一种驻车加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种驻车加热器，包括燃烧室、换热器、供风舱和控制器。燃烧室上设有点火器和进油口，进油口通过输油管连接车辆上的用于提取油液的油泵；换热器用于进行热量交换，换热器上连接有进液管和出液管，进液管一端连接换热槽、另一端连接车辆上的用于提取防冻液的水泵，换热器套设在燃烧室外；供风舱与燃烧室相连通，供风舱上设有进气管，供风舱内设有用于引进空气的引风机构，以使空气进入燃烧室；控制器设置在供风舱内，控制器能够控制油泵、水泵、点火器以及引风机构的启动与停止，且油泵、水泵、点火器以及引风机构均与控制器电连接，从而解决了现有驻车加热器需要外加电源，加热时间较长，且电加热效率较低的问题。

A Parking Heater

The invention discloses a parking heater, which comprises a combustion chamber, a heat exchanger, an air supply chamber and a controller. The combustion chamber is equipped with an igniter and an oil inlet, which is connected with the oil pump on the vehicle through the oil pipeline; the heat exchanger is used for heat exchange, and the heat exchanger is connected with the inlet and outlet pipes; the one end of the inlet pipe is connected with the heat exchange tank, and the other end is connected with the water pump on the vehicle for extracting the antifreeze liquid. The heat exchanger is sleeved outside the combustion chamber; the air supply chamber is connected with the combustion chamber. The air supply cabin is equipped with an intake pipe and an induction fan mechanism for introducing air into the combustion chamber. The controller is set in the air supply cabin, and the controller can control the start and stop of the oil pump, water pump, igniter and induction fan mechanism. The oil pump, water pump, igniter and induction fan mechanism are electrically connected with the controller, thus solving the existing parking heating problem. The heater needs an additional power supply, the heating time is long, and the electric heating efficiency is low.

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器
本专利技术涉及加热器
，更具体地说，涉及一种驻车加热器。
技术介绍
随着汽车保有量的增加给人们的生活和出行带来了便利，车辆的使用环境对车辆性能和舒适度有很大的影响，例如在我国北方地区，由于冬季气候寒冷车辆置于室外较长时间，再次启动时，例如整夜置于室外在第二天取车时，会因为温度过低而影响发动机启动，同时长期在温度较低的情况下启动车辆也会造成发动机寿命下降，影响车辆的舒适性、性能和使用寿命。现阶段使用的插电式的驻车加热器内设有加热管，使用电源将加热管加热从而加热防冻液，此种驻车加热器需要外部电源，加热时间较长，且电加热效率较低。因此，如何解决驻车加热器需要外加电源，加热时间较长，且电加热效率较低的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驻车加热器以解决现有技术中存在的驻车加热器需要外加电源，加热时间较长，且电加热效率较低的问题的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。本专利技术提供了一种驻车加热器，包括：燃烧室、换热器、供风舱和控制器。所述燃烧室上设有点火器和进油口，所述进油口通过输油管连接车辆上的用于提取油液的油泵；所述换热器用于进行热量交换，所述换热器内设有换热槽，所述换热器上连接有进液管和出液管，所述进液管一端连接所述换热槽、另一端连接所述车辆上的用于提取防冻液的水泵，所述换热器套设在所述燃烧室外；所述供风舱与所述燃烧室相连通，所述供风舱上设有进气管，所述供风舱内设有用于引进空气的引风机构，以使所述空气进入燃烧室；所述控制器设置在所述供风舱内，所述控制器能够控制所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构的启动与停止，且所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构均与所述控制器电连接。优选地，还包括套设在所述换热器外的换热器外壳，所述换热器外壳上设有用于检测防冻液温度的第一温度传感器和用于检测所述换热器内温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均与所述控制器电连接。优选地，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器通过弹簧压片设置在所述换热器外壳上。优选地，所述引风机构包括风扇和用于驱动所述风扇的电机，所述风扇设置在所述供风舱上部，所述电机设置在所述供风舱下部。优选地，所述供风舱包括设置在所述供风舱底部的下盖，所述进气管设置在所述下盖上。优选地，所述换热器上设有用于排出所述燃烧室内燃烧产生的废气的排气管，所述排气管上设有火焰传感器。优选地，所述燃烧室与所述换热器的连接处设有用于防止排出的废气进入所述燃烧室内的密封垫。优选地，所述燃烧室内部设有雾化网，所述输油管一端连接所述油泵、另一端连接在所述雾化网上。优选地，所述控制器上设有用于接收外部终端发送的无线信号的无线通讯模块。优选地，所述供风舱还包括设置在所述供风舱顶部的上盖，且所述上盖延伸至所述换热器外壳的上方，所述上盖上设有用于安装所述进液管以及所述出液管的安装孔。本专利技术提供的技术方案中，一种驻车加热器包括燃烧室、换热器、供风舱和控制器，所述燃烧室上设有点火器和进油口，所述进油口通过输油管连接车辆上的用于提取油液的油泵；换热器用于进行热量交换，换热器内设有换热槽，所述换热器上连接有进液管和出液管，所述进液管一端连接所述换热槽、另一端连接所述车辆上的用于提取防冻液的水泵，所述换热器套设在所述燃烧室外；所述供风舱与所述燃烧室相连通，所述供风舱上设有进气管，所述供风舱内设有用于引进空气的引风机构，以使所述空气进入燃烧室；所述控制器设置在所述供风舱内，所述控制器能够控制所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构的启动与停止，且所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构均与所述控制器电连接。如此设置，控制器控制水泵开启，水泵从车辆上的水箱中提取防冻液，并使防冻液通过进液管进入换热器内，控制器控制油泵开启，油泵从车辆上油箱提取燃油，通过输油管进入燃烧室，控制器控制引风机构开启，引风机构从进气管引进空气，空气进入燃烧室，控制器控制点火器开启，燃烧室内的空气和燃油混合并开始燃烧，燃烧产生的热量传递给换热器内的防却液，冷的防却液吸收热量变为热的防冻液，从防冻液出口流出，经过加热的防冻液在车内循环。此驻车加热器不需要外部电源，且通过燃烧产生热量，加热时间短，加热效率高，从而解决了驻车加热器需要外加电源，加热时间较长，且电加热效率较低的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例中驻车加热器的结构示意图；图2是图1的爆炸视图；图3是图1的俯视图。图1-3中：1-第一温度传感器，2-第二温度传感器，3-换热器外壳，4-换热器，5-燃烧室，6-进液管，7-出液管，8-风扇，9-上盖，10-密封垫，11-供风舱，12-控制器，13-电机，14-下盖，15-进气管，16-排气管，17-输油管，18-弹簧压片，19-水管卡子，20-点火塞，21-火焰传感器。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。本具体实施方式的目的在于提供一种驻车加热器，解决现有驻车加热器需要外加电源，加热时间较长，且电加热效率较低的问题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。请参阅图1-3，在本实施例中，一种驻车加热器包括燃烧室5、换热器4、供风舱11和控制器12，燃烧室5上设有点火器和进油口，进油口通过输油管17连接车辆上的用于提取油液的油泵。可选地，点火器为点火塞20，点火塞20通过顶丝固定在燃烧室5上。输油管17焊接在所述与燃烧室5上，且输油管17一端连接车辆上的油泵，另一端伸入于燃烧室5内；换热器4用于进行热量交换，换热器4内设有换热槽，换热槽可以供防冻液流通，换热器4上连接有进液管6和出液管7，进液管6一端与换热槽相连通，另一端与车辆上的用于提取防冻液的水泵相连通，换热器4套设在燃烧室5外。可选地，进液管6和出液管7通过水管卡子19与换热器4相连接；燃烧室5上设有连通口使供风舱11与燃烧室5相连通，供风舱11上设有进气管15，进气管15一端与外部相连通、另一端与供风舱11内部相连通，供风舱11内设有用于引进空气的引风机构，以使空气进入燃烧室5；控制器12设置在供风舱11内，控制器12能够控制油泵、水泵、点火器以及引风机构的启动与停止，且油泵、水泵、点火器以及引风机构均与控制器12电连接，控制器12通过螺栓或螺钉固定连接在供风舱11内。如此设置，控制器12控制水泵开启，水泵从车辆上的水箱中提取防冻液，并使防冻液通过进液管6进入换热器4内，控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车加热器，其特征在于，包括，燃烧室(5)，所述燃烧室(5)上设有点火器和进油口，所述进油口通过输油管(17)连接车辆上的用于提取油液的油泵；用于进行热量交换的换热器(4)，所述换热器(4)内设有换热槽，所述换热器(4)上连接有进液管(6)和出液管(7)，所述进液管(6)一端连接所述换热槽、另一端连接所述车辆上的用于提取防冻液的水泵，所述换热器(4)套设在所述燃烧室(5)外；供风舱(11)，所述供风舱(11)与所述燃烧室(5)相连通，所述供风舱(11)上设有进气管(15)，所述供风舱(11)内设有用于引进空气的引风机构，以使所述空气进入燃烧室(5)；控制器(12)，所述控制器(12)设置在所述供风舱(11)内，所述控制器(12)能够控制所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构的启动与停止，且所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构均与所述控制器(12)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器，其特征在于，包括，燃烧室(5)，所述燃烧室(5)上设有点火器和进油口，所述进油口通过输油管(17)连接车辆上的用于提取油液的油泵；用于进行热量交换的换热器(4)，所述换热器(4)内设有换热槽，所述换热器(4)上连接有进液管(6)和出液管(7)，所述进液管(6)一端连接所述换热槽、另一端连接所述车辆上的用于提取防冻液的水泵，所述换热器(4)套设在所述燃烧室(5)外；供风舱(11)，所述供风舱(11)与所述燃烧室(5)相连通，所述供风舱(11)上设有进气管(15)，所述供风舱(11)内设有用于引进空气的引风机构，以使所述空气进入燃烧室(5)；控制器(12)，所述控制器(12)设置在所述供风舱(11)内，所述控制器(12)能够控制所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构的启动与停止，且所述油泵、所述水泵、所述点火器以及所述引风机构均与所述控制器(12)电连接。2.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，还包括套设在所述换热器(4)外的换热器外壳(3)，所述换热器外壳(3)上设有用于检测防冻液温度的第一温度传感器(1)和用于检测所述换热器(4)内温度的第二温度传感器(2)，所述第一温度传感器(1)和所述第二温度传感器(2)均与所述控制器(12)电连接。3.根据权利要求2所述的驻车加热器，其特征在于，所述第一温度传感器(1)和所述第二温度传感器(2)通过弹簧压片(18)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣景君，
申请(专利权)人：宣景君，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23