一种船舶绞车用卷扬减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶绞车用卷扬减速机，其特征在于，包括：输入轴、马达座、连接壳体、内齿圈、第一轴承、安装盖、转动轴、一级太阳齿轮、一级行星齿轮、第二轴承、一级行星架、二级太阳齿轮、二级行星齿轮、第三轴承、二级行星架、三级太阳齿轮、三级行星齿轮、第四轴承和三级行星架。本实用新型专利技术通过使用三级行星齿轮机构，同时三级行星架采用内花键与制动壳体连接，大大缩小了减速机的轴向尺寸，安装盖固定设计为用挡圈固定而非螺钉固定，一二三级共用一个内齿圈，缩小了径向尺寸，从而在减小了减速机体积的同时可以输出较大扭矩；通过制动柱插入通孔中，将制动壳体和制动盘刚性连接，解决了现有减速机制动装置制动效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶绞车用卷扬减速机
本技术涉及一种船舶绞车用卷扬减速机。
技术介绍
船舶绞车用卷扬减速机主要用于船舶设备领域，主要用于船舶锚机，是收放锚及锚链的机械。船舶锚机按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压，锚机用减速传动装置常采用球面蜗杆蜗轮传动，正齿轮传动等传动方式，这些形式的减速机重量大，体积大等问题。而且现有的减速机通常使用摩擦片相互摩擦制动，在传播上应用如果摩擦片与水接触，就会造成制动距离增大甚至出现制动失灵。而且摩擦制动承受的最大拉力往往较低，将较大拉力的载荷进行制动时可能出现制动失灵的现象。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种船舶绞车用卷扬减速机，解决了现有的减速机体积过大的问题，解决了现有减速机制动装置制动效果差的问题。一种船舶绞车用卷扬减速机，其特征在于，包括：输入轴、马达座、连接壳体、内齿圈、第一轴承、安装盖、转动轴、一级太阳齿轮、一级行星齿轮、第二轴承、一级行星架、二级太阳齿轮、二级行星齿轮、第三轴承、二级行星架、三级太阳齿轮、三级行星齿轮、第四轴承和三级行星架，所述输入轴与马达座转动连接，所述马达座与连接壳体固接，所述连接壳体通过第一轴承与内齿圈转动连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶绞车用卷扬减速机，其特征在于，包括：输入轴(1)、马达座(2)、连接壳体(3)、内齿圈(4)、第一轴承(5)、安装盖(6)、转动轴(7)、一级太阳齿轮(8)、一级行星齿轮(9)、第二轴承(10)、一级行星架(11)、二级太阳齿轮(12)、二级行星齿轮(13)、第三轴承(14)、二级行星架(15)、三级太阳齿轮(16)、三级行星齿轮(17)、第四轴承(18)和三级行星架(19)，所述输入轴(1)与马达座(2)转动连接，所述马达座(2)与连接壳体(3)固接，所述连接壳体(3)通过第一轴承(5)与内齿圈(4)转动连接，所述内齿圈(4)与安装盖(6)固接，所述输入轴(1)与转动轴(7)固接...

【技术特征摘要】
1.一种船舶绞车用卷扬减速机，其特征在于，包括：输入轴(1)、马达座(2)、连接壳体(3)、内齿圈(4)、第一轴承(5)、安装盖(6)、转动轴(7)、一级太阳齿轮(8)、一级行星齿轮(9)、第二轴承(10)、一级行星架(11)、二级太阳齿轮(12)、二级行星齿轮(13)、第三轴承(14)、二级行星架(15)、三级太阳齿轮(16)、三级行星齿轮(17)、第四轴承(18)和三级行星架(19)，所述输入轴(1)与马达座(2)转动连接，所述马达座(2)与连接壳体(3)固接，所述连接壳体(3)通过第一轴承(5)与内齿圈(4)转动连接，所述内齿圈(4)与安装盖(6)固接，所述输入轴(1)与转动轴(7)固接，所述转动轴(7)与一级太阳齿轮(8)固接，所述一级太阳齿轮(8)与一级行星齿轮(9)啮合，所述一级行星齿轮(9)通过第二轴承(10)与一级行星架(11)转动连接，所述一级行星齿轮(9)与内齿圈(4)啮合，所述一级行星架(11)与二级太阳齿轮(12)固接，所述二级太阳齿轮(12)与转动轴(7)转动连接，所述二级太阳齿轮(12)与二级行星齿轮(13)啮合，所述二级行星齿轮(13)通过第三轴承(14)与二级行星架(15)转动连接，所述二级太阳齿轮(12)与内齿圈(4)啮合，所述二级行星架(15)与三级太阳齿轮(16)固接，所述三级太阳齿轮(16)与转动轴(7)转动连接，所述三级太阳齿轮(16)与三级行星齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙武装，
申请(专利权)人：青岛银菲特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37