一种汽车控制面板按键力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车控制面板按键力测试装置，属于非标自动化技术领域。本实用新型专利技术包括基座、控制面板固定装置以及测试机构，测试机构和控制面板固定装置平行设置在基座上，测试机构上的旋转盘上设置有三组测试机构分别为扭矩测试机构、推拉力测试机构以及按力测试机构，本实用新型专利技术有效实现了控制面板测试的全自动测试，降低了作业人员的劳动强度，同时测试装置能够与电脑相连接，将数据直观显示在电脑上并进行比对分析，有效提高了数据测试的可靠性和测试效率。

A Key Force Testing Device for Automobile Control Panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制面板按键力测试装置
本技术涉及一种汽车控制面板按键力测试装置，属于非标自动化

技术介绍
自汽车这一名词诞生，其就像计算机技术诞生一样，掀起了一场划时代的革命。随着汽车一步一步渗入人类生活的每一个角落，其对世界经济的发展产生了无法估量的价值。在2008年发生的世界经济危机中，汽车行业是本次危机中最先受到冲击的行业，各国纷纷做出相应的保护和振兴政策，足以体现汽车行业在世界经济中举足轻重的地位。我国自改革开放以来，汽车行业取得迅速发展，由于我国非常宽松的政策环境，合资的汽车企业得到蓬勃发展。汽车制造业的蓬勃发展和人们生活水平的提高，越来越多的中高档汽车成为人们日常的消费品。目前我国汽车型号相当多，不同车型对应着不同的汽车控制面板，汽车控制面板不仅要考虑其设计美观，还要考虑其上面的控制键在力学方面是否符合人机工程学，保证操纵机构的工作稳定性，但人们往往容易忽略这些性能。汽车控制面板从设计到生产的时间很短，在生产中很难保证每一个控制面板都符合理想的使用状态。很多厂家都是在顾客使用过程中发现问题后才修改和解决，这就会影响到客户对产品的满意程度。厂家需建立相关的试验台，对产品进行抽样测试，获取样品的工作数据，对比其与设计参数之间的差异，查找产品在设计或生产过程中存在的缺陷，从而优化设计和改进生产过程，有效地提高汽车控制面板性能，保证产品的出厂合格率，增强产品的市场竞争力。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车控制面板按键力测试装置，用于解决现有技术中对汽车控制面板的测试机构单一，操作过程复杂，大多采用人工测试，效率低劳动强度大的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车控制面板按键力测试装置包括：基座、控制面板固定装置以及测试机构，所述的测试机构和控制面板固定装置平行设置在基座上，所述的控制面板固定装置底部设置有调整架，所述的测试机构包括行走装置A，行走装置A底部设置有滑轨A，行走装置A上设置有支架，支架内部设置有旋转机构，旋转机构内部设置有伸缩机构，伸缩机构靠近控制面板固定装置的一端连接旋转盘，旋转盘上设置有三组测试机构分别为扭矩测试机构、推拉力测试机构以及按力测试机构。所述的三组测试机构均布在旋转盘上。所述旋转盘上设置有激光传感器。所述的扭矩测试机构上设置有扭矩传感器，扭矩传感器上方连接旋转装置A，旋转装置A上设置有夹具。所述的推拉力测试机构上设置有旋转装置B，旋转装置上方连接滑轨B，滑轨B上设置有行走装置B，行走装置B右侧通过压力传感器A与接触头相连接。所述的按力测试机构上设置有伸缩装置，伸缩装置上方设置有压力传感器B，压力传感器B上方连接按键触头。如上所述，本技术一种汽车控制面板按键力测试装置，具有以下有益效果：本技术中将三种按键力测试机构都设置在旋转圆盘上，通过激光传感器能够自动对控制面板按钮进行识别从而选用对用的测试机构，有效实现了控制面板测试的全自动测试，降低了作业人员的劳动强度，同时测试装置能够与电脑相连接，将数据直观显示在电脑上并进行比对分析，有效提高了数据测试的可靠性和测试效率。附图说明图1显示为本技术实施例中一种汽车控制面板按键力测试装置的整体机构示意图。图2显示为本技术实施例中一种汽车控制面板按键力测试装置的旋转盘结构示意图。图3显示为本技术实施例中一种汽车控制面板按键力测试装置的扭矩测试机构示意图。图4显示为本技术实施例中一种汽车控制面板按键力测试装置的推拉力测试机构示意图。图5显示为本技术实施例中一种汽车控制面板按键力测试装置的按力测试机构示意图。其中，1、扭矩测试机构；2、推拉力测试机构；3、按力测试机构；4、固定装置；5、调整架；6、基座；7、旋转盘；8、行走装置A；9、伸缩机构；10、旋转机构；11、滑轨A；12、夹具；13、旋转装置A；14、扭矩传感器；15行走装置B；16、压力传感器A；17、接触头；18、旋转装置B；19、滑轨B；20、接触触头；21、压力传感器B；22、伸缩装置。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1，本技术提供一种汽车控制面板按键力测试装置包括：基座6、控制面板固定装置4以及测试机构，所述的测试机构和控制面板固定装置4平行设置在基座6上，所述的控制面板固定装置4底部设置有调整架5，所述的测试机构包括行走装置A8，行走装置A8底部设置有滑轨A11，行走装置A8上设置有支架，支架内部设置有旋转机构10，旋转机构10内部设置有伸缩机构9，伸缩机构9靠近控制面板固定装置4的一端连接旋转盘7，旋转盘7上设置有三组测试机构分别为扭矩测试机构1、推拉力测试机构2以及按力测试机构3。一种汽车控制面板按键力测试装置的应用方法是：将汽车控制面板固定在固定装置4上，通过调整架5调节控制面板角度使得按键与测试机构相对应，然后启动测试机构，测试机构中旋转盘7上的激光传感器对控制面板上的按钮进行识别，若是普通按键则旋转盘7通过旋转装置10旋转，使得按力测试机构3与按键位置相对应，按力测试机构3内部的伸缩装置22伸长使得按键触头20与按键相接触，然后通过压力传感器测得按力大小，若激光传感器识别控制面板按钮为旋钮，则旋转盘7将扭矩测试机构1旋转到对应位置，扭矩测试机构1上的夹具12将旋钮夹紧，旋转装置A13旋转带动旋钮旋转，然后通过扭矩传感器14测得扭矩大小，同理即可测得推拉力大小，从而获得控制面板的按键力测量数据。所述的三组测试机构均布在旋转盘7上。所述旋转盘7上设置有激光传感器。所述的扭矩测试机构1上设置有扭矩传感器14，扭矩传感器14上方连接旋转装置A13，旋转装置A13上设置有夹具12。所述的推拉力测试机构2上设置有旋转装置B18，旋转装置B18上方连接滑轨B19，滑轨B19上设置有行走装置B15，行走装置B15右侧通过压力传感器A16与接触头17相连接。所述的按力测试机构3上设置有伸缩装置22，伸缩装置22上方设置有压力传感器B21，压力传感器B21上方连接按键触头20。综上所述，本技术中将三种按键力测试机构都设置在旋转圆盘上，通过激光传感器能够自动对控制面板按钮进行识别从而选用对用的测试机构，有效实现了控制面板测试的全自动测试，降低了作业人员的劳动强度，同时测试装置能够与电脑相连接，将数据直观显示在电脑上并进行比对分析，有效提高了数据测试的可靠性和测试效率。所以，本技术有效克服了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制面板按键力测试装置，其特征在于，所述一种汽车控制面板按键力测试装置包括：基座(6)、控制面板固定装置(4)以及测试机构，所述的测试机构和控制面板固定装置(4)平行设置在基座(6)上，所述的控制面板固定装置(4)底部设置有调整架(5)，所述的测试机构包括行走装置A(8)，行走装置A(8)底部设置有滑轨A(11)，行走装置A(8)上设置有支架，支架内部设置有旋转机构(10)，旋转机构(10)内部设置有伸缩机构(9)，伸缩机构(9)靠近控制面板固定装置(4)的一端连接旋转盘(7)，旋转盘(7)上设置有三组测试机构分别为扭矩测试机构(1)、推拉力测试机构(2)以及按力测试机构(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制面板按键力测试装置，其特征在于，所述一种汽车控制面板按键力测试装置包括：基座(6)、控制面板固定装置(4)以及测试机构，所述的测试机构和控制面板固定装置(4)平行设置在基座(6)上，所述的控制面板固定装置(4)底部设置有调整架(5)，所述的测试机构包括行走装置A(8)，行走装置A(8)底部设置有滑轨A(11)，行走装置A(8)上设置有支架，支架内部设置有旋转机构(10)，旋转机构(10)内部设置有伸缩机构(9)，伸缩机构(9)靠近控制面板固定装置(4)的一端连接旋转盘(7)，旋转盘(7)上设置有三组测试机构分别为扭矩测试机构(1)、推拉力测试机构(2)以及按力测试机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板按键力测试装置，其特征在于：所述的三组测试机构均布在旋转盘(7)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板按键力...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮金财，
申请(专利权)人：昆山市普络特设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32