一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，包括：高频焊管本体、一体成型在所述高频焊管本体至少一外表面上的多个散热凹坑、等间距排布在所述高频焊管本体内的多组冷却流道，所述高频焊管本体为铝合金扁管，所述铝合金扁管的材料为多层复合铝合金。通过上述方式，本实用新型专利技术结构合理紧凑，采用冷弯成型的铝合金扁管，并在铝合金扁管外表面一体加工有散热凹坑，在铝合金扁管内设有多组冷却流道，使其具有体积小、质量轻、散热效率高等特点，同时铝合金扁管材料采用多层复合铝合金，能有效提高冷却流道的耐腐蚀性能，从而提高其使用寿命，能满足电动汽车动力电池冷却模块用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管
本技术涉及高频焊管
，特别是涉及一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管。
技术介绍
电动汽车虽然摆脱了传统的燃油发动机，但其动力来源动力电池与传统发动机一样在工作过程中需要散热冷却。目前绝大多数电池冷却采用的是以铝挤压型材为原料通过摩擦搅拌焊接封装而制成的水冷板。该类水冷板普遍存在体积大、重量较重、换热效率较低等缺陷。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，能够解决现有水冷板所存在的上述缺陷。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，包括：高频焊管本体、一体成型在所述高频焊管本体至少一外表面上的多个散热凹坑、等间距排布在所述高频焊管本体内的多组冷却流道，所述高频焊管本体为铝合金扁管，所述铝合金扁管的材料为多层复合铝合金，所述多层复合铝合金包括多层普通铝合金层和一层耐腐蚀性铝合金层。在本技术一个较佳实施例中，所述铝合金扁管的厚度为1.5-5mm。在本技术一个较佳实施例中，所述铝合金扁管的管壁厚度为0.25-0.5mm。在本技术一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，其特征在于，包括：高频焊管本体、一体成型在所述高频焊管本体至少一外表面上的多个散热凹坑、等间距排布在所述高频焊管本体内的多组冷却流道，所述高频焊管本体为铝合金扁管，所述铝合金扁管的材料为多层复合铝合金，所述多层复合铝合金包括多层普通铝合金层和一层耐腐蚀性铝合金层。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，其特征在于，包括：高频焊管本体、一体成型在所述高频焊管本体至少一外表面上的多个散热凹坑、等间距排布在所述高频焊管本体内的多组冷却流道，所述高频焊管本体为铝合金扁管，所述铝合金扁管的材料为多层复合铝合金，所述多层复合铝合金包括多层普通铝合金层和一层耐腐蚀性铝合金层。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，其特征在于，所述铝合金扁管的厚度为1.5-5mm。3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，其特征在于，所述铝合金扁管的管壁厚度为0.25-0.50mm。4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却模块用多流道高频焊管，其特征在于，所述散热凹坑为圆形凹坑、矩形凹坑、菱形凹坑中的一种。5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：常熟国强和茂管材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32