一种防腐蚀的泵车臂架管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防腐蚀的泵车臂架管，包括本体，所述本体包括有保护层、外皮和涂料层，所述外皮位于保护层的外表面，所述涂料层设置在外皮的外表面，所述保护层包括有耐磨层、保温层、氟橡胶层、顺丁橡胶层、碳纳米管纤维层、玻璃纤维层和减震层，所述耐磨层位于保温层的顶部，保温层位于氟橡胶层的顶部，氟橡胶层位于顺丁橡胶层的顶部。本实用新型专利技术通过本体、保护层、耐磨层、保温层、氟橡胶层、顺丁橡胶层、碳纳米管纤维层、玻璃纤维层、减震层、外皮和涂料层相互配合，解决了现在的泵车臂架管耐腐蚀性较差，使用一段时间后就需要更换泵车臂架管，非常麻烦，且泵车臂架管的更换还会给使用者带来一定经济损失的问题。

A kind of anticorrosive boom pipe for pump truck

The utility model discloses an anticorrosive pump truck arm bracket pipe, which comprises a body, comprising a protective layer, a skin and a coating layer, the outer surface of the protective layer is located on the outer surface of the skin, the coating layer is arranged on the outer surface of the skin, and the protective layer comprises a wear-resistant layer, a thermal insulation layer, a fluororubber layer, a cis-butadiene rubber layer, a carbon nanotube fiber layer, a glass fiber layer and a shock absorbing layer. The wear-resistant layer is located at the top of the insulation layer, the insulation layer is located at the top of the fluororubber layer, and the fluororubber layer is located at the top of the cis-butadiene rubber layer. The utility model solves the problem of poor corrosion resistance of the boom bracket pipe of the pump truck by coordinating the main body, protective layer, wear-resistant layer, insulation layer, fluororubber layer, cis-butadiene rubber layer, carbon nanotube fiber layer, glass fiber layer, shock absorption layer, outer skin and coating layer, and needs to replace the boom bracket pipe of the pump truck after a period of use, which is very troublesome, and the replacement of the boom bracket pipe of the pump truck will also make it possible. The problem of economic loss caused by users.

【技术实现步骤摘要】
一种防腐蚀的泵车臂架管
本技术涉及泵车设备
，具体为一种防腐蚀的泵车臂架管。
技术介绍
泵车的种类有很多，如：混凝土输送泵车，三一泵车等，在泵车的使用过程中经常会用到臂架管，臂架管是用来将物料输送出去的管道，在使用的过程中，管道会输送水、泥浆、混凝土等各种物料，将各种物料通过管道输送给需要的地方，且臂架管可以自由安装拆卸，距离较长可以增加臂架管，距离较短可以减少臂架管，非常方便，但现在的泵车臂架管耐腐蚀性较差，使用一段时间后就需要更换泵车臂架管，非常麻烦，且泵车臂架管的更换还会给使用者带来一定经济损失，为此，我们提出一种防腐蚀的泵车臂架管。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防腐蚀的泵车臂架管，具备防腐蚀效果好的优点，解决了现在的泵车臂架管耐腐蚀性较差，使用一段时间后就需要更换泵车臂架管，非常麻烦，且泵车臂架管的更换还会给使用者带来一定经济损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防腐蚀的泵车臂架管，包括本体，所述本体包括有保护层、外皮和涂料层，所述外皮位于保护层的外表面，所述涂料层设置在外皮的外表面，所述保护层包括有耐磨层、保温层、氟橡胶层、顺丁橡胶层、碳纳米管纤维层、玻璃纤维层和减震层，所述耐磨层位于保温层的顶部，所述保温层位于氟橡胶层的顶部，所述氟橡胶层位于顺丁橡胶层的顶部，所述顺丁橡胶层位于碳纳米管纤维层的顶部，所述碳纳米管纤维层位于玻璃纤维层的顶部，所述玻璃纤维层位于减震层的顶部。优选的，所述涂料层的为冷喷锌涂料层，且涂料层的厚度为60～85μm。优选的，所述耐磨层的材质为球墨铸铁，且保温层的材质为聚氨酯。优选的，所述减震层的材质为天然橡胶，且外皮的材质为碳纤维。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过耐磨层位于保温层的顶部，且保温层位于氟橡胶层的顶部，在各种物料在管道中传输的时候有些坚硬的物料会磨伤管道，利用耐磨层提高本装置的耐磨性，可以延长管道使用寿命，利用保温层对物料进行保温，防止有些带有温度的物料在传输的时候温度改变较大影响物料使用，利用氟橡胶层具有耐化学腐蚀的性能，可以防止一些化学物质对管道的腐蚀，通过氟橡胶层位于顺丁橡胶层的顶部，且顺丁橡胶层位于碳纳米管纤维层的顶部，利用顺丁橡胶层具有耐寒性，可以防止冬天作业时管道被冻裂，利用碳纳米管纤维层具有良好的拉伸性，使得管道不易被外力拉断，通过碳纳米管纤维层位于玻璃纤维层的顶部，且玻璃纤维层位于减震层的顶部，利用玻璃纤维层具有绝缘性好，耐高温，抗腐蚀能力好的特性，使得管道防腐蚀效果更好，并延长管道使用寿命延长，利用减震层可以减小物料在管道内的震动，减小传输物料时产生的噪音，并延长管道使用寿命，解决了现在的泵车臂架管耐腐蚀性较差，使用一段时间后就需要更换泵车臂架管，非常麻烦，且泵车臂架管的更换还会给使用者带来一定经济损失的问题。2、本技术通过涂料层的为冷喷锌涂料层，且涂料层的厚度为60～85μm，利用冷喷锌具有良好的耐腐蚀防锈性能，可以防止管道外部被腐蚀，通过耐磨层的材质为球墨铸铁，且保温层的材质为聚氨酯，利用球墨铸铁耐磨性高的特性，可以提高耐磨层的耐磨效果，利用聚氨酯具有良好的保温性，可以提高保温层的保温效果，通过减震层的材质为天然橡胶，且外皮的材质为碳纤维，利用天然橡胶弹性好，可以很好的起到缓冲减震的效果，利用碳纤维良好的耐腐蚀性，可以在涂料层被破坏时防止管道被外部物质腐蚀，提高管道耐腐蚀性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术保护层结构示意图。图中：1本体、2保护层、201耐磨层、202保温层、203氟橡胶层、204顺丁橡胶层、205碳纳米管纤维层、206玻璃纤维层、207减震层、3外皮、4涂料层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种防腐蚀的泵车臂架管，包括本体1，本体1包括有保护层2、外皮3和涂料层4，外皮3位于保护层2的外表面，涂料层4设置在外皮3的外表面，涂料层4的为冷喷锌涂料层，且涂料层4的厚度为60～85μm，利用冷喷锌具有良好的耐腐蚀防锈性能，可以防止管道外部被腐蚀，保护层2包括有耐磨层201、保温层202、氟橡胶层203、顺丁橡胶层204、碳纳米管纤维层205、玻璃纤维层206和减震层207，耐磨层201位于保温层202的顶部，保温层202位于氟橡胶层203的顶部，在各种物料在管道中传输的时候有些坚硬的物料会磨伤管道，利用耐磨层201提高本装置的耐磨性，可以延长管道使用寿命，利用保温层202对物料进行保温，防止有些带有温度的物料在传输的时候温度改变较大影响物料使用，利用氟橡胶层203具有耐化学腐蚀的性能，可以防止一些化学物质对管道的腐蚀，耐磨层201的材质为球墨铸铁，且保温层202的材质为聚氨酯，利用球墨铸铁耐磨性高的特性，可以提高耐磨层201的耐磨效果，利用聚氨酯具有良好的保温性，可以提高保温层202的保温效果，氟橡胶层203位于顺丁橡胶层204的顶部，顺丁橡胶层204位于碳纳米管纤维层205的顶部，利用顺丁橡胶层204具有耐寒性，可以防止冬天作业时管道被冻裂，利用碳纳米管纤维层205具有良好的拉伸性，使得管道不易被外力拉断，碳纳米管纤维层205位于玻璃纤维层206的顶部，玻璃纤维层206位于减震层207的顶部，利用玻璃纤维层206具有绝缘性好，耐高温，抗腐蚀能力好的特性，使得管道防腐蚀效果更好，并延长管道使用寿命延长，利用减震层207可以减小物料在管道内的震动，减小传输物料时产生的噪音，并延长管道使用寿命，减震层207的材质为天然橡胶，且外皮3的材质为碳纤维，利用天然橡胶弹性好，可以很好的起到缓冲减震的效果，利用碳纤维良好的耐腐蚀性，可以在涂料层4被破坏时防止管道被外部物质腐蚀，提高管道耐腐蚀性。使用时，耐磨层201位于保温层202的顶部，且保温层202位于氟橡胶层203的顶部，在各种物料在管道中传输的时候有些坚硬的物料会磨伤管道，利用耐磨层201提高本装置的耐磨性，可以延长管道使用寿命，利用保温层202对物料进行保温，防止有些带有温度的物料在传输的时候温度改变较大影响物料使用，利用氟橡胶层203具有耐化学腐蚀的性能，可以防止一些化学物质对管道的腐蚀，通过氟橡胶层203位于顺丁橡胶层204的顶部，且顺丁橡胶层204位于碳纳米管纤维层205的顶部，利用顺丁橡胶层204具有耐寒性，可以防止冬天作业时管道被冻裂，利用碳纳米管纤维层205具有良好的拉伸性，使得管道不易被外力拉断，通过碳纳米管纤维层205位于玻璃纤维层206的顶部，且玻璃纤维层206位于减震层207的顶部，利用玻璃纤维层206具有绝缘性好，耐高温，抗腐蚀能力好的特性，使得管道防腐蚀效果更好，并延长管道使用寿命延长，利用减震层207可以减小物料在管道内的震动，减小传输物料时产生的噪音，并延长管道使用寿命，解决了现在的泵车臂架管耐腐蚀性较差，使用一段时间后就需要更换泵车臂架管，非常麻烦，且泵车臂架管的更换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防腐蚀的泵车臂架管，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括有保护层（2）、外皮（3）和涂料层（4），所述外皮（3）位于保护层（2）的外表面，所述涂料层（4）设置在外皮（3）的外表面，所述保护层（2）包括有耐磨层（201）、保温层（202）、氟橡胶层（203）、顺丁橡胶层（204）、碳纳米管纤维层（205）、玻璃纤维层（206）和减震层（207），所述耐磨层（201）位于保温层（202）的顶部，所述保温层（202）位于氟橡胶层（203）的顶部，所述氟橡胶层（203）位于顺丁橡胶层（204）的顶部，所述顺丁橡胶层（204）位于碳纳米管纤维层（205）的顶部，所述碳纳米管纤维层（205）位于玻璃纤维层（206）的顶部，所述玻璃纤维层（206）位于减震层（207）的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种防腐蚀的泵车臂架管，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括有保护层（2）、外皮（3）和涂料层（4），所述外皮（3）位于保护层（2）的外表面，所述涂料层（4）设置在外皮（3）的外表面，所述保护层（2）包括有耐磨层（201）、保温层（202）、氟橡胶层（203）、顺丁橡胶层（204）、碳纳米管纤维层（205）、玻璃纤维层（206）和减震层（207），所述耐磨层（201）位于保温层（202）的顶部，所述保温层（202）位于氟橡胶层（203）的顶部，所述氟橡胶层（203）位于顺丁橡胶层（204）的顶部，所述顺丁橡胶层（204...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵方杰，
申请(专利权)人：南京海格斯工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32