装雷达传感器。
6、而且，由于在现有技术中，两个雷达传感器只能安装在汽车尾部，因此只能对汽车后方的道路区域进行探测，而对汽车左右两侧的道路区域则无法探测，因此一定程度上具有探测盲区，很容易导致交通事故的发生。
技术实现思路
1、本技术的目
2、为满足本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种双探头超广角雷达装置，包括：
4、安装板、设置在所述安装板上的主控电路板、与所述主控电路板通信连接的后方探头及与所述主控电路板通信连接的侧方探头；其中，所述后方探头具有后方探测电路板及安装在所述后方探测电路板上的第一收发天线，所述侧方探头具有侧方探测电路板及安装在所述侧方探测电路板上的第二收发天线；所述后方探测电路板所在的平面与所述侧方探测电路板所在的平面相互之间形成锐角。
5、在本技术提供的双探头超广角雷达装置中，由于在一个安装板上同时内置了两个探头，即：后方探头和侧方探头，后方探头具有后方探测电路板及安装在后方探测电路板上的第一收发天线，侧方探头具有侧方探测电路板及安装在侧方探测电路板上的第二收发天线，后方探测电路板所在的平面与侧方探测电路板所在的平面相互之间形成一定锐角。当将双探头超广角雷达装置安装在汽车(包括小轿车、suv、一般货车或超长货车(比如车长30米的货车))的尾部的任意一侧时，由于后方探测电路板所在的平面与侧方探测电路板所在的平面相互之间形成锐角，因此两个探头的探测角度范围正好可以覆盖汽车后方和侧方的大部分道路区域，具体来说，所述侧方探头可以探测汽车侧面道路区域，而后方探头则可以探测汽车后面道路区域，从而能够通过单一的一个雷达装置同时对汽车侧方和后方的道路区域进行探测，进而实现了超广角度的雷达探测功能；从而不会像现有技术那样，采用两个雷达探头分别安装在汽车后方的尾部保险杠上，因此，本技术提供的产品一定程度上降低了产品安装难度，并且也可以安装在没有保险杠的汽车上，或者保险杠截面不是矩形的汽车上；另外，由于本技术提供的雷达装置可以同时对汽车后方和侧方的道路区域进行探测和监控，因此避免了检测盲区。
6、优选地，所述锐角的角度范围为25-45度。处于该角度范围内的夹角确保两个探头的探测角度范围的重叠程度很小，进而能够最大程度地覆盖汽车后方和侧方的大部分道路区域，实现对该区域的雷达探测。
7、优选地，所述后方探头的所述后方探测电路板借助第一线束与所述主控电路板通信连接；类似地，所述侧方探头的所述侧方探测电路板借助第二线束与所述主控电路板通信连接。通过上述第一线束和第二线束，能够将两个探头与主控电路板通信连接，从而便于实现主控电路板与两个探头之间的通信功能，比如从两个探头对应的探测电路板上获取对应的收发天线的无线电信号，或者对两个探头进行控制。
8、优选地，所述后方探头及侧方探头的探测角度范围均为110-125度。该数值范围能够充分让两个探头的角度探测范围覆盖汽车的整个后方和侧方，进而大大减小了雷达探测的盲区。
9、优选地，所述后方探头为毫米波类型的后方探头。优选地，所述侧方探头也是毫米波类型的侧方探头。毫米波类型的雷达探头具有广泛的市场适用性，因此很容易在市场购买到这类探头，从而降低整个雷达装置的生产成本。
10、优选地，所述双探头超广角雷达装置可以安装在汽车的后方的右侧位置或左侧位置。
11、相对于现有技术，本技术具有如下有益技术效果：
12、在本技术提供的双探头超广角雷达装置中，由于在一个安装板上同时内置了两个探头，即：后方探头和侧方探头，后方探头具有后方探测电路板及安装在后方探测电路板上的第一收发天线，侧方探头具有侧方探测电路板及安装在侧方探测电路板上的第二收发天线，后方探测电路板所在的平面与侧方探测电路板所在的平面相互之间形成一定锐角。当将双探头超广角雷达装置安装在汽车(包括小轿车、suv、一般货车或超长货车(比如车长30米的货车))的尾部的任意一侧时，由于后方探测电路板所在的平面与侧方探测电路板所在的平面相互之间形成锐角，因此两个探头的探测角度范围正好可以覆盖汽车后方和侧方的大部分道路区域，具体来说，所述侧方探头可以探测汽车侧面道路区域，而后方探头则可以探测汽车后面道路区域，从而能够通过单一的一个雷达装置同时对汽车侧方和后方的道路区域进行探测，进而实现了超广角度的雷达探测功能。
13、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种双探头超广角雷达装置，包括：
2.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述锐角的角度范围为25-45度。
3.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述后方探头的所述后方探测电路板借助第一线束与所述主控电路板通信连接。
4.如权利要求3所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述侧方探头的所述侧方探测电路板借助第二线束与所述主控电路板通信连接。
5.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述后方探头的探测角度范围为110-125度。
6.如权利要求5所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述侧方探头的探测角度范围为110-125度。
7.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述后方探头为毫米波类型的后方探头。
8.如权利要求7所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述侧方探头是毫米波类型的侧方探头。
9.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述双探头超广角雷达装置设置成安装在汽车的后方的右侧位置。<...
【技术特征摘要】
1.一种双探头超广角雷达装置，包括：
2.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述锐角的角度范围为25-45度。
3.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述后方探头的所述后方探测电路板借助第一线束与所述主控电路板通信连接。
4.如权利要求3所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述侧方探头的所述侧方探测电路板借助第二线束与所述主控电路板通信连接。
5.如权利要求1所述的双探头超广角雷达装置，其特征在于：所述后方探头的探测角度范围为110-125度。
6.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李安培，余永华，卢智伟，郑俊森，陈国春，
申请(专利权)人：铁将军汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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