【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车散热器。本技术机动车散热器，主要由扁管、散热片、主片及水室组成，其特征是，扁管两端分别与主片连接，扁管之间设有散热片，均采用钎焊焊接。水室设有进水管和出水管及加水管，在水室内部增加隔挡，水室和主片间采用机械压装工艺连接，水室预留螺孔，用于安装热敏开关。散热器侧板打孔，用于连接风扇电机，同时与车体连接。本技术散热器具有以下特点1.散热片与扁管采用钎焊工艺连接，代替了传统的机械装配式工艺，增加了散热面积，同时提高了散热器芯体强度。2.水室内部增加隔挡，使散热器内部的冷却液由原来的单向流动变为蛇形流动，延长了冷却液循环周期，从而达到提高散热性能的目的。3.热敏开关控制风扇的工作和停止工作，热敏开关通过连接线与风扇导线连接。当散热器内部冷却液温度达到一定值时，热敏开关启动，同时接通风扇，风扇工作，从而降低冷却液温度，当散热器内部冷却液温度降低到一定值时，热敏开关断开，风扇停止工作，这样既提高了散热性能，又使发动机始终处于合理的工作环境。本技术适用于机动车。特别适用于汽车、摩托车。权利要求1.一种机动车散热器，主要由扁管、散热片、主片及水室组成，其特征是扁管两端分别与主片连接，扁管之间设有散热片，均采用钎焊焊接，水室设有进水管和出水管及加水管，在水室内部增加隔挡，水室和主片间采用机械压装工艺连接，水室设有螺孔，用于安装风扇电机同时与车体连接。专利摘要本技术提供一种机动车散热器，其主要技术特征是，扁管两端分别与主片连接，扁管之间设有散热片，均采用钎焊焊接。水室设有进水管和出水管及加水管，在水室内部增加隔挡，水室和主片间采用机械压装工艺连接，散...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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