【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱副箱输出二轴锻件
本技术涉及到变速箱零部件
，具体涉及一种汽车变速箱副箱输出二轴锻件。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变矩。变速箱副箱输出二轴是在高速、重载条件下工作的轴类零件，在反复的运动过程中要求具有抗疲劳性、耐磨性、以及足够的强度、刚度和力学性能等，同时还要求产品的自重低，以良好的控制生产成本与使用成本，而以往的生产中，经常存在属组织结构不致密等缺陷，并不能很好地达到使用要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车变速箱副箱输出二轴锻件，以达到强度高、轻量化好、使用寿命长的目的。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如...
【技术保护点】
1.一种汽车变速箱副箱输出二轴锻件，其特征在于：所述输出二轴锻件为一体式结构，包括从左到右依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段、第六轴段、第七轴段、第八轴段以及第九轴段，在所述第一轴段的中心开设有定位孔，且该定位孔向右延伸至所述第二轴段，所述第二轴段的圆周面凸出于所述第一轴段与第三轴段，在所述第二轴段的两侧分别设置有一个减重槽，在所述第三轴段与第四轴段之间连接有第一过渡段，在所述第七轴段与第八轴段之间设置有第二过渡段，其中，所述第四、第六、第八轴段的直径相等，所述第五、第七轴段的直径相等，且第五、第七轴段的直径小于所述第四轴段。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱副箱输出二轴锻件，其特征在于：所述输出二轴锻件为一体式结构，包括从左到右依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段、第六轴段、第七轴段、第八轴段以及第九轴段，在所述第一轴段的中心开设有定位孔，且该定位孔向右延伸至所述第二轴段，所述第二轴段的圆周面凸出于所述第一轴段与第三轴段，在所述第二轴段的两侧分别设置有一个减重槽，在所述第三轴段与第四轴段之间连接有第一过渡段，在所述第七轴段与第八轴段之间设置有第二过渡段，其中，所述第四、第六、第八轴段的直径相等，所述第五、第七轴段的直径相等，且第五、第七轴段的直径小于所述第四轴段。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱副箱输出二轴锻件，其特征在于：所述定位孔为锥形孔，该定位孔的直径从左到右逐渐...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗德英，
申请(专利权)人：重庆铁汉齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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