【技术实现步骤摘要】
变速箱一轴锻件
本技术涉及到汽车变速箱零部件
，具体涉及一种变速箱一轴锻件。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。其主要功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。其内的齿轮轴、齿轮均为重要组成部分，而一轴作为动力输入轴，其性能的优劣，将直接影响变速箱正常、安全的运转。然而，变速箱一轴的传统技术生产中，容易出现定位不准确，精度较差，产品结构不够紧密，强度达不到使用要求，使得在使用时经常出现磨损严重甚至断裂的现象。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种变速箱一轴锻件，可方便的进行定位加工，成型后的产品结构紧密，机械强度高，可良好的满足变速箱的强度要求。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种变速箱一轴锻件，其关键在于：该一轴锻件为一体式结构，包括从左至右依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、...
【技术保护点】
1.一种变速箱一轴锻件，其特征在于：该一轴锻件为一体式结构，包括从左至右依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段，且所述第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段与第五轴段同轴设置，在所述第一轴段与第二轴段之间、第二轴段与第三轴段之间、第三轴段与第四轴段之间以及第四轴段与第五轴段分别设置有第一过渡轴段、第二过渡轴段、第三过渡轴段以及第四过渡轴段，其中，在所述第一轴段的中心开设有中心孔，且该中心孔为锥形孔，且其向右伸入所述第二轴段内，所述中心孔的内侧壁与第一轴段的端面形成的夹角为86°，所述第二轴段的外侧边缘凸出于所述第一轴段、第三轴段，在所述第二轴段突出部分的...
【技术特征摘要】
1.一种变速箱一轴锻件，其特征在于：该一轴锻件为一体式结构，包括从左至右依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段，且所述第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段与第五轴段同轴设置，在所述第一轴段与第二轴段之间、第二轴段与第三轴段之间、第三轴段与第四轴段之间以及第四轴段与第五轴段分别设置有第一过渡轴段、第二过渡轴段、第三过渡轴段以及第四过渡轴段，其中，在所述第一轴段的中心开设有中心孔，且该中心孔为锥形孔，且其向右伸入所述第二轴段内，所述中心孔的内侧壁与第一轴段的端面形成的夹角为86°，所述第二轴段的外侧边缘凸出于所述第一轴段、第三轴段，在所述第二轴段突出部分的两端面均形成限...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗德英，
申请(专利权)人：重庆铁汉齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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