一种动力电池误下电的低压自保控制电路、系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制电路、低压自保控制系统和低压自保控制方法，所述低压自保控制电路包括：第一自保控制继电器、第二自保控制继电器、过电流保护保险和蓄电池，其中，第一自保控制继电器的第一端与过电流保护保险的一端连接，过电流保护保险的另一端与蓄电池的正极连接，蓄电池的负极接地；第一自保控制继电器的第二端与第二自保控制继电器的第一端连接，第二自保控制继电器的第二端接地；低压自保控制电路根据接收到的低压自保控制信号驱动第一自保控制继电器吸合，将蓄电池的低压电引入第二自保控制继电器的第一端，使得第二自保控制继电器吸合，能够识别并有效避免因动力电池误下电引起的交通事故。

A Low Voltage Self-Protection Control Circuit, System and Method for Power Battery Misoperation

The invention discloses a low-voltage self-protection control circuit, a low-voltage self-protection control system and a low-voltage self-protection control method for the power battery of an electric vehicle. The low-voltage self-protection control circuit includes a first self-protection control relay, a second self-protection control relay, an over-current protection insurance and a storage battery, in which the first end of the first self-protection control relay and an over-current protection insurance are included. One end is connected, the other end of the overcurrent protection insurance is connected with the positive pole of the battery, and the negative pole of the battery is grounded; the second end of the first self-protection control relay is connected with the first end of the second self-protection control relay, and the second end of the second self-protection control relay is grounded; the low-voltage self-protection control circuit drives the first self-protection control relay to suck according to the received low-voltage self-protection control signal. By introducing the low voltage of the storage battery into the first end of the second self-protection control relay, the second self-protection control relay can be sucked in to identify and effectively avoid traffic accidents caused by power battery power failure.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池误下电的低压自保控制电路、系统和方法
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制电路、系统、方法和一种计算机可读存储介质。
技术介绍
纯电动汽车在正常行驶中，如果驾驶员误关钥匙，例如将钥匙由ON挡切换至OFF挡，动力电池会自动切断内部直流高压继电器、动力电池下高压导致车辆失去动力。如果车辆正在高速公路行驶或处于不适合停车的位置，由于动力电池下高压引起的突然停车极易引发交通事故，威胁到驾驶人员和乘车人员的生命、财产安全。因此，在车辆正常行驶下，尤其是车辆高速行驶下，对动力电池制定有效的低压自保控制策略便成了重中之重。
技术实现思路
为了解决上述问题至少之一，本专利技术第一方面提供一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制电路，包括第一自保控制继电器、第二自保控制继电器、过电流保护保险和蓄电池，其中，所述第一自保控制继电器的第一端与所述过电流保护保险的一端连接，所述过电流保护保险的另一端与所述蓄电池的正极连接，所述蓄电池的负极接地；所述第一自保控制继电器的第二端与所述第二自保控制继电器的第一端连接，所述第二自保控制继电器的第二端接地；所述低压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制电路，其特征在于，包括第一自保控制继电器、第二自保控制继电器、过电流保护保险和蓄电池，其中，所述第一自保控制继电器的第一端与所述过电流保护保险的一端连接，所述过电流保护保险的另一端与所述蓄电池的正极连接，所述蓄电池的负极接地；所述第一自保控制继电器的第二端与所述第二自保控制继电器的第一端连接，所述第二自保控制继电器的第二端接地；所述低压自保控制电路根据接收到的低压自保控制信号驱动所述第一自保控制继电器吸合，将所述蓄电池的低压电引入所述第二自保控制继电器的第一端，使得所述第二自保控制继电器吸合并输出自保信号。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制电路，其特征在于，包括第一自保控制继电器、第二自保控制继电器、过电流保护保险和蓄电池，其中，所述第一自保控制继电器的第一端与所述过电流保护保险的一端连接，所述过电流保护保险的另一端与所述蓄电池的正极连接，所述蓄电池的负极接地；所述第一自保控制继电器的第二端与所述第二自保控制继电器的第一端连接，所述第二自保控制继电器的第二端接地；所述低压自保控制电路根据接收到的低压自保控制信号驱动所述第一自保控制继电器吸合，将所述蓄电池的低压电引入所述第二自保控制继电器的第一端，使得所述第二自保控制继电器吸合并输出自保信号。2.一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制系统，其特征在于，包括：钥匙挡位采集单元、运行状态检测单元、如权利要求1所述的低压自保控制电路和控制单元，其中所述钥匙挡位采集单元，用于采集钥匙的挡位信号并传输至所述控制单元；所述运行状态检测单元，用于检测电动汽车的运行状态并传输至所述控制单元；所述控制单元在车辆行驶过程中根据所述挡位信号切换所述电动汽车的电池管理系统的状态，若所述挡位信号小于第一信号并且所述电池管理系统由第一状态切换至第二状态，则根据所述运行状态判断是否为误下电操作，若是则向所述低压自保控制电路输出低压自保控制信号，根据所述低压自保控制电路输出的自保信号将所述电池管理系统切换至第一状态。3.根据权利要求2所述的低压自保控制系统，其特征在于，所述运行状态为所述电动汽车的行驶速度，当所述行驶速度大于等于预先设置的第一速度，则判断为误下电操作。4.根据权利要求2所述的低压自保控制系统，其特征在于，所述运行状态包括所述电动汽车的行驶速度和所述电动汽车的动力电池的电流，当所述行驶速度小于预先设置的第一速度并且所述动力电池的电流大于预先设置的第一电流，则判断为误下电操作。5.一种电动汽车动力电池误下电的低压自保控制方法，其特征在于，包括：S101：在行驶过程中采集钥匙的挡位信号，判断所述挡位信号是否小于第一信号，是则跳转至S102，否则继续采集所述钥匙的挡位信号；S102：将电池管理系统由第一状态切换至第二状态；S103：检...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道辉，辛明，苑品德，
申请(专利权)人：帝亚一维新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：西藏,54