The invention discloses a carbon fiber friction material bonding fixture for automobile biconical synchronizer tooth ring, which is used for the high temperature and high pressure bonding and curing process of friction material of the intermediate ring. The inner and outer cones of the intermediate ring are bonded with carbon fiber friction material layer through the adhesive, including the lower fixture body and the upper fixture body, and the lower fixture body and the upper fixture body are pressed and bonded with the intermediate ring. The carbon fiber friction material can be laminated on the inner and outer cones of the middle ring by the lower and upper fixture bodies at the same time. There is no need to use different bonding fixtures to bond the friction layer on the inner cone of the outer cone ring and the outer cone of the inner cone ring, so as to reduce the production cost and improve the bonding efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具
本专利技术涉及同步器
,更具体的说是涉及一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具。
技术介绍
同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,而随着汽车工业的发展,双锥面同步器因能够增大换挡同步器摩擦力,使换挡变得轻快,其应用越来越广泛。双锥面同步器一般由外锥环1、中间环2和内锥环3组成,其结构参见图1。在工作过程中,外锥环1的内锥面与中间环2的外锥面相接触,中间环2的内锥面与内锥环3的外锥面相接触,从而在中间环2的内外锥面产生摩擦力,进而实现两个换挡元件之间同步运转,从而实现换挡操作轻便快捷,减轻驾驶员的劳动强度,可以保证换挡时变速器齿轮啮合不受冲击,消除噪音,提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,并提高汽车行驶安全和乘坐舒适性,对改善汽车起步时的加速性和燃料经济性起着极其重要的作用。现有技术中,人们通过使用专门的粘接夹具分别在外锥环的内锥面和内锥环的外锥面上粘接摩擦层,以增大同步器齿环锥面的摩擦力,从而提高其使用性能。但是,这种方式需要针对外锥环和内锥环,设计成两种不同的粘接夹具,从而造成生产成本较高、粘接效率较低。因此,如何提供一种能够降低生产成本、提高粘接效率的汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种能够降低生产成本、提高粘接效率的汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具。为了实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,用于中间环的摩擦材料高温高压粘接固化工艺,所述中 ...
【技术保护点】
1.一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,用于中间环(2)的摩擦材料高温高压粘接固化工艺,所述中间环(2)内外锥面通过胶黏剂粘附有碳纤维摩擦材料层(4),其特征在于,包括:下夹具体(5)和上夹具体(6),所述下夹具体(5)和所述上夹具体(6)之间压接有所述中间环(2)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,用于中间环(2)的摩擦材料高温高压粘接固化工艺,所述中间环(2)内外锥面通过胶黏剂粘附有碳纤维摩擦材料层(4),其特征在于,包括:下夹具体(5)和上夹具体(6),所述下夹具体(5)和所述上夹具体(6)之间压接有所述中间环(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,其特征在于,所述下夹具体(5)包括:第一底板(51),所述第一底板(51)中部开设有贯穿其两端的第一通孔(511);第一外筒(52),所述第一外筒(52)底端与所述第一底板(51)顶端边缘一体连接;导向柱(53),所述导向柱(53)竖直布置,且一端与所述第一底板(51)顶端中部一体连接,所述导向柱(53)开设有贯穿其两端的第二通孔(531),所述第二通孔(531)与所述第一通孔(511)连通;其中,所述第一外筒(52)内壁与所述导向柱(53)外壁之间形成用于放置所述中间环(2)的放置槽(7),所述中间环(2)内锥面与所述放置槽(7)槽底抵接,且所述中间环(2)上的中心孔套设于所述导向柱(52)外壁上;所述上夹具体(6)下端中部插接在所述第二通孔(531)中,且所述上夹具体(6)下端与所述中间环(2)外锥面压接。3.根据权利要求2所述的一种汽车双锥面同步器齿环碳纤维摩擦材料粘接夹具,其特征在于,所述上夹具体(6)包括:第二底板(61);第二外筒(62),所述第二外筒(62)顶端与所述第二底板(61)底端边缘一体连接;定位柱(63),所述定位柱(63)竖直布置,且一端与所述第二底板(61)底端中部一体连接,另一端与所述第二通孔(531)插接连接;其中,...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛剑,毛西润,王华瑞,
申请(专利权)人:浙江师范大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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