一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙，包括上侧梁、侧柱以及侧墙板，所述侧墙采用侧柱外置结构，在所述侧柱的两侧均设置有上、下侧横带，在所述上侧梁与上侧横带之间以及上侧横带与下侧横带之间均设置有立柱，在所述侧墙板下部均匀分布多个门孔，在所述门孔内侧设置有门框，在所述侧墙板内侧且与侧柱相对应的位置设置有内补强座。本实用新型专利技术的网格式结构设计，能够承受较大的横向作用力，减少侧墙板的自由面积，保证侧墙平面度符合要求，门孔周边的门框能够增加门孔处侧墙板的抗变形能力，减少侧墙板撕裂和侧墙板变形导致的车门间隙超差问题，而且通过内补强座的设置，显著地提升了侧墙的横向弯曲刚度，提高车辆的抗外胀变形能力。

A Side Wall of Railway Gondola Car with Equal Strength Structure

The utility model discloses a side wall of an equal strength structure railway freight gondola car, which comprises an upper side beam, a side column and a side wall plate. The side wall adopts a side column external structure. The upper and lower side transverse belts are arranged on both sides of the side column, and columns are arranged between the upper side beam and the upper side transverse belt, as well as between the upper side transverse belt and the lower side transverse belt. The lower part of the side wall plate is evenly distributed. A door frame is arranged in the inner side of the door hole, and an inner reinforcing seat is arranged in the inner side of the side wall plate and in the position corresponding to the side column. The mesh structure design of the utility model can withstand large lateral force, reduce the free area of the side wall plate, ensure that the flatness of the side wall meets the requirements, the door frame around the door hole can increase the deformation resistance of the side wall plate at the door hole, reduce the problem of excessive gap between the door caused by the tearing of the side wall plate and the deformation of the side wall plate, and significantly improve through the setting of the inner reinforcing seat. The lateral bending stiffness of the side wall is improved to improve the anti-swelling and deformation ability of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙
本技术属于铁路货车
，特别涉及一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙。
技术介绍
铁路货运敞车主要用于运输煤炭、焦炭等散粒货物，是铁路运输中的主要车型。侧向力的作用，尤其是满载后散粒货物对侧墙的压力，使得侧柱、上侧梁等弯曲变形，车体形成外胀的状态。车辆经过长时间运用后，车体锈蚀、卸货时挖机的撞击，都会导致侧墙横向弯曲刚度降低，外胀情况尤为明显，容易造成车辆超出限界，带来很大的行车安全隐患。现有运用中的敞车侧墙主要采用安装支撑杆或隔墙的方法，将两侧墙连接在一起，从而减小侧墙的横向变形，但该技术存在以下问题：1、车体内部安装支撑杆或隔墙后，不便于采用挖机等机械装备进行卸货，且卸货时挖机会撞击支撑杆或隔墙，造成损坏，增加维护成本；2、支撑杆损坏后，在车辆行驶过程中，可能会刮碰铁路线上的供电设施，具有极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够显著提升车辆侧墙的横向弯曲刚度，提高车辆抗外胀变形能力的等强度结构铁路货运敞车的侧墙。本技术采用如下技术方案实现：一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙，包括上侧梁、侧柱以及侧墙板，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙，包括上侧梁（1）、侧柱（2）以及侧墙板（5），其特征在于：所述侧墙采用侧柱（2）外置结构，在所述侧柱（2）的两侧均设置有上侧横带（4a）和下侧横带（4b），在所述上侧梁（1）与上侧横带（4a）之间以及上侧横带（4a）与下侧横带（4b）之间均设置有立柱（3），在所述侧墙板（5）下部均匀分布多个门孔，在所述门孔内侧设置有门框（10），在所述侧墙板（5）内侧且与侧柱（2）相对应的位置设置有内补强座。

【技术特征摘要】
1.一种等强度结构铁路货运敞车的侧墙，包括上侧梁（1）、侧柱（2）以及侧墙板（5），其特征在于：所述侧墙采用侧柱（2）外置结构，在所述侧柱（2）的两侧均设置有上侧横带（4a）和下侧横带（4b），在所述上侧梁（1）与上侧横带（4a）之间以及上侧横带（4a）与下侧横带（4b）之间均设置有立柱（3），在所述侧墙板（5）下部均匀分布多个门孔，在所述门孔内侧设置有门框（10），在所述侧墙板（5）内侧且与侧柱（2）相对应的位置设置有内补强座。2.根据权利要求1所述的等强度结构铁路货运敞车的侧墙，其特征在于：所述上侧梁（1）、侧柱（2）、立柱（3）、上侧横带（4a）以及下侧横带（4b）共同形成网格结构。3.根据权利要求1所述的等强度结构铁路货运敞车的侧墙，其特征在于：所述门框（10）由横向梁（10a）和竖直梁（10b）组焊而成，所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢林，张瑞国，黄盼，李建超，江明星，杨诗卫，龙建国，袁亮，薛海莲，刘兵，李军生，赵寿鑫，黄瑞，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51