The invention relates to the field of aircraft cabin door design, in particular to a large landing gear servo cabin door located in the rectifier hood area on the side of the fuselage. The large landing gear follower door of the invention is located in the fairing area on the side of the fuselage, including the upper hatch door and the lower hatch door. The upper hatch door is only fixed on the landing gear column, the lower hatch door is articulated with the upper hatch door, and is connected with the swing mechanism of the lower part of the landing gear column through a connecting rod, and the swing mechanism is connected with the swing reducing device of the landing gear. The large landing gear servo cabin door of the invention is fixed on the landing gear only, and has no connection with the airplane fuselage or wing panel and fairing, and has simple support structure. At the same time, the traditional hydraulic driving mechanism of the cabin door is omitted by using the landing gear anti-swing device to drive, so the overall structure is simple and the weight is light. In addition, the connecting rod connection is fixed, and the reverse length of the connecting rod is adjustable, which is convenient for the installation and attitude adjustment of the servo cabin door, and can better meet the gap and step difference requirements between the fairing and the cabin.
【技术实现步骤摘要】
一种大型起落架随动舱门
本专利技术涉及航空舱门设计领域,具体是一种位于机身侧面整流罩区域的大型起落架随动舱门。技术背景现代飞机设计过程中,一般需要设计起落架随动舱门,以维持飞机在起落架收起之后良好的气动外形。现有起落架随动舱门尺寸一般不大,多位于机身正下方或侧下方,且起落架的收放方式较简单。现有随动舱门一般通过铰链或者合页连接在具有较大刚度的支持结构上,该支持结构多为飞机机身壁板或者加强后的整流罩结构。随动舱门的驱动则是通过起落架立柱驱动或者通过液压作动筒驱动。当随动舱门位于机身侧面整流罩区域且起落架尺寸较大时,随动舱门不能直接与机体壁板或整流罩连接,如果直接连接,则需要更改布置或加强整流罩,从增加重量和成本。同时,复杂的起落架收放方式导致随动舱门驱动装置的布置困难。
技术实现思路
专利技术的目的:提供一种大型起落架随动舱门,以解决位于机身侧面整流罩区域的大型起落架随动舱门的固定和驱动问题。专利技术的技术方案:一种大型起落架随动舱门,其位于机身侧面的整流罩区域,包括上舱门1和下舱门2,其中,所述上舱门1仅固定于起落架立柱3上,所述下舱门2与上舱门1铰接,且通过连杆10与起落架立柱3下部的摆动机构连接,且摆动机构与起落架的减摆装置7连接,起落架收放过程中,上舱门1和下舱门2与起落架随动,且相对于起落架无相对运动;起落架轮胎着地过程中,上舱门1与起落架无相对运动,下舱门2与起落架有相对运动,运动方式为下舱门2绕位于上舱门1上的轴线9转动。所述上舱门1与起落架立柱3之间采用耳片连接方式固定,且下方单个连接耳片上集成连接多个用于固定的连杆10。所述上舱门1与起落架 ...
【技术保护点】
1.一种大型起落架随动舱门,其特征在于:位于机身侧面的整流罩区域,包括上舱门[1]和下舱门[2],其中,所述上舱门[1]仅固定于起落架立柱[3]上,所述下舱门[2]与上舱门[1]铰接,且通过连杆[10]与起落架立柱3下部的摆动机构连接,且摆动机构与起落架的减摆装置[7]连接,起落架收放过程中,上舱门[1]和下舱门[2]与起落架随动,且相对于起落架无相对运动;起落架轮胎着地过程中,上舱门[1]与起落架无相对运动,下舱门[2]与起落架有相对运动,运动方式为下舱门[2]绕位于上舱门[1]上的轴线[9]转动。
【技术特征摘要】
1.一种大型起落架随动舱门,其特征在于:位于机身侧面的整流罩区域,包括上舱门[1]和下舱门[2],其中,所述上舱门[1]仅固定于起落架立柱[3]上,所述下舱门[2]与上舱门[1]铰接,且通过连杆[10]与起落架立柱3下部的摆动机构连接,且摆动机构与起落架的减摆装置[7]连接,起落架收放过程中,上舱门[1]和下舱门[2]与起落架随动,且相对于起落架无相对运动;起落架轮胎着地过程中,上舱门[1]与起落架无相对运动,下舱门[2]与起落架有相对运动,运动方式为下舱门[2]绕位于上舱门[1]上的轴线[9]转动。2.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门,其特征在于:所述上舱门[1]与起落架立柱[3]之间采用耳片连接方式固定,且下方单个连接耳片上集成连接多个用于固定的连杆[10]。3.根据权利要求2所述的一种大型起落架随动舱门,其特征在于:所述上舱门[1]与起落架立柱[3]之间采用卡箍连接方式进行固定。4.根据权利要求1所述的一种大...
【专利技术属性】
技术研发人员:谷刚,
申请(专利权)人:中航通飞研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。