一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，包括上部固定安装系统、下部测量系统和中间连接系统；上部固定安装系统包括第一螺栓、支撑圆盘、连接套筒和第一紧固螺母；下部测量系统包括双头螺柱和力传感器；中间连接系统包括连接钢板和调节钢板、第二螺栓、第二紧固螺母；第一螺栓依次穿过支撑圆盘、连接钢板的装配孔，连接套筒位于支撑圆盘与连接钢板之间，第一紧固螺母装在第一螺栓上、并位于连接钢板下方；连接钢板位于调节钢板下方，并通过第二螺栓、第二紧固螺母与调节钢板连接；调节钢板与力传感器通过双头螺柱连接。本发明专利技术所述的夹具测试结果准确，结构简单，针对不同车型只需更换支撑圆盘，其他装置无需重新加工。

A Test Fixture for Torsional Stiffness of Passenger Car Body in White

The invention discloses a torsional stiffness test fixture for passenger car body in white, which includes upper fixed installation system, lower measuring system and intermediate connecting system; upper fixed installation system includes first bolt, supporting disc, connecting sleeve and first fastening nut; lower measuring system includes double-headed stud and force sensor; middle connecting system includes connecting steel plate and adjusting steel plate; The second bolt and the second fastening nut; the first bolt passes through the assembly holes of the supporting disc and the connecting steel plate in turn, and the connecting sleeve is located between the supporting disc and the connecting steel plate; the first fastening nut is installed on the first bolt and is located below the connecting steel plate; the connecting steel plate is located below the regulating steel plate, and is connected with the regulating steel plate through the second bolt and the second fastening nut; The force sensor is connected by a double-headed stud. The fixture of the invention has accurate test results and simple structure. For different types of vehicles, only the supporting discs need to be replaced, and other devices need not be reprocessed.

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具
本专利技术涉及一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，属于汽车产品测试

技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车的产量和保有量持续增长，汽车走进了千家万户。乘用车白车身的扭转刚度作为车身性能的一个主要性能，越来越受到人们的关注。为了进行乘用车白车身扭转刚度试验，需要设计各种各样的夹具来满足试验的需求，进行车身扭转刚度测试时，需要约束白车身前保险杠中间处，保证约束点的Y坐标的值为零，约束该点的Z向的平动自由度；同时约束白车身后左、右弹簧座X、Y、Z三个方向的平动自由度；在白车身前左、右减震器座上施加大小为相同的力矩，即在左、右减震器座上一侧施加方向沿Z正向的拉力，一侧施加方向沿Z负向的加载力。传统测试方法中，每次进行新车测试都需要重新设计加工夹具，而且加载时加载零点不容易确定，传统的单一夹具无法同时实现拉伸和加载，试验效率低，测试过程不灵活，试验在加载进行定位时施加载荷力作用时，定位不准确，无法保证试验结果测得的白车身扭转刚度的准确性。
技术实现思路
针对现有技术中存在不足，本专利技术提供了一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，可以实现乘用车白车身扭转刚度试本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：主要包括上部固定安装系统、下部测量系统和中间连接系统；上部固定安装系统包括第一螺栓(1)、支撑圆盘(2)、连接套筒(3)和第一紧固螺母(7)；下部测量系统包括双头螺柱(14)和力传感器(15)；中间连接系统包括连接钢板(6)和调节钢板(8)、第二螺栓、第二紧固螺母；支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的中央均设置装配孔，支撑圆盘(2)上还设置数量与位置均与待测乘用车减震器安装孔一致的定位孔；第一螺栓(1)依次穿过支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的装配孔，连接套筒(3)套在第一螺栓(1)上、并位于支撑圆盘(2)与连接钢板(6)之间，第一紧固螺母(7)装在...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：主要包括上部固定安装系统、下部测量系统和中间连接系统；上部固定安装系统包括第一螺栓(1)、支撑圆盘(2)、连接套筒(3)和第一紧固螺母(7)；下部测量系统包括双头螺柱(14)和力传感器(15)；中间连接系统包括连接钢板(6)和调节钢板(8)、第二螺栓、第二紧固螺母；支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的中央均设置装配孔，支撑圆盘(2)上还设置数量与位置均与待测乘用车减震器安装孔一致的定位孔；第一螺栓(1)依次穿过支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的装配孔，连接套筒(3)套在第一螺栓(1)上、并位于支撑圆盘(2)与连接钢板(6)之间，第一紧固螺母(7)装在第一螺栓(1)的端部、并位于连接钢板(6)下方；连接钢板(6)位于调节钢板(8)下方，并通过第二螺栓、第二紧固螺母与调节钢板(8)连接，连接钢板(6)与第一螺栓(1)的端部留有间隙；调节钢板(8)的下端面设置内螺纹盲孔，双头螺柱(14)的一端与调节钢板(8)的内螺纹盲孔螺纹连接，另一端与力传感器(15)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述双头螺柱(14)上还设置有位于调节钢板(8)下方的第三紧固螺母(13)。3.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述支撑圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海超，姜震，王国林，陈幸鹏，韩桐，丁俊杰，袁兆林，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32