变速箱用传动齿轮锻件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用传动齿轮锻件，该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所述第一齿段的中心开设有第一轴孔与第二轴孔，其中所述第一轴孔位于所述第二轴孔的上方，且所述第一轴孔与第二轴孔相连通，在所述第四轴段的中心开设有第三轴孔，该第三轴孔与所述第一轴孔、第二轴孔同心设置。其显著效果是：强度更高、力学性能更好，使用寿命更长。

Drive gear forgings for gearbox

【技术实现步骤摘要】
变速箱用传动齿轮锻件
本技术涉及到汽车变速箱零部件生产
，具体涉及一种变速箱用传动齿轮锻件。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。其主要功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。但，变速箱内传动齿轮的工况复杂，要求有良好的强度、刚度与力学性能，同时兼顾轻量化与经济性，但是传统技术生产的齿轮多数达不到上述要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种强度高、轻量化好、产品质量高、使用寿命长变速箱用传动齿轮锻件，为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种变速箱用传动齿轮锻件，其关键在于：该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱用传动齿轮锻件，其特征在于：该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所述第一齿段的中心开设有第一轴孔与第二轴孔，其中所述第一轴孔位于所述第二轴孔的上方，且所述第一轴孔与第二轴孔相连通，所述第一轴孔为锥形孔且其侧壁与水平面之间形成的夹角为30～60°，在所述第四齿段的中心开设有第三轴孔，该第三轴孔与所述第一轴孔、第二轴孔同心设置。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用传动齿轮锻件，其特征在于：该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所述第一齿段的中心开设有第一轴孔与第二轴孔，其中所述第一轴孔位于所述第二轴孔的上方，且所述第一轴孔与第二轴孔相连通，所述第一轴孔为锥形孔且其侧壁与水平面之间形成的夹角为30～60°，在所述第四齿段的中心开设有第三轴孔，该第三轴孔与所述第一轴孔、第二轴孔同心设置。2.根据权利要求1所述的变速箱用传动齿轮锻件...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德英，
申请(专利权)人：重庆铁汉齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50