一种用于汽车车身管板焊的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车车身管板焊的工装，用以实现汽车窗框和支撑管的管板焊接，该工装包括夹具底座以及设置在夹具底座上的阀岛和夹紧单元，其特征在于，该工装还包括两个结构相同且设置在夹具底座上的专用工装，所述的专用工装包括L型支柱、通过连接板固定在L型支柱上端的气缸以及与气缸顶头连接的支撑铜块，在焊接时，所述的支撑铜块分别从待焊接的支撑管两侧伸入，实现管板焊接时的支撑和冷却。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有提高焊接质量、降低了工艺调试难度、降低损耗等优点。

A Tool for Welding Automobile Body Tube Sheet

The utility model relates to a welding tool for automobile body tube sheet, which is used to realize the welding of automobile window frame and supporting tube tube tube tube sheet. The device comprises a fixture base, a valve island and a clamping unit arranged on the fixture base. The characteristics of the device include two special fixtures with the same structure and arranged on the fixture base. The special fixture includes L-type pillar and through. The connecting plate is fixed on the cylinder at the upper end of the L-shaped prop and the supporting copper block connected with the cylinder head. When welding, the supporting copper block is extended from both sides of the supporting pipe to be welded respectively to realize the support and cooling of the pipe plate during welding. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of improving the welding quality, reducing the difficulty of process debugging and reducing the loss, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车身管板焊的工装
本技术涉及汽车车身焊接领域，尤其是涉及一种用于汽车车身管板焊的工装。
技术介绍
管板焊在汽车白车身的窗框焊接中较为常见，为钢板与圆管焊接，且圆管管径小，焊钳无法达到。电阻焊为压力焊，在焊接时焊钳保持较大的电极压力，而管板焊两侧电极中间为圆管空腔，形成熔核时金属处于液化状态，极易将零件压溃变形乃至焊穿，对于工艺要求特别高而且焊接质量不稳定。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车车身管板焊的工装。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于汽车车身管板焊的工装，用以实现汽车窗框和支撑管的管板焊接，该工装包括夹具底座以及设置在夹具底座上的阀岛和夹紧单元，其特征在于，该工装还包括两个结构相同且设置在夹具底座上的专用工装，所述的专用工装包括L型支柱、通过连接板固定在L型支柱上端的气缸以及与气缸顶头连接的支撑铜块，在焊接时，所述的支撑铜块分别从待焊接的支撑管两侧伸入，实现管板焊接时的支撑和冷却。所述的支撑铜块为一中空的圆柱形铜构件，其外径小于支撑管的内径0.5mm，所述的支撑铜块的长度大于焊点与支撑管端部之间的距离。所述的支撑铜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车身管板焊的工装，用以实现汽车窗框和支撑管的管板焊接，该工装包括夹具底座(1)以及设置在夹具底座(1)上的阀岛(4)和夹紧单元(3)，其特征在于，该工装还包括两个结构相同且设置在夹具底座(1)上的专用工装(2)，所述的专用工装(2)包括L型支柱(10)、通过连接板(12)固定在L型支柱(10)上端的气缸(11)以及与气缸(11)顶头连接的支撑铜块(13)，在焊接时，所述的支撑铜块(13)分别从待焊接的支撑管两侧伸入，实现管板焊接时的支撑和冷却。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身管板焊的工装，用以实现汽车窗框和支撑管的管板焊接，该工装包括夹具底座(1)以及设置在夹具底座(1)上的阀岛(4)和夹紧单元(3)，其特征在于，该工装还包括两个结构相同且设置在夹具底座(1)上的专用工装(2)，所述的专用工装(2)包括L型支柱(10)、通过连接板(12)固定在L型支柱(10)上端的气缸(11)以及与气缸(11)顶头连接的支撑铜块(13)，在焊接时，所述的支撑铜块(13)分别从待焊接的支撑管两侧伸入，实现管板焊接时的支撑和冷却。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身管板焊的工装，其特征在于，所述的支撑铜块(13)为一中空的圆柱形铜构件，其外径小于支撑管的内径0.5mm。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车身管板焊的工装，其特征在于，所述的支撑铜块(13)的长度大于焊点与支撑管端部之间的距离。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：左士伟，曹新博，刘华，
申请(专利权)人：上海安莱德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31