一种高强度新型心轨制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度新型心轨，包括心轨本体、以及通过预紧弹簧连接并安装在所述心轨本体端部的两侧的两个加宽轨，所述加宽轨的顶部设有用于支撑车轮轮边的弧形槽。本发明专利技术的高强度新型心轨，所述加宽轨的使用不仅增大了所述心轨本体与混凝土枕的接触面积，防止混凝土枕被压溃，又增强了所述心轨本体的弱端的强度，增大了车轮与心轨、翼轨的接触面积，避免了心轨和翼轨被压溃、心轨剥落掉块的情况。

A New High Strength Heart Track

The invention discloses a new high-strength core rail, which comprises a core rail body and two widened rails connected by a pre-tightening spring and installed on both sides of the end of the core rail body. The top of the widened rail is provided with an arc groove for supporting the wheel edge. The use of the widened rail not only enlarges the contact area between the core rail body and the concrete sleeper, prevents the collapse of the concrete sleeper, but also enhances the strength of the weak end of the core rail body, enlarges the contact area between the wheel and the center rail and the wing rail, and avoids the collapse of the core rail and the flaking of the core rail.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度新型心轨
本专利技术涉及铁路设施领域，尤其涉及一种高强度新型心轨。
技术介绍
叉心轨最为铁路并轨和换轨的主要构成部件，在铁路中扮演这及其重要的角色，由于铁路本身的特性从而对铁轨本身的强度和耐腐蚀要求都非常高，而作为铁路重要组成部分的叉心轨则需要较高的强度来保证铁轨的正常运行。当车轮通过对应心轨宽20-50mm处翼轨时，车轮踏面接触翼轨面积为很小，如图3所示，同时由于钢轨圆弧R13的存在，车轮与翼轨接触的面积就更小了，因此在30mm处翼轨极易被压溃，大大影响使用寿命。又由于在心轨20-35mm断面轨头宽度小及有害空间的存在，车轮对其冲击极大，心轨易剥落掉块。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种高强度新型心轨，能够增大车轮与轨道的接触面积，减小轨道损坏。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：本专利技术的高强度新型心轨，包括心轨本体、以及通过预紧弹簧连接并安装在所述心轨本体端部的两侧的两个加宽轨，所述加宽轨的顶部设有用于支撑车轮轮边的弧形槽。本专利技术的高强度新型心轨，所述加宽轨的使用不仅增大了所述心轨本体与混凝土枕的接触面积，防止混凝土枕被压溃，又增强了所述心轨本体的弱端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度新型心轨，其特征在于：包括心轨本体、以及通过预紧弹簧连接并安装在所述心轨本体端部的两侧的两个加宽轨，所述加宽轨的顶部设有用于支撑车轮轮边的弧形槽。

【技术特征摘要】
1.一种高强度新型心轨，其特征在于：包括心轨本体、以及通过预紧弹簧连接并安装在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜鹏，赵景文，
申请(专利权)人：天津市东达伟业机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12