一种船用冷藏集装箱制冷机组制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用冷藏集装箱制冷机组，其解决了现有船用冷藏集装箱制冷机组成本较高和操作复杂的技术问题，其设有变频压缩机，变频压缩机的输出管路连通有冷凝器，冷凝器处设有冷凝器风机，冷凝器的输出管路连通有经济器，经济器的输出管路经电子膨胀阀连接到蒸发器，蒸发器处设有高速蒸发风机和低速蒸发风机，蒸发器的输出管路连接到变频压缩机的输入管路；变频压缩机的输出管路通过除霜电磁阀连接到蒸发器；变频压缩机的一侧设有控制器，控制器包括控制单元、显示模块和过热度控制模块，控制单元分别与变频压缩机、显示模块和热过度控制模块电连接，过热度控制模块与电子膨胀阀电连接，本实用新型专利技术可广泛应用于船舶机械领域。

A Marine Refrigerated Container Refrigeration Unit

【技术实现步骤摘要】
一种船用冷藏集装箱制冷机组
本技术涉及船舶机械领域，尤其是涉及一种船用冷藏集装箱制冷机组。
技术介绍
随着世界经济进一步全球化，国际贸易日趋多样化、高效化，船舶冷藏集装箱在冷链物流运输体系中的重要地位日益凸显，船舶冷藏集装箱在各种不同气候条件下运输流动，随着气候环境和运送货物种类的变化，冷藏集装箱制冷系统的显热和潜热负荷随之不断变化，目前能够实现水陆联运的船舶冷藏集装箱普遍采用机械制冷集装箱，其特点是价格昂贵，技术要求高，操作管理复杂；因此如何使制冷机组制冷量时时与运输过程中箱内外多变的负荷动态匹配，保证冷藏集装箱箱内温度的稳定和精度，同时达到节能的目的，是目前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术就是针对现有船用冷藏集装箱制冷机组成本较高和操作复杂的技术问题，提供一种成本较低和操作简单的船用冷藏集装箱制冷机组。为此，本技术设有变频压缩机，变频压缩机的输出管路连通有冷凝器，冷凝器处设有冷凝器风机，冷凝器的输出管路连通有经济器，经济器的输出管路经电子膨胀阀连接到蒸发器，蒸发器处设有高速蒸发风机和低速蒸发风机，蒸发器的输出管路连接到变频压缩机的输入管路；变频压缩机的输出管路通过除霜电磁阀连接到蒸发器；变频压缩机的一侧设有控制器，控制器包括控制单元、显示模块和过热度控制模块，控制单元分别与变频压缩机、显示模块和热过度控制模块电连接，过热度控制模块与电子膨胀阀电连接。优选的，变频压缩机的输入管路和输出管路处分别设有压力传感器。优选的，蒸发器的输出管路设有温度传感器。优选的，控制器中设有模数转换模块，控制单元通过模数转换模块分别与温度传感器和压力传感器电连接，温度传感器和压力传感器分别与过热度控制模块电连接。优选的，控制器中设有数模转换模块，控制单元通过数模转换模块与变频压缩机电连接。优选的，控制单元与显示模块通过串行通信接口建立通信连接。优选的，冷凝器与经济器之间设有过滤器。优选的，蒸发器处设有电加热棒。优选的，控制单元采用PLC控制。本技术结构简单，通过设置变频压缩机将制冷剂压缩为气体后排出，通过设置冷凝器将气体冷却为液态，通过设置经济器提高过冷度，通过设置蒸发器将汽化吸热后的制冷器流出；通过设置控制器，将温度传感器和压力传感器采集到的信号通过过热度控制模块自动调整电子膨胀阀的开度，使蒸发器过热度保持恒定，有效的节约成本并提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构框图；图2为本技术控制器的原理框图。图中符号说明：1.变频压缩机；2.压力传感器；3.单向止回阀；4.冷凝器；5.冷凝器风机；6.供液阀；7.过滤器；8.经济器；9.电子膨胀阀；10.蒸发器；11.高速蒸发风机；12.低速蒸发风机；13.温度传感器；14.除霜电磁阀；15.电加热棒；16.控制器；17.控制单元；18.显示模块；19.过热度控制模块；20.模数转换模块；21.数模转换模块。具体实施方式下面参照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术设有变频压缩机1，可将制冷剂蒸汽压缩后输出，变频压缩机1的输入管路和输出管路处分别设有压力传感器2，分别对变频压缩机1两端的压力值进行测量，变频压缩机1的输出管路通过单向止回阀3连通有冷凝器4，冷凝器4处设有冷凝器风机5，应用冷凝器风机5对冷凝器4吹入冷空气，对冷凝器4内部的制冷剂蒸汽进行冷却。冷凝器4的输出管路通过供液阀6连通有过滤器7，应用过滤器7对制冷剂进行干燥过滤；过滤器7的输出管路连通有经济器8，制冷剂通过经济器8提高过冷度。经济器8的输出管路经电子膨胀阀9连接到蒸发器10，蒸发器10处设有高速蒸发风机11和低速蒸发风机12，使制冷剂在蒸发器10内部完成热交换，蒸发器10的输出管路设有温度传感器13，对蒸发器10的出口温度进行测量，蒸发器10的输出管路连接到变频压缩机1的输入管路。变频压缩机1的输出管路通过除霜电磁阀14连接到蒸发器10，蒸发器10处还设有电加热棒15，变频压缩机1输出的制冷剂蒸汽可通过除霜电磁阀14直接进入到蒸发器10中，应用电加热棒15对蒸发器10进行加热，蒸发器10内部制冷剂蒸汽进入变频压缩机1进行下一次循环。变频压缩机1的一侧设有控制器16，如图2所示，控制器16包括控制单元17、显示模块18和过热度控制模块19，控制单元17与显示模块18电连接，控制单元17采用PLC控制，控制单元17通过串行通信接口与显示模块18建立通信连接，显示模块18采用西门子TP700系列触摸屏，可对控制单元17中信息进行显示和操作。控制器16中设有模数转换模块20，控制单元17通过模数转换模块20分别与温度传感器13和压力传感器2电连接，温度传感器13和压力传感器2分别与热过度控制模块19电连接，过热度控制模块19与电子膨胀阀9电连接，温度传感器13和压力传感器2将采集到的温度和压力信号经模数转换模块20进行模数转换后传送到控制单元17，并通过显示模块18显示出来，供用户参考；温度传感器13和压力传感器2采集到的温度和压力信号还通过过热度控制模块19自动调整电子膨胀阀9的开度，使蒸发器10过热度保持恒定。控制器16中设有数模转换模块21，控制单元17通过数模转换模块21与变频压缩机1电连接，控制单元17通过数模转换模块21输出4～20mA标准电流模拟量信号，传送给变频压缩机1，对变频压缩机1进行控制。制冷机组制冷运行时，变频压缩机1启动运行，制冷剂蒸汽压缩后经单向止回阀3输出到冷凝器4，在冷凝器风机5的空气冷却作用下，制冷剂蒸汽冷却为液态后从冷凝器4流出到过滤器7进行干燥过滤，流入经济器8提高过冷度后进入电子膨胀阀9，经节流减压后进入蒸发器10，在高速蒸发风机11和低速蒸发风机12的作用下完成热交换，从而实现制冷，制冷剂在蒸发器10汽化吸热后流入到变频压缩机1的输入管道，实现制冷剂的循环利用。制冷机组制热时，启动运行变频压缩机1，制冷剂蒸汽压缩后经除霜电磁阀14输出到蒸发器10，在高速蒸发风机11和低速蒸发风机12的作用下完成热交换，同时通过电加热棒15联合加热后，实现制热，从蒸发器10流出的制冷剂蒸汽进入到变频压缩机1进行下一次循环。惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用冷藏集装箱制冷机组，其设有变频压缩机，所述变频压缩机的输出管路连通有冷凝器，所述冷凝器处设有冷凝器风机，所述冷凝器的输出管路连通有经济器，其特征在于，所述经济器的输出管路经电子膨胀阀连接到蒸发器，所述蒸发器处设有高速蒸发风机和低速蒸发风机，所述蒸发器的输出管路连接到所述变频压缩机的输入管路；所述变频压缩机的输出管路通过除霜电磁阀连接到所述蒸发器；所述变频压缩机的一侧设有控制器，所述控制器包括控制单元、显示模块和过热度控制模块，所述控制单元分别与所述变频压缩机、所述显示模块和所述过热度控制模块电连接，所述过热度控制模块与所述电子膨胀阀电连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用冷藏集装箱制冷机组，其设有变频压缩机，所述变频压缩机的输出管路连通有冷凝器，所述冷凝器处设有冷凝器风机，所述冷凝器的输出管路连通有经济器，其特征在于，所述经济器的输出管路经电子膨胀阀连接到蒸发器，所述蒸发器处设有高速蒸发风机和低速蒸发风机，所述蒸发器的输出管路连接到所述变频压缩机的输入管路；所述变频压缩机的输出管路通过除霜电磁阀连接到所述蒸发器；所述变频压缩机的一侧设有控制器，所述控制器包括控制单元、显示模块和过热度控制模块，所述控制单元分别与所述变频压缩机、所述显示模块和所述过热度控制模块电连接，所述过热度控制模块与所述电子膨胀阀电连接。2.根据权利要求1所述的船用冷藏集装箱制冷机组，其特征在于所述变频压缩机的输入管路和输出管路处分别设有压力传感器。3.根据权利要求2所述的船用冷藏集装箱制冷机组，其特征在于所述蒸发器的输出管路设有温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新召，杨洪海，
申请(专利权)人：山东圣达船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37