一种新型变速器副箱用同步器总成制造技术

一种新型变速器副箱用同步器总成，它包括齿套、齿座、低挡同步环与同步锥总成、弹簧、定位块、推块、高挡同步环，所述的高挡同步环为单锥锁环结构，高挡同步环安装在高挡齿轮一侧，与高挡接合齿相连，所述的低挡同步环与同步锥总成为双锥锁环结构，低挡同步环与同步锥总成安装在低挡齿轮一侧。本实用新型专利技术高档一侧为单锥，低挡一侧为非连接式双锥，非连接式结构摩擦面积大，换挡力小，换挡时间缩短；同步环均为钢环粘接碳纤维，摩擦系数高，寿命长，增加了可靠性；高挡同步环与低挡同步环为同一零件，降低了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速器副箱用同步器总成
本技术属于汽车制造业变速器
，特别涉及一种新型变速器副箱用同步器总成。
技术介绍
目前市场上主副箱结构的变速器主要采用锁销式同步器，一方面，锁销式同步器轴向尺寸大，会导致变速器总成较长，重量较大，对整车布置及轻量化有不利影响；另一方面，副箱同步器高挡一侧转动惯量较小，而低挡一侧转动惯量较大，所需的同步力矩是不同的。目前市场上副箱用的锁销式同步器高低挡同步力矩均是相同的，这样高挡产生的同步力矩实际是有富余的，因此需要设计一种新型同步器来解决此问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种新型变速器副箱用同步器总成。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型变速器副箱用同步器总成，它包括齿套、齿座、低挡同步环与同步锥总成、弹簧、定位块、推块、高挡同步环，其特征在于：所述的高挡同步环为单锥锁环结构，高挡同步环安装在高挡齿轮一侧，与高挡接合齿相连，所述的低挡同步环与同步锥总成为双锥锁环结构，低挡同步环与同步锥总成安装在低挡齿轮一侧。进一步的所述低挡同步环与同步锥总成包括低挡同步环、低挡同步中锥、低挡同步内锥，低挡同步中锥通过插脚与低挡接合齿相连，低挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型变速器副箱用同步器总成，它包括齿套(1)、齿座(2)、低挡同步环与同步锥总成(3)、弹簧(4)、定位块(5)、推块(6)、高挡同步环(7)，其特征在于：所述的高挡同步环(7)为单锥锁环结构，高挡同步环(7)安装在高挡齿轮一侧，与高挡接合齿相连，所述的低挡同步环与同步锥总成(3)为双锥锁环结构，低挡同步环与同步锥总成(3)安装在低挡齿轮一侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型变速器副箱用同步器总成，它包括齿套(1)、齿座(2)、低挡同步环与同步锥总成(3)、弹簧(4)、定位块(5)、推块(6)、高挡同步环(7)，其特征在于：所述的高挡同步环(7)为单锥锁环结构，高挡同步环(7)安装在高挡齿轮一侧，与高挡接合齿相连，所述的低挡同步环与同步锥总成(3)为双锥锁环结构，低挡同步环与同步锥总成(3)安装在低挡齿轮一侧。2.根据权利要求1所述的一种新型变速器副箱用同步器总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：綦远樵，杨磊，陈涛，任明辉，赫建勇，谷鸣宇，钟延涛，吴玉亮，才进，李振国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22