一种防止误操作的新能源客车换挡系统技术方案

本发明专利技术涉及一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器(1)和换挡器(2)，所述的换挡器(2)为按键式换挡器，所述的换挡系统还包括与整车控制器(1)连接的第一压力传感器(3)和第二压力传感器(4)，所述的第一压力传感器(3)带有多个分别设置在换挡器(2)各按键内的压力检测点，所述的第二压力传感器(4)的压力检测点设置在刹车踏板上。与现有技术相比，本发明专利技术不仅检测按键信号，还检测刹车踏板动作，将刹车动作作为判断依据，防止因误碰按键而造成误操作。

A New Energy Bus Shifting System to Prevent Misoperation

The present invention relates to a new energy bus shift system for preventing misoperation, which includes an interconnected vehicle controller (1) and a shifter (2). The shifter (2) is a push-button shifter. The shift system also includes a first pressure sensor (3) and a second pressure sensor (4) connected with the vehicle controller (1). The first pressure sensor (3) has a plurality of pressures respectively arranged in the shift. The pressure detection point of the second pressure sensor (4) is arranged on the brake pedal. Compared with the prior art, the invention not only detects the key signal, but also detects the action of the brake pedal, and takes the brake action as the judgment basis to prevent the wrong operation caused by the wrong touch of the key.

【技术实现步骤摘要】
一种防止误操作的新能源客车换挡系统
本专利技术涉及一种客车换挡系统，尤其是涉及一种防止误操作的新能源客车换挡系统。
技术介绍
如今新能源客车已经成为客车产业的支柱，而新能源客车的换挡器是必备装置。为方便操作，电动车的换挡器采用按键形式已成趋势，在带来方便的同时，也常常由于误碰导致驾驶员误以为档位面板故障或者整车故障，从而造成车辆无故停驶，驾驶员抱怨，以及售后人员疲于奔波。另一方面，由于换挡时可能触碰到相邻的按键，导致档位信号不正确，影响正常行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种防止误操作的新能源客车换挡系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器和换挡器，所述的换挡器为按键式换挡器，所述的换挡系统还包括与整车控制器连接的第一压力传感器和第二压力传感器，所述的第一压力传感器带有多个分别设置在换挡器各按键内的压力检测点，所述的第二压力传感器的压力检测点设置在刹车踏板上。所述的换挡器的按键包括缸筒、端盖、活塞、活塞杆和键帽，所述的端盖固定在缸筒顶部，所述的键帽位于端盖上方，所述的活塞滑动地设置于缸筒内，所述活塞杆两端分别固定连接于键帽和活塞上。所述的缸筒内填充有缓冲介质。所述的缓冲介质为荧光液体。所述的端盖和键帽为透光绝缘体。所述的键帽表面边沿带有一圈带有防滑纹。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)在刹车踏板上和换挡器按键内设置压力检测，不仅检测按键信号，还检测刹车踏板动作，将刹车动作作为判断依据，例如，可将有效换挡的必要条件设置为刹车和按键同时动作，防止因误碰按键而造成误操作。(2)各按键分别设置压力检测点，可根据需要进行压力比较，将同一段时间内受到压力最大的按键作为动作按键，防止由于误碰周围按键而产生的误操作。(3)缸筒内填充有缓冲介质，延长按键动作时间，利于压力的精准检测。(4)端盖和键帽为透光绝缘体，缓冲介质为荧光液体，在白天吸收能量，夜间发出荧光，增加按键亮度，使驾驶员在湖南的光照条件下快速辨认按键。(5)键帽表面带有防滑纹，防止指尖滑动造成的误碰其他按键。附图说明图1为本专利技术换挡系统的结构框图；图2为本实施例按键的截面结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1所示，一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器1和换挡器2，换挡器2为按键式换挡器，换挡系统还包括与整车控制器1连接的第一压力传感器3和第二压力传感器4，第一压力传感器3带有多个分别设置在换挡器2各按键内的压力检测点，第二压力传感器4的压力检测点设置在刹车踏板上。如图2所示，换挡器2的按键包括缸筒21、端盖22、活塞23、活塞杆24和键帽25，端盖22固定在缸筒21顶部，键帽25位于端盖22上方，活塞23滑动地设置于缸筒21内，所述活塞杆24两端分别固定连接于键帽25和活塞23上。缸筒21内填充有缓冲介质，缓冲介质为荧光液体。端盖22和键帽25为透光绝缘体，键帽25表面边沿带有一圈带有防滑纹。静态换挡过程，驾驶员在操作换挡时需先踩住刹车，使得第二压力传感器4反馈一个模拟量信号给整车控制器1。之后驾驶员按下D或R档，整车控制器接收到档位信号及刹车信号的同时发出换挡需求，实现换挡。在此过程中如刹车踏板未踩，或者是由驾驶员无意中碰下换挡按钮，此时由于整车控制器未接收到刹车踏板的模拟量信号，则将认为换挡无效。同时由于换挡面板在被按下后将显示按下后的D档或者R档，但由于整车控制器判断换挡无效，则仪表通过实际报文显示仍为N档，此时驾驶员往往误以换挡面板的显示为准认为已经完成了换挡，或者认为仪表与换挡面板显示不一致，车辆出现了故障等情况。在误操作的情况发生时，将由整车控制器1判断，在检测到D档或者R档信号的同时如没有检测到第二压力传感器4反馈的模拟量信号就认为换挡失败，并且如通过CPU将档位面板的电源断开再计时0.5S后继续发出电源，从而实现换挡面板的重启，重启后档位面板默认为N档，这样可以避免驾驶员操作不当或者误碰后的意外以及误会等发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器(1)和换挡器(2)，所述的换挡器(2)为按键式换挡器，其特征在于，所述的换挡系统还包括与整车控制器(1)连接的第一压力传感器(3)和第二压力传感器(4)，所述的第一压力传感器(3)带有多个分别设置在换挡器(2)各按键内的压力检测点，所述的第二压力传感器(4)的压力检测点设置在刹车踏板上。

【技术特征摘要】
1.一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器(1)和换挡器(2)，所述的换挡器(2)为按键式换挡器，其特征在于，所述的换挡系统还包括与整车控制器(1)连接的第一压力传感器(3)和第二压力传感器(4)，所述的第一压力传感器(3)带有多个分别设置在换挡器(2)各按键内的压力检测点，所述的第二压力传感器(4)的压力检测点设置在刹车踏板上。2.根据权利要求1所述的一种防止误操作的新能源客车换挡系统，其特征在于，所述的换挡器(2)的按键包括缸筒(21)、端盖(22)、活塞(23)、活塞杆(24)和键帽(25)，所述的端盖(22)固定在缸筒(21)顶部，所述的键帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇振亚，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31