一种汽车内外循环自适应切换方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车控制方法，包括获取车内温度和车外温度；判断车外温度是否高于第一预设温度；若车外温度高于第一预设温度，则判断车内温度与车外温度的温差是否高于预设温差，若车内温度与车外温度的温差高于预设温差，则将汽车的循环模式自动切换至外循环模式，若车外温度不高于第一预设温度，则判断车外温度是否低于第二预设温度；若车外温度低于第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式，本发明专利技术还涉及一种汽车控制装置，包括温度获取模块、判断模块、检测模以及模式切换模块，本发明专利技术提高了降温速率，避免了车内含氧量低以及电量耗费快的问题。

A Self-adaptive Switching Method and Device for Automobile Inner and Outer Cycles

The invention relates to the field of automobile control, in particular to an automobile control method, which includes acquiring the temperature inside and outside the car, judging whether the temperature outside the car is higher than the first preset temperature, judging whether the temperature difference between the temperature inside and outside the car is higher than the preset temperature difference, and if the temperature difference between the temperature inside and outside the car is higher than the preset temperature difference, the temperature difference between the temperature inside and outside the car will be determined. If the outside temperature is not higher than the first preset temperature, the outside temperature is judged to be lower than the second preset temperature; if the outside temperature is lower than the second preset temperature, the circulation mode of the automobile is automatically switched to the inner circulation mode. The invention also relates to an automobile control device, including a temperature acquisition module, a judgment module, and an internal circulation mode. The invention improves the cooling rate and avoids the problems of low oxygen content and fast power consumption in the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外循环自适应切换方法及装置
本专利技术涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车内外循环自适应切换方法及装置。
技术介绍
我们都知道每辆车都配备了空调系统，它可以保证我们在严寒酷暑都能有更好的开车环境。空调系统分为外循环和内循环，外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出，向车内补充新鲜的空气，改善车内的空气质量；内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，执行车内空气循环，较好的保持车内温度，且冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也更快。一般使用中，夏天启动后制冷用内循环，避免开设外循环时车外的热空气源源不断的流进车内，导致车内的温度难以降下来。但是，当车辆在车辆暴晒后，车内的温度要高于车外的温度很多，再保持执行内循环会使得降温速率减慢，现有技术中，汽车都是车主感知温度后认为执行内、外循环，并不能根据温度这一触发条件进行内外循环的自动切换，且，不管是高温还是低温都是一套执行体系，体系繁琐，不利于节能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有技术中车辆暴晒后车内温度降温慢，降温效率低，长时间执行同一循环模式容易造成缺氧以及在温度适宜时扔执行相同的循环切换模式，浪费电能的问题。为解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车控制方法，所述方法包括：获取车内温度和车外温度；判断所述车外温度是否高于第一预设温度；若所述车外温度高于所述第一预设温度，则判断所述车内温度与所述车外温度的温差是否高于预设温差，其中，所述温差为所述车内温度高于所述车外温度的温度值；若所述车内温度与所述车外温度的温差高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第一开度阈值；若所述车外温度不高于所述第一预设温度，则判断所述车外温度是否低于第二预设温度；若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。优选的，所述将所述汽车的循环模式切换至外循环模式之后还包括：判断所述车内温度与车外温度的温差是否低于或等于预设温差；若所述车内温度与车外温度的温差低于或等于预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。进一步的，所述若所述车内温度与所述车外温度的温差不高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式切换至内循环模式之后还包括：判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；若所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第二开度阈值，所述第二开度阈值小于第一开度阈值。进一步的，所述若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式之后还包括：判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；若所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，外循环风门开度满足第三开度阈值，其中，所述第三开度阈值小于第二开度阈值。优选的，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式之后还包括：检测车外空气质量指数PM2.5；判断所述空气质量指数PM2.5的值是否大于预设值；若所述空气质量指数PM2.5的值是大于预设值，则将所述汽车的循环模式切换为内循环模式。进一步的，本专利技术还提供了一种汽车内外循环自适应切换装置，所述装置包括：第一温度获取模块，用于获取车内的温度；第二温度获取模块，用于获取车外的温度；第一判断模块，用于判断车外温度是否高于第一预设温度；第二判断模块，用于在所述车外温度高于所述第一预设温度时，判断车内温度与车外温度的温差是否高于预设温差；第三判断模块，用于在所述车外温度不高于所述第一预设温度时，判断车外温度是否低于第二预设温度；第一切换模块，用于在所述车内温度与所述车外温度的温差高于所述预设温差时，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第一开度阈值；第二切换模块，用于在所述车外温度低于所述第二预设温度时，将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。进一步的，所述装置还包括：第四判断模块，用于判断所述车内温度与车外温度的温差是否低于或等于预设温差；第三切换模块，用于在所述车内温度与车外温度的温差低于或等于预设温差时，将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。进一步的，所述装置还包括：第五判断模块，用于在所述车内温度与所述车外温度的温差不高于所述预设温差，将所述汽车的循环模式切换至内循环模式之后判断车内二氧化碳的浓度是否高于预设浓度阈值；第四切换模块，用于在所述车内温度与所述车外温度的温差不高于所述预设温且所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度时，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第二开度阈值，所述第二开度阈值小于第一开度阈值。进一步的，所述装置还包括：第六判断模块，用于在所述车外温度低于所述第二预设温度，将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式之后判断车内二氧化碳的浓度是否高于预设浓度阈值；第五切换模块，用于在所述车外温度低于所述第二预设温度且所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度时，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第三开度阈值，所述第三开度阈值小于第二开度阈值。进一步的，所述装置还包括：检测模块，用于检测车外空气质量指数PM2.5；第七判断模块，用于判断所述空气质量指数PM2.5的值是否大于预设值；第六切换模块，用于在所述空气质量指数PM2.5的值是大于预设值时，将所述汽车的循环模式切换为内循环模式。采用上述技术方案，本专利技术所述的汽车控制装置及控制方法具有如下有益效果：1)本专利技术中，以温度为比较条件，自动判断汽车需执行的内外循环切换标准，解决了降温效率低，容易造成车内含氧量低以及浪费电能的问题；2)本专利技术中，在车内长时间执行内循环时，能够自动将汽车的循环模式切换至外循环，并通过控制外循环风门开度适当调节外循环出风量，在保证混入新风，提高车内含氧量的同时，能够避免车内温度下降或升高过快，降低电能的浪费。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一示例性实施例所述的汽车内外循环自适应切换方法的流程图；图2是另一示例性实施例所述的汽车内外循环自适应切换方法的流程图；图3是本专利技术所述的一种汽车内外循环自适应切换装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例针对现有技术中存在的车辆暴晒后降温速率慢、长时间执行同一循环模式容易造成缺氧以及在温度适宜时扔执行相同的循环切换模式，浪费电能的问题提供一种汽车控制装置及控制方法，提高了降温速度，避免了车内含氧量低以及电量耗费快的问题。下面结合附图，对本申请提供的汽车控制装置及控制方法进行详细说明。本专利技术方法执行不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述方法包括：获取车内温度和车外温度；判断所述车外温度是否高于第一预设温度；若所述车外温度高于所述第一预设温度，则判断所述车内温度与所述车外温度的温差是否高于预设温差，其中，所述温差为所述车内温度高于所述车外温度的温度值；若所述车内温度与所述车外温度的温差高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第一开度阈值；若所述车外温度不高于所述第一预设温度，则判断所述车外温度是否低于第二预设温度；若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述方法包括：获取车内温度和车外温度；判断所述车外温度是否高于第一预设温度；若所述车外温度高于所述第一预设温度，则判断所述车内温度与所述车外温度的温差是否高于预设温差，其中，所述温差为所述车内温度高于所述车外温度的温度值；若所述车内温度与所述车外温度的温差高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第一开度阈值；若所述车外温度不高于所述第一预设温度，则判断所述车外温度是否低于第二预设温度；若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。2.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述将所述汽车的循环模式切换至外循环模式之后还包括：判断所述车内温度与车外温度的温差是否低于或等于预设温差；若所述车内温度与车外温度的温差低于或等于预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。3.根据权利要求2所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述若所述车内温度与所述车外温度的温差不高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式切换至内循环模式之后还包括：判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；若所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第二开度阈值，所述第二开度阈值小于第一开度阈值。4.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式之后还包括：判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；若所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，外循环风门开度满足第三开度阈值，其中，所述第三开度阈值小于第二开度阈值。5.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式之后还包括：检测车外空气质量指数PM2.5；判断所述空气质量指数PM2.5的值是否大于预设值；若所述空气质量指数PM2.5的值是大于预设值，则将所述汽车的循环模式切换为内循环模式。6.一种汽车内外循环自适应切换装置，其特征在于，所述装置包括：第一温度获取模块，用于获取车内的温度；第二温度获取模块，用于获取车外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，李贵宾，蒋孝渊，杨大成，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33