一种机车齿轮箱冷却散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车齿轮箱冷却散热装置，解决了现有技术中齿轮箱自身散热面积有限，无法保证齿轮与轴承具有良好的润滑与冷却，极易导致齿轮、轴承产生胶合、过热和过渡磨损等损伤和失效的问题。本实用新型专利技术包括散热器、进油管、回油管、油分离器、以及齿轮油泵，齿轮油泵通过管道与机车齿轮箱的下箱体连接，油分离器通过进油管与散热器的进油口连接，齿轮油泵通过管道与油分离器连接，齿轮油泵从机车齿轮箱下箱体吸出的润滑油依次经过油分离器和进油管后进入散热器散热，回油管一端与散热器出油口连接，另一端与机车齿轮箱连接，用于将在散热器内散热后的润滑油回流至机车齿轮箱内。本实用新型专利技术设计科学，结构简单紧凑，散热效果明显、检修维护方便。

A Cooling and Heat Dissipating Device for Locomotive Gearbox

The utility model discloses a cooling and heat dissipation device for locomotive gearbox, which solves the problems of limited heat dissipation area of the gearbox itself in the prior art, which can not guarantee good lubrication and cooling of gears and bearings, and easily lead to gluing, overheating and transitional wear of gears and bearings. The utility model comprises a radiator, an oil inlet pipe, a oil return pipe, an oil separator, and a gear oil pump. The gear oil pump is connected with the lower box body of the locomotive gearbox through a pipeline, the oil separator is connected with the oil inlet of the radiator through an oil inlet pipe, the gear oil pump is connected with an oil separator through a pipeline, and the lubricating oil sucked from the lower box body of the locomotive gearbox is successively passed through the oil separator and the gear oil separator. After entering the oil pipe, it enters the radiator for heat dissipation. One end of the oil return pipe is connected with the oil outlet of the radiator, and the other end is connected with the locomotive gearbox. It is used to reflux the lubricating oil after heat dissipation in the radiator to the locomotive gearbox. The utility model has scientific design, simple and compact structure, obvious heat dissipation effect and convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种机车齿轮箱冷却散热装置
本技术属于机车轨道交通领域，具体涉及一种机车齿轮箱冷却散热装置。
技术介绍
机车用齿轮箱散热一般由齿轮箱箱体表面与空气对流完成热量交换。当机车齿轮箱传递大功率时，由于齿轮箱本身散热面积有限，不能起到良好的散热作用，从而影响齿轮箱润滑油的温度，不能保证齿轮与轴承具有良好的润滑与冷却，因而极易导致齿轮与轴承产生胶合、过热和过渡磨损等损伤和失效。因此，提供一种机车齿轮箱冷却散热装置，散热良好，能保证齿轮和轴承润滑与冷却良好，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种机车齿轮箱冷却散热装置，解决现有技术中齿轮箱散热面积有限，无法保证齿轮与轴承具有良好的润滑与冷却的问题。本技术采用的技术方案如下：一种机车齿轮箱冷却散热装置，包括散热器、进油管、回油管、油分离器、以及齿轮油泵，齿轮油泵通过管道与机车齿轮箱的下箱体连接，用于将润滑油从机车齿轮箱的下箱体吸出，油分离器通过进油管与散热器的进油口连接，齿轮油泵通过管道与油分离器连接，齿轮油泵从机车齿轮箱的下箱体吸出的润滑油依次经过油分离器和进油管后进入散热器散热，回油管的一端与散热器的出油口连接，另一端与机车齿轮箱连接，用于将在散热器内散热后的润滑油回流至机车齿轮箱内。进一步地，散热器为热管散热器。进一步地，还包括散热器安装台，散热器通过散热器安装台固定安装于机车齿轮箱顶部。进一步地，进油管通过螺纹管接头与散热器的进油口密封连接。进一步地，回油管通过螺纹管接头与散热器的出油口密封连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术结构简单紧凑、设计科学合理，使用方便，散热效果明显、检修维护方便。本技术散热器通过散热器安装安装于机车齿轮箱顶部，散热器的进油口依次通过进油管、油分离器和齿轮油泵与机车齿轮箱的下箱体连接，同时散热器的出油口通过回油管与机车齿轮箱连接，构成一个散热循环，结构简单紧凑，散热效果明显且便于维修，在使用时，齿轮油泵将机车齿轮箱内的润滑油抽出，经过油分离器分离后，沿着进油管进入热管散热器内散热，温度降低后的润滑油沿着回油管又回流至机车齿轮箱内，可辅助机车齿轮箱对其内的润滑油进行散热，提高机车齿轮箱的散热性能，尤其是在机车齿轮箱传递大功率时，可弥补机车齿轮箱因散热面积有限而出现散热不畅的缺陷，保证齿轮和轴承润滑安全运行。本技术使用的热管散热器散热效率高，根据具体散热要求，热管散热器换热面积调整方便。可以适应多种不同散热等级的要求。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，附图标记对应的名称为：1-散热器，2-进油管，3-回油管，4-油分离器，5-齿轮油泵，6-散热器安装台。具体实施方式下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施例。实施例如图1所示，本技术公开了一种机车齿轮箱冷却散热装置，简单紧凑、设计科学合理，使用方便，散热效果明显、检修维护方便。本技术包括散热器1、进油管2、回油管3、油分离器4、以及齿轮油泵5，所述散热器1为热管散热器，所述齿轮油泵5通过管道与机车齿轮箱的下箱体连接，用于将润滑油从机车齿轮箱的下箱体吸出，所述油分离器4通过所述进油管2与所述散热器1的进油口连接，所述齿轮油泵5通过管道与所述油分离器4连接，所述齿轮油泵5从机车齿轮箱的下箱体吸出的润滑油依次经过所述油分离器4和所述进油管2后进入所述散热器1散热，所述回油管3的一端与所述散热器1的出油口连接，另一端与机车齿轮箱连接，用于将在所述散热器1内散热后的润滑油回流至机车齿轮箱内。为了便于本技术的安装固定，本技术还包括散热器安装台6，所述散热器1通过所述散热器安装台6固定安装于机车齿轮箱顶部。所述进油管2通过螺纹管接头与所述散热器1的进油口密封连接。所述回油管3通过螺纹管接头与所述散热器1的出油口密封连接。本技术使用时，齿轮油泵5从机车齿轮箱的下箱体吸出润滑油，经油分离器4分离水分后，经进油管2进入散热器1，在散热器1中经冷却散热后，通过回油管3回到机车齿轮箱。本技术散热器通过散热器安装安装于机车齿轮箱顶部，散热器的进油口依次通过进油管、油分离器和齿轮油泵与机车齿轮箱的下箱体连接，同时散热器的出油口通过回油管与机车齿轮箱连接，构成一个散热循环，结构简单紧凑，散热效果明显且便于维修，在使用时，齿轮油泵将机车齿轮箱内的润滑油抽出，经过油分离器分离后，沿着进油管进入热管散热器内散热，温度降低后的润滑油沿着回油管又回流至机车齿轮箱内，可辅助机车齿轮箱对其内的润滑油进行散热，提高机车齿轮箱的散热性能，尤其是在机车齿轮箱传递大功率时，可弥补机车齿轮箱因散热面积有限而出现散热不畅的缺陷，保证齿轮和轴承润滑安全运行。本技术使用的热管散热器散热效率高，根据具体散热要求，热管散热器换热面积调整方便。可以适应多种不同散热等级的要求。上述实施例仅为本技术的优选实施方式之一，不应当用于限制本技术的保护范围，但凡在本技术的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本技术一致的，均应当包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车齿轮箱冷却散热装置，其特征在于：包括散热器(1)、进油管(2)、回油管(3)、油分离器(4)、以及齿轮油泵(5)，所述齿轮油泵(5)通过管道与机车齿轮箱的下箱体连接，用于将润滑油从机车齿轮箱的下箱体吸出，所述油分离器(4)通过所述进油管(2)与所述散热器(1)的进油口连接，所述齿轮油泵(5)通过管道与所述油分离器(4)连接，所述齿轮油泵(5)从机车齿轮箱的下箱体吸出的润滑油依次经过所述油分离器(4)和所述进油管(2)后进入所述散热器(1)散热，所述回油管(3)的一端与所述散热器(1)的出油口连接，另一端与机车齿轮箱连接，用于将在所述散热器(1)内散热后的润滑油回流至机车齿轮箱内。

【技术特征摘要】
1.一种机车齿轮箱冷却散热装置，其特征在于：包括散热器(1)、进油管(2)、回油管(3)、油分离器(4)、以及齿轮油泵(5)，所述齿轮油泵(5)通过管道与机车齿轮箱的下箱体连接，用于将润滑油从机车齿轮箱的下箱体吸出，所述油分离器(4)通过所述进油管(2)与所述散热器(1)的进油口连接，所述齿轮油泵(5)通过管道与所述油分离器(4)连接，所述齿轮油泵(5)从机车齿轮箱的下箱体吸出的润滑油依次经过所述油分离器(4)和所述进油管(2)后进入所述散热器(1)散热，所述回油管(3)的一端与所述散热器(1)的出油口连接，另一端与机车齿轮箱连接，用于将在所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜旭东，范祖和，胡利航，张薛凯，叶顶康，牟俊彦，钱纪富，刘军，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51