具有电动传动系统的机动车辆的独立后悬架技术方案

本发明专利技术涉及具有电动传动系统(60)的机动车辆的独立后悬架(10)。独立后悬架(10)包含左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)，左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)中的每个可以在车身侧的端部处铰接到机动车辆的底盘上，并且在轮架侧的端部处固定地连接到轮架(48、54)，以及还包含用于悬挂后轮(50、56)的横向板簧(42)。根据本发明专利技术，横向板簧(42)在端部侧连接到半拖曳臂(14、28)的轮架侧的端部，从而在半拖曳臂(14、28)和横向板簧(42)之间形成用于接收电动传动系统(60)的至少一部分的敞开的安装空间(12)。

Independent rear suspension of motor vehicle with electric drive system

The invention relates to an independent rear suspension (10) of a motor vehicle with an electric drive system (60). The independent rear suspension (10) consists of a left half towing arm (14) and a right half towing arm (28), a left half towing arm (14) and a right half towing arm (28), each of which can be articulated to the chassis of a motor vehicle at the end of the body side, and fixed to the wheel frame (48, 54) at the end of the wheel frame side, as well as a transverse leaf spring (42) for suspending the rear wheels (50, 56). According to the invention, the transverse leaf spring (42) is connected to the end of the wheel frame side of the semi-towed arm (14, 28) at the end side, thereby forming an open installation space (12) between the semi-towed arm (14, 28) and the transverse leaf spring (42) for receiving at least a portion of the electric drive system (60).

【技术实现步骤摘要】
具有电动传动系统的机动车辆的独立后悬架
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有电动传动系统的机动车辆的独立后悬架，其具有左半拖曳臂、右半拖曳臂以及用于悬挂后轮的横向板簧。本专利技术还涉及一种根据权利要求8的前序部分所述的机动车辆，其具有电动传动系统和这种独立的后悬架。
技术介绍
在车辆
中，当涉及机动车辆时，在现有技术中已知多种用于机动车辆车轮的不同的悬架。现在主要用于乘用车辆的独立悬架和主要用于商用车辆后轴的刚性悬架之间可以有一个特别的区别。然而，此外，还存在所谓的半刚性轴，其中设置在两侧或其轮架的轴的车轮连接到两个拖曳臂，拖曳臂在车身侧的端部处可枢转地连接到车身，垂直于底盘。现有技术中已知的半拖曳臂轴是独立悬架的特殊实施例，其在机动车辆中经常用作作为后轴的悬架。半拖曳臂轴原则上包含三角形半拖曳臂，其固定地连接到轮架并且可移动地，例如可枢转地安装在车身上。例如，US2011/0227310A1描述了一种用于机动车辆的半拖曳臂轴，其具有用于轴的每个车轮的半拖曳臂，半拖曳臂围绕垂直轴线是柔性的并且通过至少一个轴承连接到车身或辅助车架。在这种情况下，轴的每个车轮通过至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电动传动系统(60)的机动车辆的独立后悬架(10)，其具有左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)，所述左半拖曳臂(14)和所述右半拖曳臂(28)中的每个能够在车身侧的端部处铰接到所述机动车辆的底盘，并且在轮架侧的端部处固定地连接到轮架(48、54)，以及具有用于悬挂后轮(50、56)的横向板簧(42)，其特征在于，所述横向板簧(42)在端部侧连接到所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部，从而在所述半拖曳臂(14、28)和所述横向板簧(42)之间形成用于接收所述电动传动系统(60)的至少一部分的敞开的安装空间(12)。

【技术特征摘要】
2017.11.08 DE 102017219825.71.一种具有电动传动系统(60)的机动车辆的独立后悬架(10)，其具有左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)，所述左半拖曳臂(14)和所述右半拖曳臂(28)中的每个能够在车身侧的端部处铰接到所述机动车辆的底盘，并且在轮架侧的端部处固定地连接到轮架(48、54)，以及具有用于悬挂后轮(50、56)的横向板簧(42)，其特征在于，所述横向板簧(42)在端部侧连接到所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部，从而在所述半拖曳臂(14、28)和所述横向板簧(42)之间形成用于接收所述电动传动系统(60)的至少一部分的敞开的安装空间(12)。2.根据权利要求1所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述横向板簧(42)和所述半拖曳臂(14、28)之间的所述连接的位置在向后方向上与所述后轮(50、56)的旋转轴线(52、58)间隔开。3.根据权利要求1或2所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述横向板簧(42)到所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部的所述连接通过至少一个大体上垂直定向的连接杆(24、38)或垂直剪切垫单元形成。4.根据前述权利要求之一所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部布置在所述后轮(50、56)的所述旋转轴线(52、58)的下方，以及所述半拖曳臂(14、18)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·彼得·沃尔夫蒙海姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US