辅助动力装置的进气风门位置控制系统制造方法及图纸

一种辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，能降低软硬件设计的复杂度，提高系统可靠性，并且能避免直线式电动致动器自身的不足之处。所述进气风门位置控制系统(100)包括辅助动力装置的全权限数字电子控制器(200)、由电动致动器和连杆机构(310)构成的进气风门致动器(300)以及通过所述进气风门致动器(300)打开、关闭的进气风门(400)，其中，所述进气风门位置控制系统(100)还包括不同于所述全权限数字电子控制器(200)的独立的进气风门控制器(500)，所述进气风门致动器(300)的电动致动器是旋转式的电动致动器。

Position control system of intake valve of auxiliary power plant

The intake valve position control system (100) of an auxiliary power plant can reduce the complexity of hardware and software design, improve the reliability of the system, and avoid the shortcomings of the linear electrodynamic actuator itself. The intake valve position control system (100) includes a full authority digital electronic controller (200) of an auxiliary power device, an intake valve actuator (300) composed of an electric actuator and a connecting rod mechanism (310) and an intake valve (400) opened and closed by the intake valve actuator (300), wherein the intake valve position control system (100) also includes an intake valve position control system different from the full authority number. An independent intake valve controller (500) of a word electronic controller (200) is a rotary electric actuator of the intake valve actuator (300).

【技术实现步骤摘要】
辅助动力装置的进气风门位置控制系统
本技术涉及航空航天领域，更具体地，涉及一种用于飞机的辅助动力装置(AuxiliaryPowerUnit，下面简称为“APU”)的进气风门位置控制系统。
技术介绍
飞机的辅助动力装置的进气风门控制系统用于地面和空中控制APU的进气风门的打开和关闭。传统的APU的进气风门控制系统由APU控制器和致动器组成。APU控制器根据APU的运行状态，发出风门开启或关闭的指令，致动器则按指令完成操作。在APU的进气风门上安装有角位移传感器，以实时反馈风门角度，从而完成对进气风门打开或关闭的闭环控制。进气风门致动器通常由电动致动器和连杆机构组成，连杆机构在电动致动器的驱动下，带动APU的进气风门运动。电动致动器通常是直线式。通常采用的APU的进气风门控制系统架构10如图1所示。如图1所示，APUFADEC(FullAuthorityDigitalElectricalController(全权限数字电子控制器)20(下面简称“APUFADEC20”)是APU的控制器，APUFADEC20和APU的进气风门致动器30除了信号交联，APUFADEC20还需要给进气风门致动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，所述进气风门位置控制系统(100)包括辅助动力装置的全权限数字电子控制器(200)、由电动致动器和连杆机构(310)构成的进气风门致动器(300)以及通过所述进气风门致动器(300)打开、关闭的进气风门(400)，其特征在于，所述进气风门位置控制系统(100)还包括不同于所述全权限数字电子控制器(200)的独立的进气风门控制器(500)，所述进气风门致动器(300)的电动致动器是旋转式的电动致动器。

【技术特征摘要】
1.一种辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，所述进气风门位置控制系统(100)包括辅助动力装置的全权限数字电子控制器(200)、由电动致动器和连杆机构(310)构成的进气风门致动器(300)以及通过所述进气风门致动器(300)打开、关闭的进气风门(400)，其特征在于，所述进气风门位置控制系统(100)还包括不同于所述全权限数字电子控制器(200)的独立的进气风门控制器(500)，所述进气风门致动器(300)的电动致动器是旋转式的电动致动器。2.如权利要求1所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述进气风门控制器(500)与所述全权限数字电子控制器(200)进行信号交联，接收来自所述全权限数字电子控制器(200)的风门位置命令，并向所述全权限数字电子控制器(200)反馈风门位置状态。3.如权利要求2所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述进气风门控制器(500)与所述全权限数字电子控制器(200)分开地进行单独供电，所述进气风门致动器(300)由所述进气风门控制器(500)供...

【专利技术属性】
技术研发人员：章弘，陈韡，赵振可，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31