电池包分块式控制单元和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了电池包分块式控制单元和具有其的车辆。所述电池包分块式控制单元（100）包括电池包壳体（1）、电池包和连接线束（7），所述电池包和所述连接线束（7）布置在所述电池包壳体（1）中，所述连接线束（7）与所述电池包连接并且具有延伸到所述电池包壳体（1）之外的引出端，其中，所述电池包由各个电池包模组构成，所述电池包分块式控制单元（100）还具有电池控制器（6），所述电池控制器（6）布置在所述电池包壳体（1）之外并且与所述引出端连接，以用于对所述电池包模组进行控制。

Battery Pack Block Control Unit and Vehicle

The utility model provides a battery pack block control unit and a vehicle with the battery pack. The battery pack block control unit (100) comprises a battery pack (1), a battery pack and a connection wiring harness (7), which is arranged in the battery pack (1), and the connection wiring harness (7) is connected with the battery pack and has an outlet extending beyond the battery pack (1), wherein the battery pack is composed of each battery pack. The battery pack module is composed of a battery pack block control unit (100) and a battery controller (6), which is arranged outside the battery pack shell (1) and connected with the lead-out terminal for controlling the battery pack module.

【技术实现步骤摘要】
电池包分块式控制单元和车辆
本技术涉及汽车领域特别是汽车用电池系统领域，具体而言，本技术涉及一种电池包分块式控制单元和具有所述电池包分块式控制单元的车辆。
技术介绍
目前的电池包是全部统一进行使用的，也就是说，目前的电池包是作为一个整体进行充放电。这种作为整体的电池包需要进行统一管理。然而，在大范围内进行统一管理的电池包要求温度的均衡，这是难以做到的。此外，统一使用的电池包整体充满电需要的时间长，然而当电量用完时，电池包没有备用电量，从而影响车辆的正常使用。
技术实现思路
本技术要解决的是通过根据驾驶习惯和路况来调整电池包的使用状态或限制电池功率的技术问题。此外，本技术还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。本技术提供一种电池包布置方案，通过将统一的电池包分成几个部分，每一个部分均可以满足车辆行驶的一般工况来解决上述问题，具体而言，本技术通过提供一种电池包分块式控制单元和具有所述电池包分块式控制单元的车辆来解决上述问题。根据本技术的一方面，提供了：一种电池包分块式控制单元，其中，所述电池包分块式控制单元包括电池包壳体、电池包和连接线束，所述电池包和所述连接线束布置在所述电池包壳体中，所述连接线束与所述电池包连接并且具有延伸到所述电池包壳体之外的引出端，其中，所述电池包由各个电池包模组构成，所述电池包分块式控制单元还具有电池控制器，所述电池控制器布置在所述电池包壳体之外并且与所述引出端连接，以用于对所述电池包模组进行控制。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池包分块式控制单元还具有子控制器，所述子控制器布置在所述电池包壳体中并且与所述电池控制器通过所述连接线束连接，以用于对所述电池包模组进行控制。可选地，根据本技术的一种实施方式，给每个所述电池包模组配属有一个所述子控制器。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池包模组彼此并排地或环形地排布，或成组地并排地排布。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池包模组中的一个电池包模组布置在中间，并且所述电池包模组中的其它电池包模组在这一个电池包模组的周围环绕地布置。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池控制器控制所述电池包模组的通断。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池控制器限制所述电池包模组的电池功率。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池控制器一同或独立地或交替地控制所述子控制器。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池控制器一同或独立地或交替地控制所述电池包模组。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述电池包模组成组地或独立地彼此进行隔热。根据本技术的另一方面，本技术提供了一种车辆，其中，所述车辆具有上述任一种电池包分块式控制单元。所提供的电池包分块式控制单元、具有该电池包分块式控制单元的车辆的有益之处包括：把原本单独的电池包分成几个部分，根据实际使用工况的需要、例如功率和电压及车速的要求对这几个部分例如进行分开控制；分块管理的电池包能够节约一定的使用损耗，对电池包整体的寿命有益。附图说明参考附图，本技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，图1示出了根据本技术的电池包分块式控制单元的一种实施方式的示意图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。参考图1，其示出了根据本技术的电池包分块式控制单元100的一种实施方式的示意图。如图所示的所述电池包分块式控制单元100包括电池包壳体1，在所述电池包壳体1中布置有所述电池包和连接线束7，所述连接线束7与所述电池包连接并且具有延伸到所述电池包壳体1之外的引出端，其中，所述电池包由各个电池包模组构成，在所述电池包壳体1之外布置有电池控制器6，所述电池控制器6与所述引出端连接，所述电池控制器6用于对所述电池包模组进行控制。需要说明的是，在所述电池包分块式控制单元100装设在车辆中的情况下，所述电池控制器6能够为整车电池管理系统（BMS）的部件或者由所述电池管理系统来控制。所述电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其由一系列基于电压、电流和温度测量的算法构成，可推算基本的电池参数，并设定某时刻充/放电功率的限值以及实现预充控制、均衡管理和热管理等，其测试数据可以来自单个的电池包模组、或整个电池组或者说电池包。所述电池管理系统具有电池组管理、电池包单体/电池包模组管理等管理形式，其主要功能是使电池包在安全状态下工作，使之不发生过充、过放、短路和过热现象，从而保证了电池包更长的寿命和减小电池的置换作用。由此，应当理解，所述电池控制器6能够对各个所述电池包模组的通断进行控制、对其电池功率进行限制和/或一同或独立地或交替地控制所述电池包模组。由此这种灵活分块式的控制得以实现。由此，多个电池包模组能够例如进行交替、同时或独立地工作，这可以使所述电池包的整体寿命延长，从而部分电池包的充放电循环可以得到有效地利用和控制。这特别是在各个电池包模组的状态、例如荷电状态或健康状态不尽相同的情况下显得尤为有利。此外，在如图所示的实施方式中，将原本均匀分布并自成一体的电池包分为四个部分，具体地，所述电池包示例性地由四个电池包模组2、3、4、5构成。此外，在所述电池包壳体1中布置有与所述电池控制器6通过所述连接线束7连接的子控制器，以用于对所述电池包模组进行控制，并且同时提高了电池包整体与其控制（子控制器）的集成度。所述子控制器在图中呈现为子控制器8、9、10、11。需要说明的是，所述电池控制器6的功能也可以直接由整车控制器来实现，其与电池包模组的子控制器配合地实现电池包模组的控制。整车控制器是整车的核心控制部件，具备了能量管理、扭矩协调与分配、电机电池协调管理、安全监控、UDS故障诊断、制动能量回收等功能。整车控制器与电池管理系统通过整车总线例如CAN总线进行信息交互，以便获得电池包的各类参数如总电流、总电压、最高、最低单体电压、最高温度、荷电状态、健康状态等，而整车控制器发送给电池包的命令包括充电、放电和开关指令等。应当理解，所述电池包模组2、3、4、5按组地或独立地与冷却板连接、例如直接接触，所述冷却板相应具有冷却液流入接口和冷却液流出接口以用于分别与外围的冷却系统（在所述电池包分块式控制单元100装设在车辆中的情况下，所述外围的冷却系统为整车冷却系统）的冷却液流入管和冷却液流出管连接。需要说明的是，“冷却液”这一名称为本领域惯用用语而没有对其功能起到限定作用，也就是说，该名称并不意味着所述冷却液对所述电池包/所述电池包模组仅仅能够起到冷却作用，而是也可以起到加热作用，例如在低于所述电池包的常规工作温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包分块式控制单元（100），其中，所述电池包分块式控制单元（100）包括电池包壳体（1）、电池包和连接线束（7），所述电池包和所述连接线束（7）布置在所述电池包壳体（1）中，所述连接线束（7）与所述电池包连接并且具有延伸到所述电池包壳体（1）之外的引出端，其特征在于，所述电池包由各个电池包模组构成，所述电池包分块式控制单元（100）还具有电池控制器（6），所述电池控制器（6）布置在所述电池包壳体（1）之外并且与所述引出端连接，以用于对所述电池包模组进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种电池包分块式控制单元（100），其中，所述电池包分块式控制单元（100）包括电池包壳体（1）、电池包和连接线束（7），所述电池包和所述连接线束（7）布置在所述电池包壳体（1）中，所述连接线束（7）与所述电池包连接并且具有延伸到所述电池包壳体（1）之外的引出端，其特征在于，所述电池包由各个电池包模组构成，所述电池包分块式控制单元（100）还具有电池控制器（6），所述电池控制器（6）布置在所述电池包壳体（1）之外并且与所述引出端连接，以用于对所述电池包模组进行控制。2.根据权利要求1所述的电池包分块式控制单元（100），其特征在于，所述电池包分块式控制单元（100）还具有子控制器，所述子控制器布置在所述电池包壳体（1）中并且与所述电池控制器（6）通过所述连接线束（7）连接，以用于对所述电池包模组进行控制。3.根据权利要求2所述的电池包分块式控制单元（100），其特征在于，给每个所述电池包模组配属有一个所述子控制器。4.根据权利要求1所述的电池包分块式控制单元（100），其特征在于，所述电池包模组彼此并排地或环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海英，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81