一种VVT控制阀的磁芯轴制造技术

本申请提供一种VVT控制阀的磁芯轴，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，阀芯部上设置有若干个通孔；第二滑动轴与阀芯部一体成形，第二滑动轴与阀芯部之间装设有密封环，第二滑动轴包括若干泄压部，泄压部位于第二滑动轴的中部，泄压部的直径小于第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。因此本申请的VVT控制阀的磁芯轴在被磁力推动时，挤压磁芯轴端部的空气，因此空气会沿着导气管进入到泄压部，从而平衡被压缩空间的压力，因此不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，降低了VVT控制阀的制造成本。

A Magnetic Core Shaft of VVT Control Valve

The application provides a magnetic core shaft of a VVT control valve, which includes the first sliding shaft, the rotating part, the baffle, the valve core part and the second sliding shaft in turn from left to right; the first sliding shaft and the rotating part are all installed in the front yoke sleeve, the valve core part and the second sliding shaft are installed in the valve sleeve, and several through holes are arranged on the valve core part; the second sliding shaft and the valve core part are formed in one body, and the second sliding shaft are installed in the front yoke sleeve. A sealing ring is arranged between the valve core part and the second sliding shaft. The second sliding shaft comprises several pressure relief parts. The pressure relief part is in the middle of the second sliding shaft. The diameter of the pressure relief part is smaller than the diameter of the two ends of the second sliding shaft. The pressure relief part is connected with the end of the second sliding shaft through a guide pipe. Therefore, when the magnetic core axle of the VVT control valve is driven by magnetic force, the air at the end of the magnetic core axle is extruded, so the air enters the pressure relief part along the air guide pipe, thus balancing the pressure in the compressed space. Therefore, the magnetic core axle can be driven without strong electromagnetic device, thus reducing the manufacturing cost of the VVT control valve.

【技术实现步骤摘要】
一种VVT控制阀的磁芯轴
本申请涉及VVT
，特别涉及一种VVT控制阀的磁芯轴。
技术介绍
可变气门正时(VVT，VariableValveTiming)，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VVT控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。VVT控制阀的结构为，推杆上套有前轭套，电磁螺线管产生电磁场，从而产生电磁推力(吸合力)，推杆推动磁芯轴向套内移动，从而实现调节控制中央螺栓上油孔的开口大小和进排油通道。但是，专利技术人在本申请的研究过程中发现，现有的磁芯轴的可滑动的安设在前轭套与阀套之间，由于密封的要求，磁芯轴在被推动的过程中，磁芯轴的运动的一端会挤压前轭套或阀套中空气，因此需要较强的电磁装置作为动力，导致VVT控制阀的制造成本增加。
技术实现思路
本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯轴，以解决现有的磁芯轴需要较强的电磁装置作为动力而导致VVT控制阀的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种VVT控制阀的磁芯轴，其特征在于，从左至右依次包括第一滑动轴(11)、转动部(12)、挡片(13)、阀芯部(14)以及第二滑动轴(15)；所述第一滑动轴(11)的直径小于所述转动部(12)的直径，所述第一滑动轴(11)以及转动部(12)均装设在前轭套中，所述转动部(12)外表面上设置有与所述前轭套匹配的齿轮(121)，所述齿轮(121)用于转动磁芯轴；所述挡片(13)的直径大于所述齿轮(121)的直径，所述挡片(13)用于对磁芯阀的移动进行限位；所述阀芯部(14)以及第二滑动轴(15)装设在阀套内，所述阀芯部(14)上设置有若干个通孔(141)，所述通孔(141)与阀套的油孔配合，用来...

【技术特征摘要】
1.一种VVT控制阀的磁芯轴，其特征在于，从左至右依次包括第一滑动轴(11)、转动部(12)、挡片(13)、阀芯部(14)以及第二滑动轴(15)；所述第一滑动轴(11)的直径小于所述转动部(12)的直径，所述第一滑动轴(11)以及转动部(12)均装设在前轭套中，所述转动部(12)外表面上设置有与所述前轭套匹配的齿轮(121)，所述齿轮(121)用于转动磁芯轴；所述挡片(13)的直径大于所述齿轮(121)的直径，所述挡片(13)用于对磁芯阀的移动进行限位；所述阀芯部(14)以及第二滑动轴(15)装设在阀套内，所述阀芯部(14)上设置有若干个通孔(141)，所述通孔(141)与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；所述第二滑动轴(15)与所述阀芯部(14)一体成形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪凯，
申请(专利权)人：句容嘉晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32