The present disclosure provides a design method and structure for flood prevention of railway-highway intersection joints, including a rain shed and a reverse slope, wherein the rain shed is located on both sides of the railway at the railway-highway intersection for road rain protection, and the reverse slope extends outward from both ends of the road covered by the rain shed to prevent rainwater from being poured into the intersection joints. Through the design of the anti-slope Road connected with the main slope and the corresponding rain-proof facilities, the flood-proof effect of the crossing joint of the highway underpass railway is greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路公路交叉节点防淹设计方法及结构
本公开涉及交通领域，尤其涉及一种铁路公路交叉节点防淹设计方法及结构。
技术介绍
铁路公路交叉是现代城市中不可避免的交通现状，铁路公路交叉节点一般有两种处理方式：1、公路采用高架形式上跨铁路；2、公路下穿铁路。其中公路下穿铁路的节点应用更为广泛。由于铁路坡度限制，一般在交叉节点处公路采用下挖产生一定的坡度，即正坡结构，使节点处桥下净空满足通行要求。这种工艺使公路在交叉节点处存在低点，雨季来临时经常出现节点排水量不足，导致道路阻断，交通阻塞，甚至导致严重生命安全问题。因此，铁路公路交叉节点如何防淹成为设计过程中本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种铁路公路交叉节点防淹设计方法及结构，本公开通过与正坡相连的反坡路设计及相应的挡雨设施，使公路下穿铁路交叉节点防淹效果大幅提升。为了实现上述目的，本公开的技术方案如下：一种铁路公路交叉节点防淹设计方法，包括在铁路公路交叉点的铁路两侧设置用于公路挡雨的雨棚，从雨棚覆盖下的公路两端向外延伸出反坡用于防止雨水灌入交叉节点处。一种铁路公路交叉节点防淹结...
【技术保护点】
1.一种铁路公路交叉节点防淹设计方法，其特征在于：在铁路公路交叉点的铁路两侧设置用于公路挡雨的雨棚，从雨棚覆盖下的公路两端向外延伸出反坡用于防止雨水灌入交叉节点处。
【技术特征摘要】
1.一种铁路公路交叉节点防淹设计方法，其特征在于：在铁路公路交叉点的铁路两侧设置用于公路挡雨的雨棚，从雨棚覆盖下的公路两端向外延伸出反坡用于防止雨水灌入交叉节点处。2.一种铁路公路交叉节点防淹结构，其特征在于：包括下穿铁路的公路，所述公路在与铁路的交叉节点处为正坡结构，所述正坡结构两端设有反坡结构，所述反坡结构为以与正坡结构相连处为基点，斜向下以设定坡度延伸，所述正坡结构上方设有雨棚。3.如权利要求2所述的一种铁路公路交叉节点防淹结构，其特征在于，所述正坡结构用于满足车辆正常通过交叉节点所需净空间。4.如权利要求2所述的一种铁路公路交叉节点防淹结构，其特征在于，所述正坡结构为以公路和铁路的交叉点为基点，两侧斜向上以设定坡度延伸。5.如权利要求2所述的一种铁路公路交叉节点防淹结构，其特征在于，所述正坡结构最低点与道路雨...
【专利技术属性】
技术研发人员：石少刚，李虎，尹振雷，张建伟，许德龙，
申请(专利权)人：济南轨道交通集团有限公司，济南舜达轨道交通设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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