一种高紧固性轮毂内螺母制造技术

一种高紧固性轮毂内螺母，包括本体、设于本体中心的螺孔，本体呈正六边形，所述本体上方设有紧固件；所述紧固件设有紧固孔；所述紧固孔内设有内螺纹，内螺纹轨迹与螺孔螺纹轨迹一致；所述紧固件与本体之间通过橡胶套相连接；所述本体外径与紧固件外径皆大于橡胶套外径，本体、橡胶套与紧固件之间形成一个收卷槽；所述本体上方螺接有若干呈圆周均匀分布的固定轴；所述固定轴外套设有一呈工字型的收卷轮；所述收卷轮上收卷有紧固绳；所述紧固绳一端固定于收卷轮上，另一端固定于橡胶套上。本实用新型专利技术的高紧固性轮毂内螺母能够在螺母出现松动的情况，限制螺母的松动，使其牢牢紧固在螺栓上，实现高紧固性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高紧固性轮毂内螺母
本技术涉及一种高紧固性轮毂内螺母。
技术介绍
螺母是一种与螺栓拧在一起用来起紧固作用的零件，而轮毂内螺母是一种用于轮毂内实现紧固效果的螺母，而轮毂是车轮的重要结构，当车辆行驶在颠簸路段时，车轮则会出现震动的情况，而轮毂同样会受其影响，出现震动，一旦发生震动的情况，易导致螺母在震动力的作用下慢慢顺着螺栓的螺纹轨迹向外移动，从而出现松动的情况，导致螺母的紧固性无法得到保证，且随着螺母松动，轮毂的安装也会出现影响，发生轮毂松动的情况，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高紧固性轮毂内螺母，它能够在螺母出现松动的情况，限制螺母的松动，使其牢牢紧固在螺栓上，实现高紧固性的效果。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种高紧固性轮毂内螺母，包括本体、设于本体中心的螺孔，本体呈正六边形，其特征在于：所述本体上方设有紧固件；所述紧固件设有紧固孔；所述紧固孔内设有内螺纹，内螺纹轨迹与螺孔螺纹轨迹一致；所述紧固件与本体之间通过橡胶套相连接；所述本体外径与紧固件外径皆大于橡胶套外径，本体、橡胶套与紧固件之间形成一个收卷槽；所述本体上方螺接有若干呈圆周均匀分布的固定轴；所述固定轴外套设有一呈工字型的收卷轮；所述收卷轮上收卷有紧固绳；所述紧固绳一端固定于收卷轮上，另一端固定于橡胶套上；所述固定轴上端设有一位于收卷轮正上方的限位板；所述紧固件上方设有辅助部；所述辅助部中心设有一限制孔，限制孔、紧固孔、螺孔同轴；所述辅助部上设有若干呈圆周均匀分布的螺接孔；所述螺接孔内螺接有一限制杆；所述限制杆一端穿入限制孔内并连接有一限制板，限制杆另一端穿出至外界并设有一旋动头。所述限制板呈弧状。所述固定轴外设有外螺纹；所述限位板通过外螺纹螺接于固定轴上；所述固定轴通过外螺纹螺接有一支撑板；所述收卷轮位于限位板与支撑板之间。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的高紧固性轮毂内螺母可通过橡胶套与螺栓的缠绕以及紧固绳对缠绕后的橡胶套的收紧，使橡胶套与紧固绳在螺栓外形成一道类似凸起的限位结构，从而将螺母紧紧的限制于紧固的位置，使螺母始终保持在与轮毂外壁紧贴的状态，而紧固件一旦固定后，便能对橡胶套与紧固绳的状态进行限制，保证螺母被限制时的稳定性，即使发生震动的情况，螺母也不会出现移位松动的情况，最大程度上保证螺母的紧固性，实现高紧固性的效果，更能有效避免由于轮毂松动造成意外的情况。附图说明图1是本技术高紧固性轮毂内螺母的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1，本技术提供一种高紧固性轮毂内螺母，包括本体1、设于本体1中心的螺孔2，本体1呈正六边形，所述本体1上方设有紧固件3；所述紧固件3设有紧固孔4；所述紧固孔4内设有内螺纹，内螺纹轨迹与螺孔螺纹轨迹一致；所述紧固件3与本体1之间通过橡胶套5相连接；所述本体1外径与紧固件3外径皆大于橡胶套5外径，本体1、橡胶套5与紧固件3之间形成一个收卷槽6；所述本体1上方螺接有若干呈圆周均匀分布的固定轴7；所述固定轴7外套设有一呈工字型的收卷轮8；所述收卷轮8上收卷有紧固绳9；所述紧固绳9一端固定于收卷轮8上，另一端固定于橡胶套5上；所述固定轴7上端设有一位于收卷轮8正上方的限位板10；所述紧固件3上方设有辅助部11；所述辅助部11中心设有一限制孔12，限制孔12、紧固孔4、螺孔2同轴；所述辅助部11上设有若干呈圆周均匀分布的螺接孔13；所述螺接孔13内螺接有一限制杆14；所述限制杆14一端穿入限制孔12内并连接有一限制板15，限制杆14另一端穿出至外界并设有一旋动头16。所述限制板15呈弧状。所述固定轴7外设有外螺纹；所述限位板10通过外螺纹螺接于固定轴7上；所述固定轴7通过外螺纹螺接有一支撑板17；所述收卷轮8位于限位板10与支撑板17之间。本技术的使用方法如下：在将螺母拧到螺栓上时，将螺母本体1下方正对轮毂外壁，当螺母完全螺接于螺栓上后，螺栓一端便会穿过橡胶套5，并穿入到紧固件3，与紧固件3内的紧固孔4相螺接，此时同步旋动紧固件3与螺母本体1，当螺母本体1旋动到邻近轮毂外壁时，不再旋动紧固件3，仅旋动螺母本体1，随着螺母本体1旋动，橡胶套5随之发生扭转变形，在橡胶套5扭转时，紧固绳9不断收卷于收卷槽6内，当收卷轮8上的紧固绳9完全收卷于收卷槽6后，紧固绳9便会施压于橡胶套5上，此时多旋转螺母一圈，紧固绳9对橡胶套5的收紧力大一个程度，而橡胶套5扭转时，橡胶套5本身则会缠绕于螺栓上，使其与螺栓不可分离，而橡胶套5在自身的缠绕以及紧固绳9的收紧下，形成一道障碍，该障碍则完全阻挡于螺母本体1外，使螺母只能处于轮毂与橡胶套5之间无法发生移动，当螺母完全紧贴于轮毂外壁上后，工作人员可对紧固件3的位置进行微调，使橡胶套5进一步缠紧于螺栓上，接着便可通过旋动限制杆14使限制板15压紧于螺栓表面，从而通过限制板15与螺栓之间的摩擦力限制紧固件3的位置，使橡胶套5的状态得到保持，使螺母本体1无法发生移动，而限制板15的存在能够有效增加限制杆14与螺栓之间的接触面积，使两者之间的摩擦力得到提高，保证紧固件3固定时的稳固性和橡胶套5缠绕时的稳定性。综上所述可知，本技术可通过橡胶套5与螺栓的缠绕以及紧固绳9对缠绕后的橡胶套5的收紧，使橡胶套5与紧固绳9在螺栓外形成一道类似凸起的限位结构，从而将螺母紧紧的限制于紧固的位置，使螺母始终保持在与轮毂外壁紧贴的状态，而紧固件3一旦固定后，便能对橡胶套5与紧固绳9的状态进行限制，保证螺母被限制时的稳定性，即使发生震动的情况，螺母也不会出现移位松动的情况，最大程度上保证螺母的紧固性，实现高紧固性的效果，更能有效避免由于轮毂松动造成意外的情况。限制板15呈弧状，该形状更适合限制板15与呈圆柱状的螺栓进行贴合，最大程度上提高限制板15与螺栓之间的接触面积，从而最大程度上提高紧固件3固定时的稳固性。固定轴7外设有外螺纹，限位板10通过外螺纹螺接于固定轴7上，固定轴7通过外螺纹螺接有支撑板17，收卷轮8位于限位板10与支撑板17之间，这种结构不仅利于拆装，且能够通过调节限位板10与支撑板的位置来调节收卷轮8的位置，使收卷轮8能够处于最佳的状态，保证紧固绳9的紧固效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高紧固性轮毂内螺母，包括本体、设于本体中心的螺孔，本体呈正六边形，其特征在于：所述本体上方设有紧固件；所述紧固件设有紧固孔；所述紧固孔内设有内螺纹，内螺纹轨迹与螺孔螺纹轨迹一致；所述紧固件与本体之间通过橡胶套相连接；所述本体外径与紧固件外径皆大于橡胶套外径，本体、橡胶套与紧固件之间形成一个收卷槽；所述本体上方螺接有若干呈圆周均匀分布的固定轴；所述固定轴外套设有一呈工字型的收卷轮；所述收卷轮上收卷有紧固绳；所述紧固绳一端固定于收卷轮上，另一端固定于橡胶套上；所述固定轴上端设有一位于收卷轮正上方的限位板；所述紧固件上方设有辅助部；所述辅助部中心设有一限制孔，限制孔、紧固孔、螺孔同轴；所述辅助部上设有若干呈圆周均匀分布的螺接孔；所述螺接孔内螺接有一限制杆；所述限制杆一端穿入限制孔内并连接有一限制板，限制杆另一端穿出至外界并设有一旋动头。

【技术特征摘要】
1.一种高紧固性轮毂内螺母，包括本体、设于本体中心的螺孔，本体呈正六边形，其特征在于：所述本体上方设有紧固件；所述紧固件设有紧固孔；所述紧固孔内设有内螺纹，内螺纹轨迹与螺孔螺纹轨迹一致；所述紧固件与本体之间通过橡胶套相连接；所述本体外径与紧固件外径皆大于橡胶套外径，本体、橡胶套与紧固件之间形成一个收卷槽；所述本体上方螺接有若干呈圆周均匀分布的固定轴；所述固定轴外套设有一呈工字型的收卷轮；所述收卷轮上收卷有紧固绳；所述紧固绳一端固定于收卷轮上，另一端固定于橡胶套上；所述固定轴上端设有一位于收卷轮正上方的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李上龙，
申请(专利权)人：浙江嘉禾汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33