一种智能轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能轮速传感器，本实用新型专利技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括传感器本体注塑体，所述传感器本体注塑体底端设置有感应头部，所述传感器本体注塑体表面设置有O型密封圈，所述O型密封圈一侧固定有螺栓固定盘，所述螺栓固定盘表面设置有衬套，所述螺栓固定盘一侧设置有接插件，所述传感器本体注塑体内部一侧设置有骨架，所述骨架一侧设置有芯片，所述芯片一侧设置有磁钢，所述骨架另一侧设置有导电针；该种智能轮速传感器通过各个部件的协同作用，提高了传感器的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种智能轮速传感器
本技术涉及一种传感器，特别涉及一种智能轮速传感器，属于传感器应用

技术介绍
汽车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统，用于检测车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号传输给ECU，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。新能源汽车都坡道停车、自动泊车的新技术要求，因此对对汽车轮速传感器的信号要求除了速度探测外，还需要方向识别，本技术的提供了一种可以同时检测速度和方向的轮速传感器，因此，一种智能轮速传感器必将拥有良好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种智能轮速传感器，使用方便，节约了大量的成本。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种智能轮速传感器，包括传感器本体注塑体，所述传感器本体注塑体底端设置有感应头部，所述传感器本体注塑体表面设置有O型密封圈，所述O型密封圈一侧固定有螺栓固定盘，所述螺栓固定盘表面设置有衬套，所述螺栓固定盘一侧设置有接插件，所述传感器本体注塑体内部一侧设置有骨架，所述骨架一侧设置有芯片，所述芯片一侧设置有磁钢，所述骨架另一侧设置有导电针。作为本技术的一种优选技术方案，所述感应头部与车体自带控制器信号相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述接插件与车身对插件电性相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述衬套内嵌于所述螺栓固定盘，通过M6螺栓固定于车身。作为本技术的一种优选技术方案，所述骨架与所述芯片内置于所述传感器本体注塑体内，靠近感应头部。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，传感器本体注塑体上设有感应头部、接插件和螺栓固定盘，感应头部与车身目标轮配合工作，感应信号，接插件与车身对插件连接，进行信号的传输，衬套内嵌于螺栓固定盘，通过M6螺栓固定于车身，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作，本技术尤其是具有方向识别的新型功能，可实现对汽车坡道停车、自动泊车和高级ESC系统等的特殊要求，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主观结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图；图3是本技术的爆炸结构示意图；图中：1、传感器本体注塑体；2、感应头部；3、O型密封圈；4、螺栓固定盘；5、衬套；6、接插件；7、骨架；8、芯片；9、导电针；10、磁钢。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种智能轮速传感器，包括传感器本体注塑体1，所述传感器本体注塑体1底端设置有感应头部2，所述传感器本体注塑体1表面设置有O型密封圈3，所述O型密封圈3一侧固定有螺栓固定盘4，所述螺栓固定盘4表面设置有衬套5，所述螺栓固定盘4一侧设置有接插件6，所述传感器本体注塑体1内部一侧设置有骨架7，所述骨架7一侧设置有芯片8，所述芯片8一侧设置有磁钢10，所述骨架7另一侧设置有导电针9。为了使该种智能轮速传感器，使用方便，工作效率高，所述感应头部2与车体自带控制器信号相连，所述接插件6与车身对插件电性相连，所述衬套5内嵌于所述螺栓固定盘4，通过M6螺栓固定于车身，所述骨架7与所述芯片8内置于所述传感器本体注塑体1内，靠近感应头部。本技术在使用时，传感器本体注塑体1上设有感应头部2、接插件6和螺栓固定盘4，感应头部2与车身目标轮配合工作，感应信号，接插件6与车身对插件连接，进行信号的传输，衬套5内嵌于螺栓固定盘4，通过M6螺栓固定于车身，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作，本技术尤其是具有方向识别的新型功能，可实现对汽车坡道停车、自动泊车和高级ESC系统等的特殊要求。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能轮速传感器，包括传感器本体注塑体(1)，其特征在于，所述传感器本体注塑体(1)底端设置有感应头部(2)，所述传感器本体注塑体(1)表面设置有O型密封圈(3)，所述O型密封圈(3)一侧固定有螺栓固定盘(4)，所述螺栓固定盘(4)表面设置有衬套(5)，所述螺栓固定盘(4)一侧设置有接插件(6)，所述传感器本体注塑体(1)内部一侧设置有骨架(7)，所述骨架(7)一侧设置有芯片(8)，所述芯片(8)一侧设置有磁钢(10)，所述骨架(7)另一侧设置有导电针(9)。

【技术特征摘要】
1.一种智能轮速传感器，包括传感器本体注塑体(1)，其特征在于，所述传感器本体注塑体(1)底端设置有感应头部(2)，所述传感器本体注塑体(1)表面设置有O型密封圈(3)，所述O型密封圈(3)一侧固定有螺栓固定盘(4)，所述螺栓固定盘(4)表面设置有衬套(5)，所述螺栓固定盘(4)一侧设置有接插件(6)，所述传感器本体注塑体(1)内部一侧设置有骨架(7)，所述骨架(7)一侧设置有芯片(8)，所述芯片(8)一侧设置有磁钢(10)，所述骨架(7)另一侧设置有导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小东，李洪利，郭平，徐从路，
申请(专利权)人：常州英孚传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32