一种端盖式轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体、不锈钢圈、O型密封圈、骨架和芯片，传感器本体注塑体内设置有骨架，骨架内置导电针，芯片固定在骨架上，传感器本体注塑体上设有感应面和接插件，导电针外连于接插件，传感器本体注塑体下端内嵌有不锈钢圈，不锈钢圈外层上装配有O型密封圈；该种端盖式轮速传感器，通过接插件、不锈钢圈、感应面和导电针的设置，从轴承结构出发，使得该种速度类传感器可以满足轴承环境的安装要求，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。

【技术实现步骤摘要】
一种端盖式轮速传感器
本技术涉及一种传感器，尤其是涉及一种端盖式轮速传感器，涉及传感器

技术介绍
汽车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统，用于检测车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号传输给ECU，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。传统的汽车轮速传感器一般安装于制动器的转向节、后桥上，结构类似方便，但是对于安装第三代轴承的制动器来说，传统的轮速传感器就无法满足要求了。本技术提供了一种可以装配于第三代轴承上的一种端盖式轮速传感器，从轴承结构出发，设计出满足轴承环境安装的速度类传感器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有轮速传感器就无法满足第三代轴承的制动器的轴承环境安装的缺陷，提供一种端盖式轮速传感器，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体、不锈钢圈、O型密封圈、骨架和芯片，所述传感器本体注塑体内设置有骨架，所述骨架内置导电针，所述芯片固定在骨架上，所述传感器本体注塑体上设有感应面和接插件，所述导电针外连于接插件，所述传感器本体注塑体下端内嵌有不锈钢圈，所述不锈钢圈外层上装配有O型密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述感应面与车身目标轮配合工作。作为本技术的一种优选技术方案，所述接插件与车身对插件连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述不锈钢圈下端安装于车身轴承。作为本技术的一种优选技术方案，所述传感器本体注塑体下端与不锈钢圈连接处设置有容纳O型密封圈的凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种端盖式轮速传感器，通过接插件、不锈钢圈、感应面和导电针的设置，从轴承结构出发，使得该种速度类传感器可以满足轴承环境的安装要求，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种端盖式轮速传感器结构示意图；图2为本技术所述一种端盖式轮速传感器剖面示意图；图3为本技术所述一种端盖式轮速传感器爆炸图；图中：1、传感器本体注塑体；2、接插件；3、不锈钢圈；4、O型密封圈；5、感应面；6、骨架；7、芯片；8、导电针。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体1、不锈钢圈3、O型密封圈4、骨架6和芯片7，所述传感器本体注塑体1内设置有骨架6，所述骨架6内置导电针8，所述芯片7固定在骨架6上，所述传感器本体注塑体1上设有感应面5和接插件2，所述导电针8外连于接插件2，所述传感器本体注塑体1下端内嵌有不锈钢圈3，所述不锈钢圈3外层上装配有O型密封圈4。所述感应面5与车身目标轮配合工作，感应信号；所述接插件2与车身对插件连接，进行信号的传输；所述不锈钢圈3下端安装于车身轴承，所述传感器本体注塑体1下端与不锈钢圈3连接处设置有容纳O型密封圈4的凹槽，所述O型密封圈4用于密封防水作用。具体原理：使用时，将传感器下端的不锈钢圈3安装于车身轴承上，感应面5与车身目标轮配合工作，感应信号，接插件2与车身对插件连接，进行信号的传输，从而可以给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。该种端盖式轮速传感器，通过接插件、不锈钢圈、感应面和导电针的设置，从轴承结构出发，使得该种速度类传感器可以满足轴承环境的安装要求，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体(1)、不锈钢圈(3)、O型密封圈(4)、骨架(6)和芯片(7)，其特征在于，所述传感器本体注塑体(1)内设置有骨架(6)，所述骨架(6)内置导电针(8)，所述芯片(7)固定在骨架(6)上，所述传感器本体注塑体(1)上设有感应面(5)和接插件(2)，所述导电针(8)外连于接插件(2)，所述传感器本体注塑体(1)下端内嵌有不锈钢圈(3)，所述不锈钢圈(3)外层上装配有O型密封圈(4)。

【技术特征摘要】
1.一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体(1)、不锈钢圈(3)、O型密封圈(4)、骨架(6)和芯片(7)，其特征在于，所述传感器本体注塑体(1)内设置有骨架(6)，所述骨架(6)内置导电针(8)，所述芯片(7)固定在骨架(6)上，所述传感器本体注塑体(1)上设有感应面(5)和接插件(2)，所述导电针(8)外连于接插件(2)，所述传感器本体注塑体(1)下端内嵌有不锈钢圈(3)，所述不锈钢圈(3)外层上装配有O型密封圈(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小东，李洪利，郭平，徐从路，
申请(专利权)人：常州英孚传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32