一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构，包括转速卡环、转速测量码盘、转速测量盖和转速传感器；所述副箱中间轴一端通过轴承与后盖壳体连接，副箱中间轴设置有用于安装中间轴止动环对副箱中间轴进行止动的卡槽，转速卡环与卡槽固定连接，转速卡环与转速测量码盘固定连接，两者均与副箱中间轴同轴；转速测量盖与后盖壳体固定连接，转速传感器设置在转速测量盖上；当整车正常运行时，转速测量码盘随副箱中间轴做旋转运动，且转速测量码盘的外缘凸键切割转速传感器的磁感线。可有效分析出转速波动异常点，并通过异常点确认起因，能够第一时间对现场故障进行追踪，而无需将变速器从整车拆下并进行分解以确认故障源。

A Portable Rapid Measuring Mechanism for Rotation Speed of Midshaft of Commercial Vehicle Subcase

【技术实现步骤摘要】
一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构
本技术属于商用车主副箱结构变速器领域，涉及一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构。
技术介绍
商用车主副箱结构变速器，具有速比范围广、承载能力强且操作简便的特点，是国内外主流的商用车功能部件。但由于副箱速比大、工况恶略，且一般采用气动换挡、存在换挡冲击，加之产品工艺及制造影响，目前国内商用车变速器副箱齿轮及同步器故障率较高。当整车发生副箱异响或其他问题时，很难通过现场观察或驾驶测试进行分析，而进行整箱拆检不但耗时耗力且不易有效分析找出故障源。针对商用车变速器副箱故障的确认及消除，国内市场一般采用整车维修或服务的进站拆检更换配件的方式，该种方式耗时且存在一定的误判，并在更换配件过程中造成资源浪费，更不利于确认故障根源；国外市场一般采用现场分析并在必要情况下拆检维修的方式，尽管有一定的检测设备，但现场分析也更多依据技术人员的个人经验，不能系统且高效的确认故障。国内外对整车变速器副箱工作情况的检测，更多是针对变速器输出法兰或车桥进行，所得到的数据由于各种内外环境影响不能有效反映副箱实际工作状态。而对副箱中间轴的实时监测，则可得到副箱运行的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构，其特征在于，包括转速卡环(9)、转速测量码盘(10)、转速测量盖和转速传感器(12)；所述副箱中间轴(2)一端通过轴承(4)与后盖壳体(1)连接，副箱中间轴(2)设置有用于安装中间轴止动环(7)对副箱中间轴(2)进行止动的卡槽，转速卡环(9)与卡槽固定连接，转速卡环(9)与转速测量码盘(10)固定连接，两者均与副箱中间轴(2)同轴；转速测量盖(8)与后盖壳体(1)固定连接，转速传感器(12)设置在转速测量盖(8)上；当整车正常运行时，转速测量码盘(10)随副箱中间轴(2)做旋转运动，且转速测量码盘(10)的外缘凸键切割转速传感器(12)的磁感线。

【技术特征摘要】
1.一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构，其特征在于，包括转速卡环(9)、转速测量码盘(10)、转速测量盖和转速传感器(12)；所述副箱中间轴(2)一端通过轴承(4)与后盖壳体(1)连接，副箱中间轴(2)设置有用于安装中间轴止动环(7)对副箱中间轴(2)进行止动的卡槽，转速卡环(9)与卡槽固定连接，转速卡环(9)与转速测量码盘(10)固定连接，两者均与副箱中间轴(2)同轴；转速测量盖(8)与后盖壳体(1)固定连接，转速传感器(12)设置在转速测量盖(8)上；当整车正常运行时，转速测量码盘(10)随副箱中间轴(2)做旋转运动，且转速测量码盘(10)的外缘凸键切割转速传感器(12)的磁感线。2.根据权利要求1所述的一种便携式商用车副箱中间轴转速快速测量机构，其特征在于，转速卡环(9)为半圆形卡环，两个转速卡环(9)对置安装在副箱中间轴(2)卡槽内。3.根据权利要求1所述的一种便携式商用车副箱中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晨，张发勇，姜相夺，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61