运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤：通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助；通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行；通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法
本专利技术涉及一种运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法。本专利技术还涉及一种机动车。
技术介绍
当今机动车通常具有多个驾驶员辅助系统，这些驾驶员辅助系统能够在行驶运行时辅助驾驶员或暂时或持续地从驾驶员接管车辆操纵。在此，机动车可以在极端情况下全自动化，也就是全自动地或无需驾驶员监控地操纵机动车。在高度或半自动化的行驶情况下，驾驶员辅助系统也接管横向控制和/或纵向控制，同时必须由驾驶员持续地监控。但在手动行驶中或在驾驶员仍实施机动车的横向控制或纵向控制的被辅助的行驶中也使用驾驶员辅助系统。尤其是在手动的行驶运行中可以使用多个不同的驾驶员辅助系统。由此虽然能够在不同层面上辅助于驾驶员，例如在导航时和通过自动的车距调节辅助驾驶员。但所提供的越来越多的驾驶员辅助系统对于用户而言造成了混乱。多个驾驶员辅助系统的配置也是相对费时的。虽然例如已知了在机动车中设有驾驶员档案，由此使驾驶员能够无问题地继续使用一次性选择的设定，但由此却最终针对一个特定的驾驶员规定了所有驾驶员辅助系统的一种特定的配置。由公开文本DE102010003985A1已知了一种用于运行驾驶员辅助系统的方法，其中根据至少一个传感器确定当前行驶状况。由此确定行驶动力学的边界范围，该边界范围被用作能够为驾驶员给出的行驶建议的基础。行驶动力学的边界范围和/或行驶建议能够在考虑到当前状态和/或驾驶员能力和/或至少一个优化标准的情况下被调整。此外，可以根据优化标准来相应地调整其他车辆系统的运行参数、尤其是其他驾驶员辅助系统的运行参数。但所述对优化标准的选择原则上不足以灵活地用于通过对优化标准的选择来完整地配置驾驶员辅助系统。因此还需要为每个驾驶员辅助系统单独地设定驾驶员辅助系统参数。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是，提供一种整体的辅助功能，该辅助功能能够为驾驶员提供多个驾驶员辅助系统的功能，同时能够快速且简单地适配于用户的需求。该任务根据本专利技术通过一种运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法实现，该方法具有如下步骤：-通过机动车的操作界面设定辅助程度参数，该辅助程度参数给出驾驶员期望的驾驶员辅助系统的辅助程度，-通过操作界面设定至少一个附加参数，该附加参数涉及机动车的行驶运行，-通过机动车的处理装置根据辅助程度参数和附加参数为每个驾驶员辅助系统规定至少一个运行参数，相应的驾驶员辅助系统根据该至少一个运行参数来运行。根据本专利技术提出，共同配置多个驾驶员辅助系统，其方式为：一方面设定辅助程度参数，该辅助程度参数规定了驾驶员由全部驾驶员辅助系统辅助的程度，另一方面设定涉及机动车的行驶运行的一个附加参数或多个附加参数。作为附加参数可以使用抽象参数，这些抽象参数不涉及具体的驾驶员辅助系统，而是一般性地涉及行驶运行。例如可以通过附加参数来选择所期望的是充满活力的行驶运行还是能耗更有效的行驶运行，或者可以考虑描述基本的行驶类型的至少一个附加参数，即例如是对时间要求严格的行驶，还是以驾驶员愉悦体验为重点的行驶。由这些所设定的信息——这些信息能够最终给出所期望的辅助程度和行驶运行的基本类型，处理装置能够自动确定：应以何种方式进行驾驶员辅助且相应地通过规定相应的运行参数来配置各单独的驾驶员辅助系统。因此可以以低的配置成本来提供复杂的辅助功能网。各单独的驾驶员辅助系统由此共同形成整体的辅助功能，该整体的辅助功能尤其是在手动行驶运行中能够根据需要和驾驶员需求通知、警告或纠正驾驶员，和/或在需要时干预行驶运行。该行驶功能可以最终以副驾驶、驾驶教练或共同驾驶员的方式来辅助驾驶员。因此根据本专利技术的方法——尤其是在配置仅提供信息或主要提供信息的驾驶员辅助系统的情况下——为行驶运行提供一种可配置的教练。在根据本专利技术的方法中，对于辅助程度参数和/或附加参数的全部设定而言，不需要所有驾驶员辅助系统都起作用/激活。根据辅助程度参数和附加参数可以使各单独的驾驶员辅助系统完全被去激活或在确定的行驶状况中被去激活。但仍应可以这样设定辅助程度参数，使得在至少两个设定中分别至少一个驾驶员辅助系统至少在确定的行驶状况中是起作用的。操作界面可以例如被实施为图形菜单，通过该菜单既能够设定辅助程度参数又能够设定所述一个附加参数或所述多个附加参数。辅助程度参数或附加参数能够例如通过所显示的滑动调节器近似连续地设定，或例如通过虚拟的选择按钮在多个离散的分级中调节。也可以是在两个参数值之间通过一种开关进行选择。对菜单的操作可以通过触摸屏或其他操作元件、例如与显示装置共同作用的旋转-按压-调节器来实施。通过附加参数，可以在使机动车的能耗最小化的机动车运行模式与使抵达目的地的预计时长最小化的机动车运行模式之间进行选择。换而言之，可以在时间效率与能耗效率之间选择附加参数。该选择也可以是多级的，从而能够在时间效率与能耗效率之间选择中间级。如果要实现例如高的能耗效率，则可以激活限速器、可以给出用于使能耗最小化的行驶提示、可以通过导航系统确定能耗效率特别高的路线，诸如此类。附加地，还可以根据这种附加参数对其他车辆系统、例如发动机控制系统参数化。附加地或另选地，可以通过附加参数规定至少一个边界条件，在确定机动车驶向目的地的行驶路线时由导航系统分析该至少一个边界条件。导航系统在此可以是驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统按照本专利技术根据辅助程度参数和至少一个附加参数被参数化。但也可以与辅助程度参数和/或其他附加参数无关地对导航系统参数化。边界条件可以规定：应选择尽可能快的路线，和/或选择对驾驶员和/或视觉方面有趣的路线，和/或具有至少一个有意义的地点、尤其是景点、旅馆、餐馆或购物场所和/或具有至少一个充电站或充电场所或加油站的路线。如开头所述，在根据本专利技术的方法中可以根据行驶类型来对驾驶员辅助系统参数化。根据所选择的边界条件，可以推断行驶类型。如果要使得机动车行驶在例如将机动车引向充电桩的路线上，那么驾驶员辅助系统可以被配置成，进行高能效的行驶运行，以便减小蓄能器的进一步放电且由此减小在充电时的时间延迟。如果机动车例如在风景优美的路线上行驶，那么可以将驾驶员辅助系统配置成：引导驾驶员进行相对平缓的行驶，同时可以例如加强地检查，驾驶员是否对行驶运行给予足够的重视。在根据本专利技术的方法中可以有利地使用多个附加参数。例如第一附加参数可以在行驶运行的时间效率与能耗效率之间作出选择，且一个或多个其他附加参数可以规定用于路线规划的边界条件。在此这些其他附加参数尤其具有正好两种选择可能性，即相应的边界条件是起作用，还是不起作用。在根据本专利技术的方法中可行的是：只有当驾驶员辅助系统在起作用的运行模式中运行时，驾驶员辅助系统才分析所提供的输入数据，以便根据输入数据驱控至少一个车辆装置，其中运行参数规定了：相应驾驶员辅助系统是否在起作用的运行模式中运行，或者应在何种行驶状况下在起作用的运行模式中运行。车辆装置可以例如是被驱控用于执行行驶干预的执行器，或者是用于向机动车驾驶员发出提示的提示装置。提示装置可以例如是显示装置、用于发出声音提示的装置或用于发出触觉提示的执行器。即使在起作用的运行模式中，也不必执行对车辆装置的持续驱控，而是可以仅在满足了对输入数据进行分析的控制条件时才驱控车辆装置。例如在自动的车距调节系统起作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤：‑通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助，‑通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行，‑通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.18 DE 102016220313.41.一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤：-通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助，-通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行，-通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过附加参数(2)，在使机动车(12)的能耗最小化的机动车(12)运行模式与使抵达目的地的预计时长最小化的机动车(12)运行模式之间进行选择。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过附加参数(2)规定至少一个边界条件，在确定机动车(12)前往目的地的行驶路线时由导航系统分析该至少一个边界条件。4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，只有当驾驶员辅助系统(5)在起作用的运行模式中运行时，驾驶员辅助系统才分析所提供的输入数据，以便根据输入数据驱控至少一个车辆装置(14、15)，其中运行参数(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·林巴舍尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE