一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，所述工装包括：吊杆、底部支架、至少一组缸套束缚单元；所述吊杆沿上下向设置且上部具有吊耳；所述底部支架沿水平向设于吊杆下部；所述至少一组缸套束缚单元设于底部支架上，每组均包括预设数目个限位立杆，每组中的限位立杆与非铝质缸套一一对应；限位立杆用以与内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用后对剩余的非铝质缸套进行限位。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术熔化利用废旧铝质发动机时存在的着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。

A Reuse Tool and Aluminum Melting Production Line for Aluminum Cylinder Block of Waste Engine

The utility model discloses a reuse tooling and aluminium smelting production line for waste engine aluminium cylinder block, which has a preset number of cylinders with non-aluminium cylinder liners on the inner wall, and the tooling comprises a hanger rod, a bottom bracket and at least a set of cylinder liner restraint units; the hanger rod is arranged up and down, and the upper part has a hanger ear along the level; At least one group of cylinder liner restraint units are arranged on the bottom bracket, each group includes a preset number of restraint poles, each of which corresponds to non-aluminium cylinder liner one by one; the restraint pole is used to cooperate with the cylinder with non-aluminium cylinder liner on the inner wall to support the aluminium cylinder of the waste engine to be used for melting and to deal with the remaining non-aluminium cylinder after melting utilization. Set limit. The technical scheme of the utility model solves the problems of easy blockage of the cylinder liner, heavy work and danger of manual dredging when the existing technology melts and utilizes the waste aluminium engine.

【技术实现步骤摘要】
一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线
本技术涉及铝熔炼设备领域，特别涉及一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线。
技术介绍
在铝熔炼生产领域，为了提高铝液的品质，常常需要向铝熔炉中投入废旧的铝制品并熔化利用其中的铝以提高铝熔炉中铝液的品质，而在众多的废旧铝制品中，废旧铝质发动机成了不错的选择，但大多数铝质发动机具有熔点及硬度相对较高材料(如铸铁、合金铸)制成的缸套，废旧发动机铝质缸体的铝制部熔化后，所述缸套就成了铝液中的铝渣，现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线，旨在解决现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。为实现上述目的，本技术提出的废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。优选地，所述废旧发动机铝质缸体包括废旧直列四缸发动机铝质缸体。优选地，所述底部支架包括多块水平横板，每一所述多块水平横板的一端均与所述吊杆的下端固定连接。优选地，每一组所述缸套束缚单元均包括沿对应的所述多块水平横板之一的长度方向间隔设置的四根缸套限位立杆，所述四根缸套限位立杆与所述废旧直列四缸发动机铝质缸体的非铝质缸套对应设置。优选地，所述吊杆的下端面与所述多块水平横板的下侧面均呈同一平面设置。优选地，所述多块水平横板以所述吊杆为中心呈均匀分布。本技术还提出一种铝熔炼生产线，包括废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。本技术提供的技术方案中，通过在沿上下向设置的吊杆的上端设置吊耳在所述吊杆的下端设置底部支架，在所述底部支架上设置至少一组缸套束缚单元，每组缸套束缚单元均包括预设数目个限位立杆，所述限位立杆的数目与待熔化利用的废旧缸体的缸套对应设置，能够很好地托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位，解决了现有技术熔化利用废旧铝质发动机时存在的着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装适用的废旧发动机铝质缸体的简化立体示意图；图2为本技术提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装的一实施例的立体示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2装上待熔化利用的如图1所示的废旧发动机铝质缸体后的立体示意图；图5为图4中废旧发动机铝质缸体熔化后，缸套套在缸套限位立杆时的立体示意图；附图标号说明：标号名称标号名称100废旧发动机铝质缸体100a废旧直列四缸发动机铝质缸体101非铝质缸套1吊杆11吊耳2底部支架21水平横板3缸套束缚单元31限位立杆本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。在铝熔炼生产领域，为了提高铝液的品质，常常需要向铝熔炉中投入废旧的铝制品并熔化利用其中的铝以提高铝熔炉中铝液的品质，而在众多的废旧铝制品中，废旧铝质发动机成了不错的选择，但大多数铝质发动机具有熔点及硬度相对较高材料(如铸铁、合金铸)制成的缸套，废旧发动机铝质缸体的铝制部熔化后，所述缸套就成了铝液中的铝渣，现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。为解决上述技术问题，本技术提出一种废旧发动机铝质缸体再利用工装，请参阅图1至图5，为本技术提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装的一实施例。请参阅图1和图2和图4，在本实施例中，所述废旧发动机铝质缸体100具有预设数目个内壁设有非铝质缸套101的气缸，如常见的四缸发动机、六缸发动机、十二缸发动机等，所述非铝质缸套101的材料通常为熔点较高的铸铁，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆1、底部支架2、至少一组缸套束缚单元3；所述吊杆1沿上下向设置，所述吊杆1的形状不仅限于圆柱形，也可以为细长的立板，所述吊杆1的上部具有吊耳11，所述吊耳11形状不限，可参照现有技术中吊耳11的选用；所述底部支架2沿水平向设置于所述吊杆1的下部；所述底部支架2的构造不限，可以为一整片钢板组成也可由多根钢条焊接而成，所述底部支架2与所述吊杆1的连接方式可为焊接，也可为螺纹连接；所述至少一组缸套束缚单元3，即一个或多个设于所述底部支架2上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，其特征在于，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，其特征在于，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。2.如权利要求1所述的废旧发动机铝质缸体再利用工装，其特征在于，所述废旧发动机铝质缸体包括废旧直列四缸发动机铝质缸体。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐欣，
申请(专利权)人：万泰和汽车材料武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42